Część mam dwa pytania:

1. Co to za otwór zaznaczony na zdjęciu, czy nie powinno być coś tam wkręcone czy osłonięte, mam tam stale mokro.

Jak ktoś posiada taki silniczek byłbym wdzięczny za zobaczenie co tam jest. Fotka niżej:

http://www.adexec.com.pl/DSCF4955.JPG

2. Jak wymienić termostat od chłodzenia silnika, gdzie on się znajduje i jakie z tym czynności są związane, może jakiś manual.

> Część mam dwa pytania:

> 1. Co to za otwór zaznaczony na zdjęciu, czy nie powinno być coś tam

> wkręcone czy osłonięte, mam tam stale mokro.

> Jak ktoś posiada taki silniczek byłbym wdzięczny za zobaczenie co tam

> jest. Fotka niżej:

> http://www.adexec.com.pl/DSCF4955.JPG

> 2. Jak wymienić termostat od chłodzenia silnika, gdzie on się

> znajduje i jakie z tym czynności są związane, może jakiś manual.

Termostat jest z prawej strony silnika (stojąc przodem do komory silnika) pod cewką zapłonową. Jest trochę trudne dojście, więc najlepiej wyjąć akumulator i odkręcić półkę, na której stoi. Niektórzy odkręcają cewkę, ale można zrobić bez tego. Spuszczasz płyn i wymieniasz. Potem wszystko składasz do kupy, odpowietrzasz i idziesz na browara. Robota prosta, na wiki powinien być jakiś manual.

Na wiki jest wymiana termostatu w 1,6 możesz z tego skorzystać, robota podobna a w 1,2 nawet prostsza.

> Termostat jest z prawej strony silnika (stojąc przodem do komory

> silnika) pod cewką zapłonową. Jest trochę trudne dojście, więc

> najlepiej wyjąć akumulator i odkręcić półkę, na której stoi.

> Niektórzy odkręcają cewkę, ale można zrobić bez tego. Spuszczasz

> płyn i wymieniasz. Potem wszystko składasz do kupy,

> odpowietrzasz i idziesz na browara. Robota prosta, na wiki

> powinien być jakiś manual.

Mi wymieniali ostatnio sam wkład - roboty pól godziny, bez wyciągania niczego

> Mi wymieniali ostatnio sam wkład - roboty pól godziny, bez wyciągania

> niczego

Widzę, że piszesz, żeby sobie coś napisać, nie mając o tym zielonego pojęcia. Nic nie wyciągali? Trzeba przynajmniej zdemontować osłonę silnika. Poza tym, problematyczne jest odkręcenie opaski na przewodzie gumowym, założonym na termostacie, bez wyciągania czegokolwiek.

Nawet jak znajdziesz kogoś o wyjątkowo cienkich rękach, które się zmieszczą między silnikiem i akumulatorem, to będzie problem. Poza tym nie pamiętam dokładnie z której strony można wyjąć wkład, ale nawet jak się go wyjmuje w stronę akumulatora, to wątpię, żeby ktoś dał radę. Chyba że krasnoludki.

> Widzę, że piszesz, żeby sobie coś napisać, nie mając o tym zielonego

> pojęcia. Nic nie wyciągali? Trzeba przynajmniej zdemontować

> osłonę silnika.

A może nie mam zamontowanej? A swoją drogą - co to za wyciąganie - 3 nakrętki odkręcić

> Poza tym, problematyczne jest odkręcenie opaski

> na przewodzie gumowym, założonym na termostacie, bez wyciągania

> czegokolwiek.

> Nawet jak znajdziesz kogoś o wyjątkowo cienkich rękach, które się

> zmieszczą między silnikiem i akumulatorem, to będzie problem.

> Poza tym nie pamiętam dokładnie z której strony można wyjąć

> wkład, ale nawet jak się go wyjmuje w stronę akumulatora, to

> wątpię, żeby ktoś dał radę. Chyba że krasnoludki.

