No więc tak, zakładam wspomaganie i wszystko byłoby OK gdyby nie to, że pompa jest w wersji na łapie silnika a przewody są od wersji mocowanej bezpośrednio do bloku (występującej do 92r. bodajże).

Dlatego też prawdopodobnie będę coś sztukował z uniwersalnych węży ciśnieniowych (hydraulicznych) i nie chcę, żeby kupiony wąż sprawił przykrą niespodziankę a jednocześnie nie widzę sensu kupowania niewiadomo-ilu-warstwowych węży na jakieś super wysokie ciśnieni...

W związku z tym (i nie tylko z tym) kilka pytań:

1 - Jakie mniej więcej ciśnienie występuje w układnie wspomagania ??

2 - Czy węże ssące, czyli te mocowane opaskami zaciskowymi, a nie nakrętkami można zastąpić jakimś wzmacnianym gumowym wężem odpornym na oleje?? - dokładnie chodzi mi o wąż zwrotny z przekładni do zbiornika:

i o wąż ssący pompy, łączący ją z metalowymi przewodami wspomagania:

3 - Czy ktoś z kolegów nie dysponuje tymi zaznaczonymi na żółto na powyższych rysunkach wężami na sprzedaż lub nie zna kogoś, takiego??

4 - Czy moglibyście wrzucić mi zdjęcia przewodów wychodzących z pompy w Waszych samochodach, chodzi mi o ich ułożenie i żeby zobaczyć mniej więcej w którą stronę i pod jakim kątem (wspomaganie na szeroki pasek)??

5 - Jaka jest pojemność układu wspomagania oraz układu hamulcowego??

Z góry dziękuję za przydatne informacje i sugestie

Pozdrawiam

> 1 - Jakie mniej więcej ciśnienie występuje w układnie wspomagania ??

Ok. 100 barów.

> 2 - Czy węże ssące, czyli te mocowane opaskami zaciskowymi, a nie

> nakrętkami można zastąpić jakimś wzmacnianym gumowym wężem

> odpornym na oleje??

Jeśli będzie odporny na płyn do wspomagania to nie widzę przeciwwskazań.

> 5 - Jaka jest pojemność układu wspomagania oraz układu hamulcowego??

Hamulcowy ok. 0,4l. Wspomagania ok. 1l.

Hmm a zdjęcia jakieś dałoby radę załatwić ??

Kurcze akurat też zakładam wspomaganie, ale brakuje mi łapy do zamontowania pompy i nie wiem jak ona powinna wyglądać. Mógłbyś zamieścić jakieś zdjęcie i ewentualnie powiedzieć jeszcze w którym miejscu jest montowany napinacz paska? Niestety nie znam nikogo, kto miałby Astrę, żeby sobie na żywo podejrzeć.

No więc tak, zdjęcia niestety słabej jakości (telefon ), i na szybko ale myslę, że się przydadzą

1. Łapa silnika z przykręconą pompą (moje zdjęcie):

2. Łapa silnika bez pompy (moje zdjęcie):

3. Reszta moich gratów, tak poza tematem głównym;) (też moje zdjęcie):

4. Zdjęcie pompy z łapą i zamocowaną do silnika, widoczny jest też napinacz na dole (zapożyczone z aukcji na której kupiłem te części):

5. Obrazek ilustrujący przebieg paska i rozmieszczenie poszczególnych elementów, napinacz to oczywiście element zaznaczony liczbą "1" (skan z Etzold'a):

Myślę, że to Ci chociaż trochę pomoże, sam dopiero zacząłem zbierać elementy oraz wiedzę na ten temat i chętnie wymienię się spostrzeżeniami, niekoniecznie na forum

Pozdrawiam.

> No więc tak, zdjęcia niestety słabej jakości (telefon ), i na szybko

> ale myslę, że się przydadzą

> Myślę, że to Ci chociaż trochę pomoże, sam dopiero zacząłem zbierać

> elementy oraz wiedzę na ten temat i chętnie wymienię się

> spostrzeżeniami, niekoniecznie na forum

Jasne, że to mi pomoże. Wielkie dzięki . Pozostaje mi zdobyć łapę i napinacz i zabieram się do roboty Póki co jestem jednak na takim etapie, że nie bardzo mogę służyć jakimiś wartościowymi radami.

Węże dorabiają bez problemu miałem u mojego syna w Mitsubishi Eklipse problem oryginał 890zł za węże. Dorobiono mi za 140zł. Popytaj się "ciężarowców" gdzie dorabiają węże w twojej okolicy możesz na CB radio na pewno ktoś ci poradzi w Trójmieście znam 2 tanie zakłady. Musisz wziąć stary na wzór i dorabiają bez problemu standardowe końcówki mają. Masz nowy i wytrzymujący wysokie ciśnienie oraz działanie olejów wężyk. Powodzenia.

