Dane pacjenta:

średnica tłoka 70,8 mm, pasowanie ciasne

skok 72 mm

pojemność komory spalania 42,5 cm3

stopień sprężania wychodzi mi około 7,7 : 1

może ktoś to zweryfikować ?

I drugie pytanie, jak to będzie jechało bo chce ładować tak do 1 bara ?

trochę duże odprężenie wychodzi czy mi się wydaje

> Dane pacjenta:

> średnica tłoka 70,8 mm, pasowanie ciasne

> skok 72 mm

> pojemność komory spalania 42,5 cm3

> stopień sprężania wychodzi mi około 7,7 : 1

> może ktoś to zweryfikować ?

> I drugie pytanie, jak to będzie jechało bo chce ładować tak do 1 bara

> ?

> trochę duże odprężenie wychodzi czy mi się wydaje

dokładnie 7,665 na 1 bar bedzie wolne i mułowate jak nigdy dotąd, zacznie jechać od 1.2 bara

> dokładnie 7,665 na 1 bar bedzie wolne i mułowate jak nigdy dotąd,

> zacznie jechać od 1.2 bara

Ja mam troszkę inne pytanie, jaka dobra kompresja pod 0.8 bar?

> Dane pacjenta:

> średnica tłoka 70,8 mm, pasowanie ciasne

> skok 72 mm

> pojemność komory spalania 42,5 cm3

> stopień sprężania wychodzi mi około 7,7 : 1

> może ktoś to zweryfikować ?

> I drugie pytanie, jak to będzie jechało bo chce ładować tak do 1 bara

> ?

> trochę duże odprężenie wychodzi czy mi się wydaje

Będzie bezpiecznie trzeba bedzie duzo huhać zanim zacznie jechać ....zalezy jaki swisuś bedzie robił zamieszanie ??

Jeśli lajtowe zabawy ....moze by tak 1:8 1:8.5 ?

zakładam GT15 ev K03 ??

Moze byc seryjny stopien sprezania.

> Moze byc seryjny stopien sprezania.

bedzie jechalo tylko jak dlugo ?

czy wytrzyma to UPG ?

Jezeli bedziesz mial dobrze zrobiony program, to spokojnie wytrzyma.

> Jezeli bedziesz mial dobrze zrobiony program, to spokojnie wytrzyma.

ale co wytrzyma, konstrukcja czy użytkownik ?

mając świstaka i wiedząc że można pokręcić i będzie lepiej jechało to nie jeden po tygodniu nie wytrzymuje

już mam za sobą drugą UPG, tym razem właśnie przy oryginalnym stopniu kompresji i doładowaniu 0.5 bara wytrzymało jakieś 600-800 kilometrów i to bez katowania, zapłon cofnięty do opcji "na emeryta" spalanie wychodziło 10L/100, EGT nie przekraczało 700 stopni

kaboom na uszczelce Goetza - chyba trzeba przeprosić się z fiatem i kupić org

> kaboom na uszczelce Goetza - chyba trzeba przeprosić się z fiatem i

> kupić org

u mnie goetz wytrzymał rok i zaczał silnik przepalac plyn :/

glowica plan 0,7 (cisnienie ok 15,5bara na cylinder)

cos powoli trace zaufanie do tej firmy

> u mnie goetz wytrzymał rok i zaczał silnik przepalac plyn :/

> glowica plan 0,7 (cisnienie ok 15,5bara na cylinder)

> cos powoli trace zaufanie do tej firmy

Elringa warto zapodac, albo Victora Reinza

> Elringa warto zapodac, albo Victora Reinza

teraz zalozylem elringa wlasnie , ale do serii glowicy

ale nie potestuje bo auto idzie w ludzi

> ale co wytrzyma, konstrukcja czy użytkownik ?

> mając świstaka i wiedząc że można pokręcić i będzie lepiej jechało to

> nie jeden po tygodniu nie wytrzymuje

> już mam za sobą drugą UPG, tym razem właśnie przy oryginalnym stopniu

> kompresji i doładowaniu 0.5 bara wytrzymało jakieś 600-800

> kilometrów i to bez katowania, zapłon cofnięty do opcji "na

> emeryta" spalanie wychodziło 10L/100, EGT nie przekraczało 700

> stopni

> kaboom na uszczelce Goetza - chyba trzeba przeprosić się z fiatem i

> kupić org

do pierwszego wydmuchania seryjnej uszczelki latałem na seryjnym stopniu i doładowanie w peak-u 1bar, 1.2-1.3 bara wydmuchało uszczelke więc OEM jest dobrym wyjściem.

> Elringa warto zapodac, albo Victora Reinza

polecam Reinza,Elring ostatnio zapodaje w swoich pudełkach produkty Corteco.

Elring ostatnio zapodaje w swoich pudełkach produkty Corteco.

nagminnie uszczelniacze wału mi się zdarzają takie

ale czasami jak jest w pudełku czerwonym to jest oryginał, jest wtedy czarny a nie brązowy

> polecam Reinza,Elring ostatnio zapodaje w swoich pudełkach produkty

> Corteco.

ale z drugiej strony w reinzu mozna trafic glassera z tego co pamietam, widzac to kiedys w hurtowni

Ja mialem orginalna uszczelke i nie bylo zadnych problemow.