Chłopie, nie rób ze mnie idioty - byłem cały czas przy i CHYBA wyjęcia akumulatora bym zauważył Mówię jak było i nie było najmniejszych problemów z niczym. Cała robota z wymianą 'boot rack' (sorka, nie znam polskiej nazwy) od wspomagania, wymianą termostatu, odpowietrzeniem zajęła 1.5 godziny. Akumulator był cały czas na swoim miejscu.

> A może nie mam zamontowanej? A swoją drogą - co to za wyciąganie - 3

> nakrętki odkręcić

> Chłopie, nie rób ze mnie idioty - byłem cały czas przy i CHYBA

> wyjęcia akumulatora bym zauważył Mówię jak było i nie było

> najmniejszych problemów z niczym. Cała robota z wymianą 'boot

> rack' (sorka, nie znam polskiej nazwy) od wspomagania, wymianą

> termostatu, odpowietrzeniem zajęła 1.5 godziny. Akumulator był

> cały czas na swoim miejscu.

to szacun bo ja odkręciłem aku, cewkę i i obudowę wlotu powietrza do filtra ale wtedy termostat miałem jak na talerzu

> to szacun bo ja odkręciłem aku, cewkę i i obudowę wlotu powietrza do

> filtra ale wtedy termostat miałem jak na talerzu

Az zejde na dol i sprawdze

A moze to wzgledna sprawa i faktycznie zgrabne rece dzadza rade? Wg wszystkich zarowki w Vectrze C zeby wymienic, to trzeba zderzak sciagac - swoja lapa podszedlem bez problemu...

EDIT:

Niedowiarki, zobaczcie - miesiac temu wymieniany WKLAD termostatu - czy wyglada cewka albo akumulator na ruszane

Auto zrobilo moze z 200km

BTW - lekkie otarcia widoczne na cewce to moje macanie sprzed tygodnia, gdy sprawdzalem, czy wszystko siedzi jak powinno

Ale Ty masz anglika!

Masz wszystko po drugiej stronie !!

P.S. Sorry nie mogłem się powstrzymać Wiem że tak nie jest

Cześć. Mam już termostat, czy mógłby ktoś potwierdzić, że to taki - silnik 1,2 16V 1999r.

fotki:

http://www.adexec.com.pl/DSCF4960m.jpg

http://www.adexec.com.pl/DSCF4959m.jpg

> Cześć. Mam już termostat, czy mógłby ktoś potwierdzić, że to taki -

> silnik 1,2 16V 1999r.

Na 90 % wydaje mi się że tak.

Miałem rację. Ze zdjęć wynika, że nie jest możliwa wymiana wkładu termostatu, bez jego wyjęcia.

Panie "Ł" wyszło na moje. Następnym razem, nie doradzaj, jeśli nie masz o czymś zielonego pojęcia, bo zamęt siejesz.

dokładnie taki była uszczelka w pudełku ? ile dałeś ?

> Panie "Ł" wyszło na moje. Następnym razem, nie doradzaj, jeśli nie

> masz o czymś zielonego pojęcia, bo zamęt siejesz.

Pokazalem Ci zdjecia - NIC nie bylo ruszane, wklad termostatu wymieniony. Sruba od opaski zaciskajacej jest ustawiona do gory i wyglada na to, ze jedyne co bylo, to sciagniete przewody z cewki - wsio. Inna inszosc - nie doradzam, mowie co mozna .

. Inna inszosc - nie doradzam, mowie co mozna .

A ty znowu swoje. Masz zdjęcia, na których jak byk widać, że nie da się wkładu wymienić, bez odkręcenia termostatu!!!!!!!!

Pewnie cię skasowali i nic nie zrobili.

> dokładnie taki była uszczelka w pudełku ? ile dałeś ?

Tak, uszczelka w komplecie, koszt 40zł.

> . Inna inszosc - nie doradzam, mowie co mozna .

> A ty znowu swoje. Masz zdjęcia, na których jak byk widać, że nie da

> się wkładu wymienić, bez odkręcenia termostatu!!!!!!!!

