Witam.

Ostatnio zauważyłem, że jak zapalam po dłuższym staniu (rano) to kontrolka ABS mimo, że zgaśnie to zapala się w trakcie rozruchu silnika. Później (gdy silnik ruszy) gaśnie po 2-3 sek. Jak jest ciepły, albo postoi krócej wszystko jest OK. Kontrolka gaśnie i tyle ją widzieli. A ABS działa.

Ktoś wie czy się martwić na zapas?

Prawdopodobnie masz niedoładowany akumulator, jeśli napięcie w chwili rozruchu spadnie poniżej 9,4V zapala się kontrolka ABS.

Sprawdź poziom naładowania, ewentualnie doładuj prostownikiem.

pozdrawiam

> Prawdopodobnie masz niedoładowany akumulator, jeśli napięcie w chwili

> rozruchu spadnie poniżej 9,4V zapala się kontrolka ABS.

Wg. książki jeśli spadnie poniżej 10 [V]. Może posiadasz bardzo precyzyjne dane nie mniej wiadomo o co chodzi i może to być przyczyną. Najlepiej jak podepnie się miernik i podczas rozruchu sprawdzi spadek napięcia.

> Wg. książki jeśli spadnie poniżej 10 [V]. Może posiadasz bardzo

> precyzyjne dane nie mniej wiadomo o co chodzi

Na AK kiedyś ktoś podawał przetłumaczone na PL kody błędów ABS do złącza 10pin , podejrzewam że jednak parametry są takie same także w systemie OBD II

w oryginale wygląda to tak

** 48 -zasilanie pojazdu-napięcie zasilania <9,4V **

pozdrawiam

> Na AK kiedyś ktoś podawał przetłumaczone na PL kody błędów ABS do

Dzięki za wyjaśnienie. Akumulator jest dość stary wiec może się po prostu kończy, ale podładuję go.

A swoją drogą - czy taki kod błędu można odczytać gdzieś np. z mida? Czy koniecznie trzeba podłączać kompa?

u mnie ten sam objaw sie pojawia w takich samych okolicznosciach.... czyli co doladowac aku?

> A swoją drogą - czy taki kod błędu można odczytać gdzieś np. z mida?

> Czy koniecznie trzeba podłączać kompa?

nie można "ot tak" odczytać...

dałoby się, gdybyś miał eFke z 10-pinowym złaczem ;-)

Tobie pozostaje interfejs w rodzaju ABCom, Tech2 na PC, ew. opel scanner, Op-Com

w ostateczności to ASO i prawdziwy Tech

> nie można "ot tak" odczytać...

> dałoby się, gdybyś miał eFke z 10-pinowym złaczem ;-)

W A2 (nie wiem czy we wszystkich wersjach) jest inny sposób na wymruganie błędów (było to już jakiś czas temu omawiane tutaj): przy wyłączonym zapłonie wciskamy na max gaz i hamulec, następnie włączamy zapłon i zliczamy błyski pomarańczowej kontrolki.

> W A2 (nie wiem czy we wszystkich wersjach) jest inny sposób na

> wymruganie błędów (było to już jakiś czas temu omawiane tutaj):

> przy wyłączonym zapłonie wciskamy na max gaz i hamulec,

> następnie włączamy zapłon i zliczamy błyski pomarańczowej

> kontrolki.

owszem, ale błędów ABS w ten sposób nie odczytasz...

> dałoby się, gdybyś miał eFke z 10-pinowym złaczem ;-)

Hmm... szczęściarz. U mnie też sporadycznie zaświęca się kontrolka ABS/TC. Kiedy wyskoczył mi błąd, podpiąłem spinacz w swoim 16-pinowym złączu i echo- nic nie wykrył. Widać zworka nie odkrywa niektórych tajemnic. Dobrze,że mam dostęp do Techa to sobie go zczytam.

Byłem dzisiaj w serwisie bo dzieje mi się to samo {a Astra jeszcze na gwarancji}.Sprawdzali kompem i błędów nie ma ,podobno ttm.Gdy spada temperatura układ sprawdza to dłużej.Bo rzeczywiście tak sie dzieje gdy temperatura spada poniżej 0.Kumpel w Fordzie Fusion też tak ma...

> Byłem dzisiaj w serwisie bo dzieje mi się to samo {a Astra jeszcze na

> gwarancji}.Sprawdzali kompem i błędów nie ma ,podobno ttm.Gdy

> spada temperatura układ sprawdza to dłużej.Bo rzeczywiście tak

> sie dzieje gdy temperatura spada poniżej 0.Kumpel w Fordzie

> Fusion też tak ma...

Łatwo to sprawdzić, włącz zapłon i poczekaj ,aż układ samo diagnostyki sprawdzi ( poduszki i ABS ) gdy zgasną kontrolki dopiero uruchamiasz silnik. Jeśli ponownie zapali się ABS to tak jak opisywane było wyżej , napięcie podczas rozruchu spada poniżej 9,4V

pozdrawiam

> Łatwo to sprawdzić, włącz zapłon i poczekaj ,aż układ samo

> diagnostyki sprawdzi ( poduszki i ABS ) gdy zgasną kontrolki

> dopiero uruchamiasz silnik. Jeśli ponownie zapali się ABS to tak

> jak opisywane było wyżej , napięcie podczas rozruchu spada

> poniżej 9,4V

> pozdrawiam

Jednak nie tak łatwo, tzn. wszystko zależy kiedy zapala się ta kontrolka. U mnie zdarza się to gdy temp. spadnie poniżej zera najczęściej po całonocnym postoju. Włączam zapłon, czekam aż kontrolki zgasną tyle,że ABS niestety nie gaśnie. Uruchamiam silnik i kontrolka dalej się pali. Wystarczy,że zgasze silnik i ponownie uruchomie (1-2 razy) i wszystko już jest ok! Gdyby zgasła i po uruchomieniu zapaliła się, to zgadza się - jest tak jak piszesz. Zdarzyło mi się to po raz 1-szy. Akumulator wykluczam,bo jest nowy i napięcia mierzyłem dla pewności. Stawiam na jakąś przerwe w obwodzie podczas autodiagnostyki tzn. złącza przed piastą i w piaście ewentualnie przy urządzeniu ABS. Gdy kontrolka zapala się podczas jazdy, gaśnie, zapala, to również najcześciej jest to ta przyczyna (przerwa,brak styku).

> Jednak nie tak łatwo, tzn. wszystko zależy kiedy zapala się ta

No to masz inaczej niż ja.

W ubiegłą zimę nie było tego problemu. Pojawił się teraz gdy jest zimno, silnik zimny. Jeśli odczekam i kontrolka zgaśnie to przy zapalaniu i tak się zaświeci, i po chwili gaśnie. Nie muszę wyłączać silnika. Natomiast gdy silnik jest ciepły (choćby letni) to kontrolka już się nie świeci. Przy zimnym silniku aku dostaje duże obciążenie - podgrzewa paliwo, pewnie świece i rozruch. Tak więc wygląda na to, że to faktycznie aku.