Witam.

W ostatnim czasie zafundowałem mojej F-ce wymianę pierścieni, uszczelniaczy prowadnic zaworów oraz samych zaworów. Przy okazji rozrząd i parę innych detali. Po remoncie zalałem silnik olejem i w drogę. Od remontu stuknęło ok 1,5 kkm i dziś rano pojawił się dziwny problem: mianowicie po odpaleniu silnika kontrolka oleju ani myśli zgasnąć. Jako, że od remontu codziennie przed odpaleniem kontroluję poziom oleju - problemem nie był jego brak. Po upływie 1~1,5 minuty kontrolka zgasła. Po rozgrzaniu silnika kontrolka gaśnie w normalnym tempie. W drugiej części dnia sytuacja powtórzyła się - na zimnym silniku kontrolka świeciła się trochę za długo.

Czy problemem może być czujnik ciśnienia oleju, czy raczej szukać innych przyczyn? Czy "mrugająca" diagnostyka jest w stanie odnaleźć błąd czujnika ciśnienia oleju?

Pozdrawiam

> Czy problemem może być czujnik ciśnienia oleju, czy raczej szukać

> innych przyczyn?

nowy nie jest drogi, możesz sobie zafundować.

a najlepiej wkręcić manometr w jego miejsce i zobaczyć jak sie sprawa ma.

Czy "mrugająca" diagnostyka jest w stanie

> odnaleźć błąd czujnika ciśnienia oleju?

nie

ps bałbym sie mie odpalone auto ponad minute ze świecacą kontrolka smarowania. w ten sposób łatwo możesz zniweczyć swój remont

> Pozdrawiam

Może trochę przesadziłem z czasem świecenia kontrolki.. Na pewno świeciła się 30 sekund, może dłużej.. Zauważyłem jednak dodatkowy szczegół: mianowicie po zgaszeniu silnika i ponownym uruchomieniu zapłonu kontrolka oleju nie świeci się. Dopiero po kilku sekundach się zapala - tak jakby ciśnienie oleju ciągle było (co oczywiście jest mało prawdopodobne na wyłączonym silniku).

Wymienię olej i przy okazji czujnik ciśnienia i zobaczę jakie będą rezultaty.

Pozdrawiam

Tak jak kolega napisal najlepiej sprawdz manometrem albo wez pod uwage czy to moze byc pompa olejowa..

czujnik prawie napewno do wymiany skoro po wyłaczeniu silnika nie zwiera

parę tygodni temu miałem problem z czujnikiem ciśnienia oleju (u mnie włącza on światła mijania) zaciął się w pozycji "stale zwarty"

po jego wykręceniu z niego i z jego gniazda wydobyła się gęsta błotnista ciecz - cieńkim srubokrętem wybrałem ile się dało z gniazda, czujnik wymyłem w jakimś rozpuszczalniku (cieńkim drutem oczyściłem otwór w czujniku), zakręciłem na miejsce i od tamtej pory działa jak się należy...

miałem wymienić, ale okazało się, że kupiłem z innym gwintem - dlatego stary wogóle czyściłem i montowałem spowrotem... nowy wymieniłem w sklepie na właściwy typ i mam go w zapasie, póki co stary działa...

> po jego wykręceniu z niego i z jego gniazda wydobyła się gęsta

> błotnista ciecz

Masz taki sam silnik co ja. Gdzie szukać tego czujnika i czy trzeba spuszczać olej przed wykręceniem?

> Masz taki sam silnik co ja. Gdzie szukać tego czujnika i czy trzeba

> spuszczać olej przed wykręceniem?

czujnik jest na lewo od czujnika położenia wału, dostęp z kanału lub po zdjęciu prawego koła...

oleju spuszczać nie trzeba...

> Wymienię olej i przy okazji czujnik ciśnienia i zobaczę jakie będą

> rezultaty.

Wymieniłem olej, wymieniłem również czujnik ciśnienia i problemu nie ma. Rzeczywiście stary czujnik był "zawalony" starym olejem o bardzo gęstej konsystencji. Na szczęście koszt czujnika to 18pln, więc nie nie ma co żałować na jego wymianę próbując regenerować stary. Dzięki za podpowiedzi.

Pozdrawiam