Pytanie - na co ma wpływ uszkodzony nie tyle sam termostat co taki "dżinks" na dźwigience który powoduje zamykanie i otwieranie klapką otworów do kolektora i chłodnicy (lata sobie ona teraz luźno)? Bo zauważyłem wczoraj jak czyściłem środek obudowy że chyba jest ta dzwigienka sterująca ułamana.

To urzadzenie jest po to, by silnik szybciej nagrzewal sie w zimne dni. Po rozgrzaniu silnik powinien byc zasilany zimnym powietrzem. Jezeli caly czas jest podawane cieple, to moze pogorszyc sie dynamika (gorsze napelnianie cylindrow rzadszym /bo cieplym/ powietrzem), a co za tym idzie wieksze spalanie. Dodatkowo w korku silnik szybciej bedzie sie przegrzewal.

Jezeli masz niesprawny ten element, to lepiej zablokuj klapke w ten sposob, by silnik pobieral caly czas zimne powietrze.

> zablokuj klapke w ten

> sposob, by silnik pobieral caly czas zimne powietrze.

Czyli zakryć otwór dopływu powietrza z kolektora?

> Czyli zakryć otwór dopływu powietrza z kolektora?

Tak zablokuj klapke, by zamkniety byl doplyw powietrza z znad kolektora wydechowego.

> Czyli zakryć otwór dopływu powietrza z kolektora?

Najlepiej wymień obudowę na taką ze sprawnym termostatem Na jakimś szrocie czy gdzie to chyba grosze będzie kosztować a zimny silnik pali więcej nafty.

Notorycznie lamie sie koncowka dzwigienki...

Trzeba wymontowac termostat (konieczne rozwiercenie nitow), rozebrac na czesci i dorobic ciegno np. ze stalowego drutu...

Potem zlozyc do kupy i zamontowac w obudowie (rozwiercone nity zastapic srubami) i po klopocie...

O i to się mnie podoba - w chwili wolnego czasu trzeba się będzie za to zabrać.

Dobry patent z tym termostatem ale w moim uniaczku działa dopiero po potraktowaniu opalarką więc wywaliłem całkowicie...

U mnie i nie tylko u mnie to całkiem inaczej wygląda to co na ostatnim jest zdjęciu.

Ciepłe powietrze ssie po to by nie powstało przy sprzyjających warunkach oblodzenie.

Uwierz mi, że ten termostat ciężko znaleźć działający. Ja sam kupiłem na szrotach 4 obudowy i w żadnej nie był ten termostat na 100% sprawny. W końcu wywaliłem cały mechanizm i rurę znad kolektora. Otwór do ciepłego powietrza zaślepiłem i wszystko jest OK. Nie odczułem tego ani na spalaniu ani na osiągach. Wg mnie jeśli jest i działa jest ok, ale jeśli się popsuje to wywalić i się nie przejmować, no chyba, że ta dźwigienka się ułamie to można dorobić. U mnie padł sam termostat i się nie wysuwał bolec z niego.

W sklepie serwisu fiata chcą za obudowę 550 zł.W sklepie z częściami do poloneza termostat z obudową od poloneza kosztuje 43zł i gdyby udało się jakoś część polonezowską wmontować do uno to by fajnie było.

Wg mnie gra niewarta świeczki.

"Kolejny grosz dla Jadzi, niech se Jadzia wsadzi..."

A ja swój grosz też dorzucę do posta, mianowicie popieram kolegów, jak dobry to dobrze, jak zepsuty zdemontować ja już to dawno zrobiłem i też nie mam złych objawów tego występku