Witam,

W weekend przypatrzyłem się uważniej temu multitronicowi (7 biegowy) i tak:

- rano odpalam jak jest zimny, lekko wduszam gaz i .... powoli ładnie rusza, obroty około 1300 obr. Jak tylko mocniej wduszę gaz to obroty wchodzą na np.2000 obr i wcale auto tak nie przyspiesza. Dotyczy to tylko zimnego auta.

- na autostradzie przy prędkości LICZNIKOWEJ 180 km/h ma obroty 3000, przy 190 km/h ma już 3200 obr/min, przy 200 km/h jakieś 3400 obr/min, a potem jak już wduszę mu na maxa pedał gazu to robi się obroty wchodzą na 4000 a prędkość chwilowo jeszcze wzrasta do 205 km/h po czym powoli zaczyna zwalniać testy tobiłem przy temp. +2 stopnie, samochód obciążony w 80%. Zastanawia mnie dlaczego wchodzi na 4000 obr/min i nie przyspiesza. No chyba, że wtedy wchodzi na 7 bieg i zwalnia Może maxa ma na 6 biegu

Przypomina mi to trochę jazdę po piachu.... jak wduszę na maxa gaz to jedzie wolniej niż przy lekkim wduszeniu gazu. Wygląda to tak jakby pasek napędzający zaczął się ślizgać po kołach (o ile taki coś tam wogóle istnieje).

Pozdrawiam

> Witam,

> W weekend przypatrzyłem się uważniej temu multitronicowi (7 biegowy)

> i tak:

> - rano odpalam jak jest zimny, lekko wduszam gaz i .... powoli ładnie

> rusza, obroty około 1300 obr. Jak tylko mocniej wduszę gaz to

> obroty wchodzą na np.2000 obr i wcale auto tak nie przyspiesza.

> Dotyczy to tylko zimnego auta.

> - na autostradzie przy prędkości LICZNIKOWEJ 180 km/h ma obroty 3000,

> przy 190 km/h ma już 3200 obr/min, przy 200 km/h jakieś 3400

> obr/min, a potem jak już wduszę mu na maxa pedał gazu to robi

> się obroty wchodzą na 4000 a prędkość chwilowo jeszcze wzrasta

> do 205 km/h po czym powoli zaczyna zwalniać testy tobiłem

> przy temp. +2 stopnie, samochód obciążony w 80%. Zastanawia mnie

> dlaczego wchodzi na 4000 obr/min i nie przyspiesza. No chyba, że

> wtedy wchodzi na 7 bieg i zwalnia Może maxa ma na 6 biegu

> Przypomina mi to trochę jazdę po piachu.... jak wduszę na maxa gaz to

> jedzie wolniej niż przy lekkim wduszeniu gazu. Wygląda to tak

> jakby pasek napędzający zaczął się ślizgać po kołach (o ile taki

> coś tam wogóle istnieje).

> Pozdrawiam

Jasiu juz juz ci kiedys pisalem ze Ty nie masz u siebie biegow , bo masz przekladnie bezstopniowa

w funkcji sekwencyjnej zmiany, biegi sa stucznie utworzone przez ecu - inaczej mowiac dla przykladu moznaby takich biegow zrobic ze 14-cie

http://www.geocities.com/gkurka2001/CarTech/tech_gear.htm#CVT

> Witam,

> W weekend przypatrzyłem się uważniej temu multitronicowi (7 biegowy)

> i tak:

> - rano odpalam jak jest zimny, lekko wduszam gaz i .... powoli ładnie

> rusza, obroty około 1300 obr. Jak tylko mocniej wduszę gaz to

> obroty wchodzą na np.2000 obr i wcale auto tak nie przyspiesza.

> Dotyczy to tylko zimnego auta.

> - na autostradzie przy prędkości LICZNIKOWEJ 180 km/h ma obroty 3000,

> przy 190 km/h ma już 3200 obr/min, przy 200 km/h jakieś 3400

> obr/min, a potem jak już wduszę mu na maxa pedał gazu to robi

> się obroty wchodzą na 4000 a prędkość chwilowo jeszcze wzrasta

> do 205 km/h po czym powoli zaczyna zwalniać testy tobiłem

> przy temp. +2 stopnie, samochód obciążony w 80%. Zastanawia mnie

> dlaczego wchodzi na 4000 obr/min i nie przyspiesza. No chyba, że

> wtedy wchodzi na 7 bieg i zwalnia Może maxa ma na 6 biegu

> Przypomina mi to trochę jazdę po piachu.... jak wduszę na maxa gaz to

> jedzie wolniej niż przy lekkim wduszeniu gazu. Wygląda to tak

> jakby pasek napędzający zaczął się ślizgać po kołach (o ile taki

> coś tam wogóle istnieje).