> Pewnie cię skasowali i nic nie zrobili.

A w reku trzymalem wklad z innego auta, i zepsuty termostat sie sam naprawil - nie mam zamiaru sie z Toba przepychac, skoro wiesz lepiej.

A co do dostepu - osobiscie nie widze problemu po sciagnieciu przewodow z cewki. Zreszta Haynes sam pisze: For improved access, remove the battery as described...

Dobra, szkoda dalszej przepychanki. Ja wiem swoje, Ty swoje - wazne, zeby autor pytania wymienil tak, by Jemu bylo wygodnie.

Wkład można wymienić tylko i wyłącznie po wyjęciu obudowy termostatu,niema innej możliwości

> Wkład można wymienić tylko i wyłącznie po wyjęciu obudowy

> termostatu,niema innej możliwości

Szkoda Twojego wysiłku, niektórzy wiedzą lepiej i nie przyznają Ci racji.

> Wkład można wymienić tylko i wyłącznie po wyjęciu obudowy

> termostatu,niema innej możliwości

Czy to jest taki termostat:

Jeżeli tak, to jest tak jak piszesz (i nie ma BATA )

> Wkład można wymienić tylko i wyłącznie po wyjęciu obudowy

> termostatu,niema innej możliwości

Widze . Ale uwazasz, ze tych dwoch srub nie odkrecisz bez usuwania akumulatora i cewki?

> Szkoda Twojego wysiłku, niektórzy wiedzą lepiej i nie przyznają Ci

> racji.

Jak bony bony - poczekam na dostep do garazu i film specjalnie dla Ciebie nakrece - stac mnie na 2 litry plynu - odkrece obudowe termostatu i wyciagne ten wklad bez ruszania AKU i CEWKI. Za pol roku, ale wroce do tematu. Wkurza mnie robienie ze mnie debila, tym bardziej, ze podaje nawet zrodlo Haynesa

> Jeżeli tak, to jest tak jak piszesz (i nie ma BATA )

Ale na co nie ma bata? Na to, zeby zmienic wklad bez ruszania termostatu, czy na to, zeby wyciagnac termostat (obudowe z wkladem) bez ruszania aku i cewki, bo o to tu caly czas chodzi?

Na to, zeby zmienic wklad bez ruszania

> termostatu...

> Na to, zeby zmienic wklad bez ruszania

> > termostatu...

A gdzie ja napisalem, ze wklad sie wymienia bez ruszania termostatu ?

Ja sie caly czas odnosze do tego:

Quote:

---

Poza tym, problematyczne jest odkręcenie opaski na przewodzie gumowym, założonym na termostacie, bez wyciągania czegokolwiek.

Nawet jak znajdziesz kogoś o wyjątkowo cienkich rękach, które się zmieszczą między silnikiem i akumulatorem, to będzie problem.

---

Quote:

---

to szacun bo ja odkręciłem aku, cewkę i i obudowę wlotu powietrza do filtra ale wtedy termostat miałem jak na talerzu

---

Quote:

---

Niedowiarki, zobaczcie - miesiac temu wymieniany WKLAD termostatu - czy wyglada cewka albo akumulator na ruszane

---

Inna inszosc - od poczatku trzymam w reku Haynesa i raczej trudno by mi bylo wymienic wklad bez ruszania obudowy termostatu . Ja sie caly czas odnosilem do ruszania akumulatora i cewki. Piszac, ze nic nie bylo ruszane o te elementy mi chodzilo

Nie musisz tłumaczyć, niektórzy nie czytają ze zrozumieniem i później wytykają Ci, że bzdury wypisujesz. Ja doskonale zrozumiałem o co chodzi od samego początku i potwierdzę Twoje wypowiedzi: w 1,2 żadną sztuką jest wyjęcie termostatu z obudową bez demontowania cewki i aku. Robiłem wielokrotnie i nigdy nie zajęło to więcej jak 15 minut z ponownym montażem.