objawy charakterystyczne, czyli dym z wydechu, znikanie płynu chłodzącego, przebieranie zapłonem na wolnych obrotach, nie palenie na wszystkie gary. Z objawów NIEcharakterystycznych to brak zmian ilości i konsystencji oleju silnikowego... to sugeruję pękniętą głowicę. To już niefajnie. Do czwartku muszę tak jeździć niestety... Mam nadzieję, że wytrzyma.

Wpisujcie miasta

świętochłowice

od razu pęknięta głowica... może tylko idzie woda do cylindrów co nie jest jednoznaczne z napływaniem jej do oleju - zobaczysz jak zdejmiesz.

> od razu pęknięta głowica... może tylko idzie woda do cylindrów co nie

> jest jednoznaczne z napływaniem jej do oleju - zobaczysz jak

> zdejmiesz.

pewnie tak jest z tą wodą, ale jest jeszcze jedna istotna przesłanka do tego, że to może być peknięta głowica - miałem robioną tuningową obróbkę głowicy i dość mocno wyfrezowane prowadnice zaworowe oraz poszerzone kanaly w głowicy... okaże się jak zdejmę, to fakt.

> od razu pęknięta głowica...

A gdzie tu jest napisane o pękniętej głowicy?

Warszawa

> A gdzie tu jest napisane o pękniętej głowicy?

> Warszawa

" (...)Z objawów NIEcharakterystycznych to brak zmian ilości i konsystencji oleju silnikowego... to sugeruję pękniętą głowicę. (...)

Chociażby w tym zdaniu...

> objawy charakterystyczne, czyli dym z wydechu, znikanie płynu

> chłodzącego, przebieranie zapłonem na wolnych obrotach, nie

> palenie na wszystkie gary. Z objawów NIEcharakterystycznych to

> brak zmian ilości i konsystencji oleju silnikowego... to

> sugeruję pękniętą głowicę. To już niefajnie. Do czwartku muszę

> tak jeździć niestety... Mam nadzieję, że wytrzyma.

> Wpisujcie miasta

W SC mojego Taty był taki sam obiaw i skończyło się na wymianie uszczelki pod głowicą i planowaniem samej głowicy gdyż był tam niewielki wrzer między komorą spalania, a jednym z kanałów chłodziwa.

Sama głowica była cała i bez pęknięć.

> Chociażby w tym zdaniu...

Koniec weekendu

Co do objawów miałem identyczne i u mnie przepaliła się uszczelka pod głowicą.