> Pozdrawiam

Małe OT - przy kolegi przebiegach Multitronic jest niestety średnim pomysłem - skrzynie te zazwyczaj po 150-200kkm wymagają kompletnego remontu...

Pozdrawiam

a jaki jest katologowy Vmax?

na logike: przy bezstopniowej skrzyni, przy prędkości dajmy 180km/h jest 3000rpm, przy 200 - 3400, to sądząc przy wystarczającej mocy silnika prędkość rpm 3700 jest do osiągnięcia i powinno być cirka 230km/h

może ECU ma zapisane że więcej jak 200 Multitronikiem nie można pojechać i poprostu to jest max, i jak wciskasz gaz do dechy to silnik odczytuje to jako chęć szybkiego przyspieszenia i w tym celu redukuje przełożenie - co wiadomo wpływa przy tej prędkości ujemnie na przyspieszenie

to tak jakbyś w manualu (TDI - 5 bieg) przy 170 dal mu 4 bieg, wkręciłbyś silnik ~ 4500rpm (silnik kaput ) a przyspieszyć by nie chciał bo to koniec V max na tym biegu .....

zdaje się że to celowe ograniczenie, ponieważ Multitronik jest raczej b.delikatna skrzynią i przy tak dużej pręddkości może nie wytrzymywac obciążenia

ile auto ma KM, Nm, przebieg i silnik? był chip?

> a jaki jest katologowy Vmax?

Katalogowy Vmax 201 km/h (Mi wychodzi wg GPS Vmax około 195 km/h - licznikowo 205 km/h)

> ile auto ma KM, Nm, przebieg i silnik? był chip?

140 koników, przebieg 152tkm, silnik 2.0, zero chipa.

> Katalogowy Vmax 201 km/h (Mi wychodzi wg GPS Vmax około 195 km/h -

> licznikowo 205 km/h)

no to masz odpowiedź, poprostu tak jest ECU Multitronika ustawione, żeby prawdopodobnie skrzynia sie nie rozleciała - jak już pisałem to delikatne urządzenie i powiem Ci że dużego Nm nie wytrzymuje. oszczędzaj ją lepiej.

> no to masz odpowiedź, poprostu tak jest ECU Multitronika ustawione,

> żeby prawdopodobnie skrzynia sie nie rozleciała - jak już

> pisałem to delikatne urządzenie i powiem Ci że dużego Nm nie

> wytrzymuje. oszczędzaj ją lepiej.

Trochę mnie to dziwi. Są przecież również AudiA4 z silnikiem 2.5 TDI i one też mają multitronicki. Skoro one to wytrzymują, to dlaczego słabszy silnik miałby nie wytrzymać

> Trochę mnie to dziwi. Są przecież również AudiA4 z silnikiem 2.5 TDI

> i one też mają multitronicki. Skoro one to wytrzymują, to

> dlaczego słabszy silnik miałby nie wytrzymać

zdaje się nie sa to do końca te same skrzynie, zresztą bazuje tylko na informacjach innych userów - poszukaj na necie info o tych skrzyniach

> Witam,

> W weekend przypatrzyłem się uważniej temu multitronicowi (7 biegowy)

> i tak:

> - rano odpalam jak jest zimny, lekko wduszam gaz i .... powoli ładnie

> rusza, obroty około 1300 obr. Jak tylko mocniej wduszę gaz to

> obroty wchodzą na np.2000 obr i wcale auto tak nie przyspiesza.

> Dotyczy to tylko zimnego auta.

> - na autostradzie przy prędkości LICZNIKOWEJ 180 km/h ma obroty 3000,

> przy 190 km/h ma już 3200 obr/min, przy 200 km/h jakieś 3400

> obr/min, a potem jak już wduszę mu na maxa pedał gazu to robi

> się obroty wchodzą na 4000 a prędkość chwilowo jeszcze wzrasta

> do 205 km/h po czym powoli zaczyna zwalniać testy tobiłem

> przy temp. +2 stopnie, samochód obciążony w 80%. Zastanawia mnie

> dlaczego wchodzi na 4000 obr/min i nie przyspiesza. No chyba, że

> wtedy wchodzi na 7 bieg i zwalnia Może maxa ma na 6 biegu

> Przypomina mi to trochę jazdę po piachu.... jak wduszę na maxa gaz to

> jedzie wolniej niż przy lekkim wduszeniu gazu. Wygląda to tak

> jakby pasek napędzający zaczął się ślizgać po kołach (o ile taki

> coś tam wogóle istnieje).

> Pozdrawiam

w manualu 6 speed taki sam silnik to samo audi idzie licznikowe 218

powyzej 200 nie ma problemu a obroty przy 218 to chyba 4200 na 6

katalogowo chyba 208km/h gdzies widzialem