witam

zauważyłem ostatnio że gdy puszczę kierownicę ściąga mnie dość ostro w lewo. Przy jeździe na wprost kierownica jest przekrzywiona w prawo.

Co może być tego przyczyną , z przekrzywioną kierownicą jeżdżę tak od roku i wszystko było ok żadnego ściągania, przeglądzik przeszedł bez problemów, nie miałem żadnego dzwona i nic nie wymieniałem,

dopiero parę dni temu zaczęło mnie ostro ciągnąć w lewo a przy mocniejszym skręcaniu piszczą oponki.

czy wystarczy ustawić zbieżność czy może to być coś poważniejszego?

dzięki

Być może blokuje ci się lewy hamulec? Albo uchodzi powietrze z lewego koła. To najprościej sprawdzić

ja sie podlacze, tyle ze co do klockow ham.

Dlaczego owe klocki zuzyly sie po lewej stronie do konca, a po prawej zostala ich polowa? dlaczego hamuje bardziej na lewo?

> witam

> zauważyłem ostatnio że gdy puszczę kierownicę ściąga mnie dość ostro

> w lewo. Przy jeździe na wprost kierownica jest przekrzywiona w

> prawo.

> Co może być tego przyczyną , z przekrzywioną kierownicą jeżdżę tak od

> roku i wszystko było ok żadnego ściągania, przeglądzik przeszedł

> bez problemów, nie miałem żadnego dzwona i nic nie wymieniałem,

> dopiero parę dni temu zaczęło mnie ostro ciągnąć w lewo a przy

> mocniejszym skręcaniu piszczą oponki.

> czy wystarczy ustawić zbieżność czy może to być coś poważniejszego?

> dzięki

To, że masz krzywo kierownicę, to pewnie dlatego, że jest po prostu krzywo przykręcona. Musiałbyś po prostu ją odkręcić i przestawić o kilka zębów na tym wieloklinie.

Natomiast jeśli chodzi o ściąganie w lewo to faktycznie mogą być hamulce.

> Być może blokuje ci się lewy hamulec? Albo uchodzi powietrze z lewego

> koła. To najprościej sprawdzić

No tak racja ale czy kierownica ma jakiś związek ze ściąganiem? Bo nie jest na wprost nawet na postoju przy prostych kołach a to chyba nie ma związku z hamulcami czy powietrzem.

Nie ma.

> To, że masz krzywo kierownicę, to pewnie dlatego, że jest po prostu

> krzywo przykręcona. Musiałbyś po prostu ją odkręcić i przestawić

> o kilka zębów na tym wieloklinie.

A jeśli od nowości nic nie było robione przy układzie kierowniczym nie była odkręcana itp. to czy mogła się tak sama z siebie przekręcić?

nawet nie zauważyłem od kiedy tak muszę jeździć przekrzywiając ją w prawo, nie przeszkadzało mi to za bardzo ale jak zaczęło sciągać to zastanawiam się czy jest jakiś związek

> A jeśli od nowości nic nie było robione przy układzie kierowniczym

> nie była odkręcana itp. to czy mogła się tak sama z siebie

> przekręcić?

> nawet nie zauważyłem od kiedy tak muszę jeździć przekrzywiając ją w

> prawo, nie przeszkadzało mi to za bardzo ale jak zaczęło sciągać

> to zastanawiam się czy jest jakiś związek

Kierownicę się odkręca żeby np. wyjąć przełącznik zespolony lub zdjąć konsolę. Sama z siebie to raczej nie ma prawa się przekręcić, bo mimo że ten wieloklin jest raczej mały, to na tych zębach nie przeskakuje.

> Kierownicę się odkręca żeby np. wyjąć przełącznik zespolony lub zdjąć

> konsolę. Sama z siebie to raczej nie ma prawa się przekręcić, bo

> mimo że ten wieloklin jest raczej mały, to na tych zębach nie

> przeskakuje.

Na pewno nic nie było robione bo mam go od nowości

zastanawia mnie więc co mogło spowodować przekręcenie?

> Kierownicę się odkręca żeby np. wyjąć przełącznik zespolony lub zdjąć

> konsolę. Sama z siebie to raczej nie ma prawa się przekręcić, bo

> mimo że ten wieloklin jest raczej mały, to na tych zębach nie

> przeskakuje.

