wiem że kącik nie właściwy ale może ktoś mi tu pomoże, bo na francowatych taką nudą wieje że hoho . a więc moje zapytanie tam brzmiał:

"mam pytanko odnośnie tylnych lamp w c2. chciałem wymienić na lampy na te po liwtingu (z białym wstecznym) a mam te przed liwtingiem. dzwoniłem do serwisu citroena i dam jakiś pan powiedział że to niemożliwe gdyż te po liwtingu mają inne wtyczki. biorąc na logikę to wtyczki można raczej wymieć. więc tu moje pytanie czy jest to mozliwe ? może ktoś zna ten temat lub robił taką wymiankę."

dodam że lampy kształtem się nie różnią. więc może tu na forum jest jakiś elektry co mnie uświadomi w tej kwestii.

Z innej, (nietechnicznej), beczki: jeśli chcesz zmienić lampy na takie, które są fabrycznie montowane w innym modelu, ale w Twoim nie, to złamiesz przepisy, jeżdżąc po takiej przeróbce, gdyż nowe lampy nie mają holologacji w Twoim modelu samochodu. Może to i nielogiczne i głupie, ale przepisy przepisami.

Narażasz się nie tylko na odebrannie przez Policję DR, ale również na odmowę wypłaty odszkodowania przez TU w przypadku szkody, a nawet na wskazanie Cię jako winnego kolizji drogowej (jeśli faktyczny sprawca będzie cwany).

Słyszałem też ostatnio, że policja ma zwracać uwagę podczas kontroli i ukrócić plagę wiejskiego tuningu i odbierać DR za: pierdzące wydechy, ciemne folie na szybach, reflektory z Allegro, zwłaszcza pseudoxenony, czy HIDy i inne światełka... Widziałem nawet program, prezentujący specjalne urządzennia do pomiaru głośności wydechów i przepuszczalności światła przez szyby samochodowe.

Myślę, że przepisy można obejść w jedyny sposób: zgłosić nowe lampy na przeglądzie i zdobyć zaświadczenie o dopuszczeniu ich do użytku w Twoim samochodzie, potem iść do WK i wbić je do DR jak hak czy LPG lub inne wyposażenie niestandardowe. I wtedy jest legalnie, bezpiecznie dla Ciebie i innych.

Niedawno przywiozłem z Niemiec auto, które w DR miało wpisane alufelgi (rozmiar większy niż fabryczny) oraz wymienione dokładnie możliwe rozmiary opon do nich!!! Taki porządek tam jest! Może u nas też tak będzie?

A teraz technicznie: wszystko się da zrobić, ale czy warto?

Pozdr.

> Niedawno przywiozłem z Niemiec auto, które w DR miało wpisane

> alufelgi (rozmiar większy niż fabryczny) oraz wymienione

> dokładnie możliwe rozmiary opon do nich!!! Taki porządek tam

> jest! Może u nas też tak będzie?

O właśnie moja asterka ma takie papiery z niemiec na alufelgi 15'

Witajcie!

Ale kolega wyraźnie pisze, że chce lampy z C2 (nowszy rocznik) przełożyć do C2 (starszy rocznik). Samochód się więc nie zmienia, więc z homologacją nie ma problemu.

W ASO twierdzą, że się nie da, bo wtyczki inne. Dla nich to jest stuacja nie do przejścia, bo oni nie mogą wyciąć wtyczki i przełożyć do nowej lampy - oni by musieli całą wiązkę wymienić

Jeśli obudowa i punkty mocowania pasują to przecież sobie poradzisz!

Inna sprawa, że przy sprzedaży kupujący może Ci wytknąć, że lampy są niezgodne z rocznikiem - znaczy, że bity był!

> Ale kolega wyraźnie pisze, że chce lampy z C2 (nowszy rocznik)

> przełożyć do C2 (starszy rocznik). Samochód się więc nie

> zmienia, więc z homologacją nie ma problemu.

Formalnie jest, bo starszy rocznik przed FL to inny model niż ten nowszy po FL.

Ale tu nie Niemcy, nikt na takie szczegóły uwagi nie zwraca.

> Formalnie jest, bo starszy rocznik przed FL to inny model niż ten

> nowszy po FL.

> Ale tu nie Niemcy, nikt na takie szczegóły uwagi nie zwraca.

Tu masz pewnie rację - nie wiedziałem.

Ale trzeba by mieć strasznego pecha, żeby w czasie kontroli trafić na który by wiedział, kiedy C2 miala FL.

> Narażasz się nie tylko na odebrannie przez Policję DR, ale również na

> odmowę wypłaty odszkodowania przez TU w przypadku szkody, a

> nawet na wskazanie Cię jako winnego kolizji drogowej (jeśli

> faktyczny sprawca będzie cwany).

Jeżeli lampy są identycznego kształtu i mają fabryczną homologację,

to nikt nie będzie dociekał takich szczegółów. Co innego jak ktoś robi

"tjuning" zakładając do poloneza lampy z bmw na trzy kilo szpachli.

Przesadzasz z konsekwencjami i to zdrowo. W dociekanie tego typu

spraw wymiar sprawiedliwości bawi się co najwyżej przy wypadkach

śmiertelnych z kilkoma ofiarami, i tylko, jeżeli to miałoby jakiekolwiek

znaczenie.

> Myślę, że przepisy można obejść w jedyny sposób: zgłosić nowe lampy

> na przeglądzie i zdobyć zaświadczenie o dopuszczeniu ich do

> użytku w Twoim samochodzie, potem iść do WK i wbić je do DR jak

> hak czy LPG lub inne wyposażenie niestandardowe. I wtedy jest

> legalnie, bezpiecznie dla Ciebie i innych.