> Węże dorabiają bez problemu miałem u mojego syna w Mitsubishi Eklipse

> problem oryginał 890zł za węże. Dorobiono mi za 140zł. Popytaj

> się "ciężarowców" gdzie dorabiają węże w twojej okolicy możesz

> na CB radio na pewno ktoś ci poradzi w Trójmieście znam 2 tanie

> zakłady. Musisz wziąć stary na wzór i dorabiają bez problemu

> standardowe końcówki mają. Masz nowy i wytrzymujący wysokie

> ciśnienie oraz działanie olejów wężyk. Powodzenia.

Dzięki za info, ale niestety będę to musiał rozwiązać bez CB

> Jasne, że to mi pomoże. Wielkie dzięki . Pozostaje mi zdobyć łapę i

> napinacz i zabieram się do roboty Póki co jestem jednak na

> takim etapie, że nie bardzo mogę służyć jakimiś wartościowymi

> radami.

A napisz mi co już masz i czy Twoje części pochodzą ze wspomagania mocowanego do łapy silnika czy do bloku (pompa na łapie czy pośrodku obudowy rozrządu) ??

> A napisz mi co już masz i czy Twoje części pochodzą ze wspomagania

> mocowanego do łapy silnika czy do bloku (pompa na łapie czy

> pośrodku obudowy rozrządu) ??

Mam węże, zbiornik, pompę, szerokie koło pasowe na wał i maglownicę. Szczerze mówiąc nie wiem czy to pochodzi z wersji montowanej do bloku silnika, czy do łapy. Przypuszczam, że z wersji z łapą, bo gdyby włożyć pompę pomiędzy kółka rozrządu, to strasznie mocno by wystawała. Prawie ocierałaby o błotnik. Z drugiej strony słyszałem, że we wszystkich wersjach pompa była taka sama. Zrobię jutro zdjęcia tych wszystkich gratów i wrzucę tutaj.

> Mam węże, zbiornik, pompę, szerokie koło pasowe na wał i maglownicę.

> Szczerze mówiąc nie wiem czy to pochodzi z wersji montowanej do

> bloku silnika, czy do łapy. Przypuszczam, że z wersji z łapą, bo

> gdyby włożyć pompę pomiędzy kółka rozrządu, to strasznie mocno

> by wystawała. Prawie ocierałaby o błotnik. Z drugiej strony

> słyszałem, że we wszystkich wersjach pompa była taka sama.

> Zrobię jutro zdjęcia tych wszystkich gratów i wrzucę tutaj.

Pompa mocowana do bloku różni się od pompy mocowanej do łapy, ma między innymi inaczej umieszczone wyprowadzenia, końcówki pasują ale wychodzą pod różnymi kątami, co eliminuje możliwość bezproblemowego podłączenia węży z jednej wersji do drugiej. Poza tym pompa mocowana do bloku ma koło pasowe przykręcane trzema śrubami ułożonymi w trójkąt, natomiast ta na łapie ma jedną śrubę umieszczoną centralnie:)

Pompa mocowana do bloku:

Pompa mocowana do łapy:

> Pompa mocowana do bloku różni się od pompy mocowanej do łapy, ma

> między innymi inaczej umieszczone wyprowadzenia, końcówki pasują

> ale wychodzą pod różnymi kątami, co eliminuje możliwość

> bezproblemowego podłączenia węży z jednej wersji do drugiej.

> Poza tym pompa mocowana do bloku ma koło pasowe przykręcane

> trzema śrubami ułożonymi w trójkąt, natomiast ta na łapie ma

> jedną śrubę umieszczoną centralnie:)

> Pompa mocowana do bloku:

> Pompa mocowana do łapy:

Siemka, powiedz jak tam montaż wspomagania??

Dużo pisałaś o tym wspomaganiu pewnie masz dużo wiedzy zgromadzonej, więc i ja po wielu latach użytkowania zdecydowałem się na wspomożenie. Więc lista pytań:

1. Czy do mojej Astry (X14NZ, Classic Polska - 97 rocznik), można montować tą pompę między kołami rozrządu??

2. Jeżeli się nie da i trzeba montować pompę na łapie, co z napinaczem? Jakieś problemy? Jeżeli mam cienki pasek mogę zmienić tylko koła pasowe na rozrządzie i na alternatorze, czy muszę wymieniać cały alternator?

3. Tak w sumie ze wszystkim, wszystkim ile Cię to kosztowało, oczywiście robocizna samemu sie wie.