Witam. Z tego co mi wiadomo, łożysko zaczyna głośno szumieć-huczeć? A jak jest z przegubem, jak można sprawdzić że jego chwile są policzone.

W swojej astrze mam dziwne stuki, o których pisałem wcześniej z okolic prawego przedniego koła. Wszystko było na stacji diagnostycznej sprawdzane, a teraz gdy przyszły mrozy to stuki są bardziej intensywne i z większą częstotliwością - są to głuche stuki nawet gdy najeżdżam na kryształki lodu wielkości 0,5 cm, mikro dołki 1-2cm. Jest to strasznie denerwujące jak by coś było nie dokręcone, i w każdej chwili miało się rozlecieć? pomocy!

przegub to w sumie tez łozysko wiec...

> przegub to w sumie tez łozysko wiec...

znaczy to nie to... mi nic nie huczy podczas jazdy.

też mam takie stuki puki głuche usterka zlokalizowana ,jak było cieplej też nie pukało tak głośno a teraz lipaa łożysko kolumny mcpersona ,objaw głuche stuki ,jak położysz palce na poduszcze amorka i pobujasz asią to wyczujesz no i kierownicą jakoś się ciężkawo kręci o przeskokach nie wspominając .Jak narazie niechce mi się tego robić bo przecie nic nie odpadnie a zimnoo na grzebanie ps na diagnostyce też nic nie wykryli

Technicznie rzecz biorąc przegub to przeciwieństwo łożyska .

Mane0, takie stukanie to może być praktycznie wszystko. Należałoby sprawdzić min.:

- dokręcenie amortyzatora do łożyska w górnym mocowaniu McPhersona,

- nakrętkę trzymającą cylinder amora do kolumny,

- sam amortyzator,

- przegub wahacza,

- tuleje metalowo-gumowe i śruby, które trzymają wahacz do ramy,

- uchwyty łożyskujące drążek stabilizatora,

- końcówkę drążka stabilizatora,

- końcówkę drążka kierowniczego,

- luz w maglownicy,

- mocowanie nadkola jeśli występuje

- itp.

Zużyty przegub zwykle stuka przy jeździe z mocno skręconymi kołami.

> Technicznie rzecz biorąc przegub to przeciwieństwo łożyska .

> Mane0, takie stukanie to może być praktycznie wszystko. Należałoby

> sprawdzić min.:

> - dokręcenie amortyzatora do łożyska w górnym mocowaniu McPhersona,

- przed wymianą amorów stukało i po wymianie też, wymieniłem również łożyska amorów nadal to samo

> - nakrętkę trzymającą cylinder amora do kolumny,

- to muszę sprawdzić, ale mechanicy w trakcie wymiany amorów raczej ją dokręcili?

> - sam amortyzator,

> - przegub wahacza,

(chodzi o tuleje? jeżeli tak to wymienione)

> - tuleje metalowo-gumowe i śruby, które trzymają wahacz do ramy,

(to wymienione)

> - uchwyty łożyskujące drążek stabilizatora,

sprawdzę! tylko jak?

> - końcówkę drążka stabilizatora,

mechanik stwierdził że to nie to

> - końcówkę drążka kierowniczego,

jest w dobrym stanie wymieniane rok temu, a może się poluzowały kto wie? jak sprawdzić?

> - luz w maglownicy,

o tu może coś być ale to chyba nie do naprawy, mechanik poruszał maglownicą i gdy siedziałem w środku to był podobny stuk, ale coś mi się zdaje że to nie to. mógłby być luz tylko na jednym kole? prawym?

> - mocowanie nadkola jeśli występuje

jest sztywne!

> - itp.

> Zużyty przegub zwykle stuka przy jeździe z mocno skręconymi kołami.

nie mam takiego efektu.

> Zużyty przegub zwykle stuka przy jeździe z mocno skręconymi kołami.

Dodam jeszcze (dla Mane0) że stuki są rytmiczne, zgodnie z częstotliwością obrotu kół, tzn. wolno jedziesz - stuka wolno, szybciej - większa częstotliwość stuków, aż w końcu zlewa się w jeden hałas.

> Dodam jeszcze (dla Mane0) że stuki są rytmiczne, zgodnie z

> częstotliwością obrotu kół, tzn. wolno jedziesz - stuka wolno,

> szybciej - większa częstotliwość stuków, aż w końcu zlewa się w

> jeden hałas.

Moje pierwsze łożysko też dawało dziwne dźwięki - taki sobie turkot - im szybciej tym bardziej przechodziło w szum. Po podniesieniu koła była cisza więc miałem problem czy to na pewno to. Na ryzyk fizyk zdemontowałem i obracając już bez koła dało się wyczuć cykliczny opór. Po zamontowaniu nowego nastała cisza i samozadowolenie

Kończący się przegub jak przyspieszasz metalicznie stuka przy skręconych na maxa kołach.