Kupiłem z krzywą kierą i przeskoczyło po raz drugi.

To jest możliwe to jest fiat UNO

> Kupiłem z krzywą kierą i przeskoczyło po raz drugi.

> To jest możliwe to jest fiat UNO

Mi się to nigdy nie zdarzyło

Może się po prostu geometria zawieszenia poprzestawiała od jazdy po naszych drogach? Miałem podobny przypadek i ustawienie pomogło ( w uno teoretycznie mozna wyregulować tylko zbieżność, w zakładzie w ktorym ja bylem ustawili tez ktorys z kątów wykorzystując fakt, ze otwory pod sruby sa trochę większe od samych srub).

A przeskoczenie kiery na wieloklinie imho mission impossible

>gdy puszczę kierownicę ściąga mnie dość ostro

> w lewo. Przy jeździe na wprost kierownica jest przekrzywiona w

> prawo.

> Co może być tego przyczyną

jeśli blokujący hamulec, to przy opisanych objawach felga powinna być gorąca. jeśli zaś rozjechana zbieżność/geometria, to powinno Ci ciąć opony, chociaż......to jest fiat. a kiedy w głebokim skręcie puścisz kierownicę to ładnie odbija do pozycji "na wprost"?

> z przekrzywioną kierownicą jeżdżę tak od

> roku i wszystko było ok żadnego ściągania, nie miałem żadnego dzwona i nic nie wymieniałem,

moją torpedę też kupiłem z kierą w prawo - kiedy wsiadasz do innego auta takie rzeczy od razu widzisz. też niby nie było nic robione, pokręceniem końcówek drążków kierowniczych ustawiłem kierę do poziomu i jest OK - żadnych skutków ubocznych.

> dopiero parę dni temu zaczęło mnie ostro ciągnąć w lewo a przy

> mocniejszym skręcaniu piszczą oponki.

lewy zacisk był kaput - też zbierało klocki szybko, nie odbijał ale i nie hamował tak, jak powinien (42% różnicy na przeglądzie.... ) i objawiało się to ściąganiem w lewo podczas jazdy a w prawo podczas hamowania.... ale piszczenie opon....

> Na pewno nic nie było robione bo mam go od nowości

> zastanawia mnie więc co mogło spowodować przekręcenie?

proponuje jechac na zbierznosc...a powodow moze byc wiele np. wachacz zrobil

> Na pewno nic nie było robione bo mam go od nowości

> zastanawia mnie więc co mogło spowodować przekręcenie?

Wystarczy że wpadniesz do dziury lub uderzysz w krawężnik i zbieżność mówi

Proponuję podjechać na ustawienie.

> witam

> zauważyłem ostatnio że gdy puszczę kierownicę ściąga mnie dość ostro

> w lewo. Przy jeździe na wprost kierownica jest przekrzywiona w

> prawo.

> Co może być tego przyczyną , z przekrzywioną kierownicą jeżdżę tak od

> roku i wszystko było ok żadnego ściągania, przeglądzik przeszedł

> bez problemów, nie miałem żadnego dzwona i nic nie wymieniałem,

> dopiero parę dni temu zaczęło mnie ostro ciągnąć w lewo a przy

> mocniejszym skręcaniu piszczą oponki.

> czy wystarczy ustawić zbieżność czy może to być coś poważniejszego?

> dzięki

po pierwsze skontrolowac cisnienie w oponach jak jest ok to kontrola zbierznosci, czasami wystarczy jedna dziura w asfalcie

śmiesznie, też tak miałem tydzień temu. zaraz po wyjeździe od mechanika, myślałem właśnie, że to wahacze, bo oba miałem wymienione. miałem jechać na zbierzność, tyle, że napierw na zimówki chciałem wymienić. tak zrobiłem i okazało się, że po wymianie ściąganie ustało. pojęcia nie mam, czym to ściągnie było spowodowane, może u tego "specjalisty" ciężarek po prostu z felgi odpadł [a duży był, to fakt] i taki był efekt.

witam,

miałem taką samą sytuację tylko , że mnie ściągało w prawo. Okazało się ze to był sworzeń zwrotniczy. Łączący wachacz ze zwrotnicą. warto sprawdzić czy na podniesionym aucie koło ma luzy. jeśli w poziomie to drążki kierownicze mogą być a jeśli w pionie to może być sworzeń.(albo odwrotnie)