Problem w tym, że tak się nie da. Diagnosta na SKP jest jedynie

uprawniony do stwierdzenia, czy aktualnie zamontowane elementy

spełniają wymagania określone przepisami (rozporządzenie w sprawie

warunków technicznych) oraz czy posiadają wymagane homologacje.

W opisanym przez Ciebie niżej przypadku niemieckim: owszem, tam

wbija się takie rzeczy w brief. Ale tylko pod warunkiem, że nieseryjne

części użyte do modyfikacji jak i sposób ich przeprowadzenia jest

homologowany przez producenta (posiada stosowny certyfikat dopuszczenia

do stosowania w danym modelu). Wpisanie niestandardowych felg

wymagało uzyskania homologacji na taki zestaw, zapewne przez producenta

bądź dystrybutora tych felg.

edit uzupełnienie: z punktu widzenia przepisów mocno kontrowersyjne

jest na przykład "podbijanie" przez SKP papierów na zmianę silnika.

W innych krajach dopuszcza się takie swapy jedynie na inny silnik

występujący fabrycznie w danym modelu, często pod warunkiem wymiany

reszty elementów (hamulce, zawieszenie, ...) jeżeli przy większym silniku

były inne; ewentualnie jeżeli istnieje kit do swapu na kompletnie inny

silnik, ale jego producent musi zdobyć odpowiednie homologacje.

To tylko w PL jest tak, że do cinquecento 700 wrzuca się 1.2 turbo,

jedzie na SKP i po 2 minutowym sprawdzeniu "na oko" dostaje

się papiery legalizujące takie dłubanie.

> Ale trzeba by mieć strasznego pecha, żeby w czasie kontroli trafić na

> który by wiedział, kiedy C2 miala FL.

Powiem więcej, to jest niewykonalne. Fabryki montują obecnie tyle różnych

wersji wyposażenia w zależności od modelu, kraju, pakietów dodatkowych...

Jeżeli lampa jest oryginalna citroenowska i pasuje "kształtem" to gwarantuje,

że nawet w tak restrykcyjnych krajach jak Niemcy przeszłoby to bez problemu.

> Jeżeli lampy są identycznego kształtu i mają fabryczną homologację,

> to nikt nie będzie dociekał takich szczegółów.

Jak lampy produkowane i montowane od roku np. 2004 mogą mieć homologację w samochodzie z roku np. 1999? Przecież logicznie rzecz biorąc, nie mogły być badane ze starszą wersją nadwozia, więc nie mają homologacji...

> Przesadzasz z konsekwencjami i to zdrowo. W dociekanie tego typu

> spraw wymiar sprawiedliwości bawi się co najwyżej przy wypadkach

> śmiertelnych z kilkoma ofiarami, i tylko, jeżeli to miałoby

> jakiekolwiek

> znaczenie.

Jeśli ktoś będzie dokładny i sumienny to odkryje zmiany. W przypadku kolizji ze stratami wysokiej wartości, rzeczoznawca z TU jest dokładny aż do przesady...

> Problem w tym, że tak się nie da. Diagnosta na SKP jest jedynie

> uprawniony do stwierdzenia, czy aktualnie zamontowane elementy

> spełniają wymagania określone przepisami (rozporządzenie w sprawie

> warunków technicznych) oraz czy posiadają wymagane homologacje.

A jak się ma sprawa z samochodami sprowadzonymi, które nie mają homologacji w Polsce? Czy to nie można zrobić tak samo? Takie samochody przecież przechodzą przegląd i jeżdżą po polskich drogach...

A co zrobi diagnosta, jeśli ktoś przed badaniem technicznym zgłosi, że zmienił reflektory na takie od nowszego modelu? Nie podbije DR? Podbije bez uwag? Wystawi odpowiednie zaświadczenie? Kto wie?

PS. nie chcę się kłócić, jedynie ostrzegłem o potencjalnych konsekwencjach.

Pozdr.

> wiem że kącik nie właściwy ale może ktoś mi tu pomoże, bo na

> francowatych taką nudą wieje że hoho . a więc moje zapytanie tam

> brzmiał:

> "mam pytanko odnośnie tylnych lamp w c2. chciałem wymienić na lampy

> na te po liwtingu (z białym wstecznym) a mam te przed

> liwtingiem. dzwoniłem do serwisu citroena i dam jakiś pan

> powiedział że to niemożliwe gdyż te po liwtingu mają inne

> wtyczki. biorąc na logikę to wtyczki można raczej wymieć. więc

> tu moje pytanie czy jest to mozliwe ? może ktoś zna ten temat

> lub robił taką wymiankę."

> dodam że lampy kształtem się nie różnią. więc może tu na forum jest

> jakiś elektry co mnie uświadomi w tej kwestii.

dzięki niektórym co na temat się wypowiedzieli, bo niektórzy to widać że dokładnie nie przeczytali o co mi biega np kolega master22221 i wykład jak dla mnie nie za bardzo potrzebny.

jeśli już chodzi o szczegóły to ja mam rocznik 05 a liwting był właśnie w tym roku. lampki zmieniam tylko dlatego gdyż jedna jest pęknięta i muszę wymienić. a że żona (ona użytkuje to autko) dojrzała już na mieście c2 z tymi białymi wstecznymi więc mi "dziurę wierci" że ona chce takie.

czyli rozumiem że da się taką wtyczkę zmienić