Trzeba zrobić nowy wydech po swapie na 1.2 16V od punto1

i teraz tak:

chce fi 50! ale, żeby nie budzić wszystkich dookoła i nie prowokować co chwila kogoś, to jakieś wyciszenie trzeba zrobić...

Chciałbym, żeby jednak wstawić środkowy i końcowy przelotowe na fi50 (teraz jest bez kata, bez środkowego na fi38, czyli total seria, a na końcu duży fiat).

Pytanie, jaki by podszedł środkowy i jaki końcowy??

Co do środkowego, to znalazłem coś takiego:

http://allegro.pl/item471...er_michael.html

Ale nie mam pojęcia jak to bangla...

Na koniec ponoć coś z passata podchodzi lub vectry.... ale jakich dokładnie?

Podejrzewam, że temat już nie raz wałkowany i jakieś doświadczenia już są...

Proszę szanownych Kolegów o opinie/porady.....

Pewnie że wałkowany nie raz.

A szukajka nie gryzie.

> Pewnie że wałkowany nie raz.

> A szukajka nie gryzie.

Wiedziałem, że taka riposta będzie... szukałem, ale archiwum nieźle ucieka z forum :/

u mnie końcowy Ulter robiony na zamówienie na fi 50 i środkowy Michael Speeder, średnio to ciche, tylę, że u mnie goła blacha w środku jest

> u mnie końcowy Ulter robiony na zamówienie na fi 50 i środkowy

> Michael Speeder, średnio to ciche, tylę, że u mnie goła blacha w

> środku jest

A ten speeder to coś jak w linku na alledrogo??

to ten link

PS. już obczajałem Twojego seja na sc.pl

> A ten speeder to coś jak w linku na alledrogo??

> to ten link

> PS. już obczajałem Twojego seja na sc.pl

wygląda, że taki jak mój, fajnie wykonany z polerowanego kwasiaka

Wymyśliłem taką opcję:

-środkowy przelotowy fi 50 od passata bodajże

-końcowy od barchetty przelotowy na fi 50

-jakaś błyscąca końcówka, żeby kibelrura nie wystawała :-)

Ktoś ma jakieś opinie na taki zestaw??

Ewentualnie wstawie środkowy ten co powyżej a na końcu zostawię dużego fiata.... i zobacze jak to pochodzi

a jakieś konkretne powody dlaczego chcesz fi 50? bo jeśli bo tak to lepiej zastanów się nad fi 45 bo:

1. na fi 50 wcale nie będzie lepszych osiągów,

2. na fi45 są znacznie łatwiej dostępne tłumiki odpowiednuch wymiarów

3. na fi45 będzie ciszej

> a jakieś konkretne powody dlaczego chcesz fi 50? bo jeśli bo tak to

> lepiej zastanów się nad fi 45 bo:

> 1. na fi 50 wcale nie będzie lepszych osiągów,

> 2. na fi45 są znacznie łatwiej dostępne tłumiki odpowiednuch wymiarów

> 3. na fi45 będzie ciszej

Powód to 1.2 16V a na wiosne wałki i program. Z dostępnością to nie będzie problemów (już podzwoniłem, co i jak, wiem ile), co do głośności, to spoko, czasem trzeba też zagłuszyć innych

> Powód to 1.2 16V a na wiosne wałki i program. Z dostępnością to nie

> będzie problemów (już podzwoniłem, co i jak, wiem ile), co do

> głośności, to spoko, czasem trzeba też zagłuszyć innych

jeśli nie idziesz w hardcore czyli kręcenie w granicach 9k rpm i ponad 100km z litra to nadal nie widzę sensu fi50.

> jeśli nie idziesz w hardcore czyli kręcenie w granicach 9k rpm i

> ponad 100km z litra to nadal nie widzę sensu fi50.

Te tłumiki co napisałem, na fi50, mogę mieć przez płot w bardzo symbolicznej cenie (nowe, legalne ), natomiast innych musiałbym szukać w sklepach za kwoty sklepowe. Dlatego upieram się przy fi50, a nie bo chce szpanować na światłach, czy coś..