z racji skończenia się z przodu klocków, zajrzałem pod auto i pare pytań.

1.czy tłok w przednim zacisku który dociska klocek powinnien chodzi lekko? dać się ręcznie wcisnąć do środka? mój trzeba z całej siły wpychać, jakaś rada na to czy cały zacisk do wymiany od razu ?

2. Co może być powodem nierównego zużywania się tarcz hamulcowych prawa bardziej zjechana od lewej ?

3. czy śruby mocujące tarcze (jedna szpilka+zwykła) powinny być w komplecie z nowymi tarczami ? czy da się je dokupić osobno.

z góry dzięki za pomoc

pzdr

> z racji skończenia się z przodu klocków, zajrzałem pod auto i pare

> pytań.

> 1.czy tłok w przednim zacisku który dociska klocek powinnien chodzi

> lekko? dać się ręcznie wcisnąć do środka? mój trzeba z całej

> siły wpychać, jakaś rada na to czy cały zacisk do wymiany od

> razu ?

powinien dac sie wcisnać reczne bez wiekszego problemu, doradzic nie mam zabardzo jak musiał bys wyciagnac tłoczek i zobaczyc jak wyglada tłoczek czy nie ma wzerów

> 2. Co może być powodem nierównego zużywania się tarcz hamulcowych

> prawa bardziej zjechana od lewej ?

nie wiem dokładnie ale jak jeździsz z regoly sam to auto nie jest rownomiernie obciążone i dlatego moze byc to tego przyczyna lub jak pisałeś w punkcie 1. cieżko chodzi Ci tłoczek mozliwe ze jest zapieczony i auto Ci hamuje na ta strone jak mi kiedyś

> 3. czy śruby mocujące tarcze (jedna szpilka+zwykła) powinny być w

> komplecie z nowymi tarczami ? czy da się je dokupić osobno.

w komplecie nie ma szpilek

> z góry dzięki za pomoc

> pzdr

nie ma za co myśle ze To Ci troche pomoze

dzisiejsza podstawowa operacja tj. wymiana tarcz i klocków przed blokiem, okazała się za trudna. Myślałem że dam radę, zwykłymi narzędziami itp. (już kiedyś to robiłem) no ale teraz okazał się problem. tłoki w obu zaciskach bardzo ciężko chodzą wpychałem je z dużą siłą, do tego śruby mocujące tarcze się zapiekły i jedna szpilka się objechała dzięki profesjonalnym kluczom z reala, więc prace zakończyły się na wymianie samych klocków ( z czego jeden strasznie trze podczas jazdy próbnej)

na allegro widziałem jakieś zestawy naprawcze do zacisków .? nie da się tym zregenerować tego tłoczka?

probuj "rozruszac",morze jest tylko lekko zapieczony,i dla tego na99%jest nie rownomierne zurzycie klocków

Kiedys w swoim kaszlaku montowałem tzw."zestawy naprawcze"ale szału nie były.Aczkolwiek morzna sbrubować.

> dzisiejsza podstawowa operacja tj. wymiana tarcz i klocków przed

> blokiem, okazała się za trudna. Myślałem że dam radę, zwykłymi

> narzędziami itp. (już kiedyś to robiłem) no ale teraz okazał się

> problem. tłoki w obu zaciskach bardzo ciężko chodzą wpychałem je

> z dużą siłą,

a odkreciłes bynajmniej korek wlewu do plynu hamulcowego bo znajac kochana konstrukcje odpowietrznikow w Fiacie z regoły sie ukręcają łepki wiec lepiej odkrecic korek przed wciskaniem tloczka

do tego śruby mocujące tarcze się zapiekły i jedna

> szpilka się objechała dzięki profesjonalnym kluczom z reala,

> więc prace zakończyły się na wymianie samych klocków ( z czego

> jeden strasznie trze podczas jazdy próbnej)

jak jest mocno tarcza zjechana i zrobiły sie na niej frezy od zuzycia to bedzie trzeć

> na allegro widziałem jakieś zestawy naprawcze do zacisków .? nie da

> się tym zregenerować tego tłoczka?

ja osobiscie wsadzałem zaciski 240mm wentylowane z Palio i mialem jeden tloczek zapieczony i jedna rada nie kupuj z allegro tylko zacisk do reki i dopasowuj na miejscu bo w moim wypadku skonczylo sie na tym:

tłoczek z forda fiesty a zestaw naprawczy gum z volvo takze nie ma regoly jak nie znasz pełnych wymiarów i tłoczka i gumy ochronnej zestawu naprawczego.

> a odkreciłes bynajmniej korek wlewu do plynu hamulcowego bo znajac

> kochana konstrukcje odpowietrznikow w Fiacie z regoły sie

> ukręcają łepki wiec lepiej odkrecic korek przed wciskaniem

> tloczka

odkręciłem.

dzisiaj wymieniłem płyn hamulcowy, w dwie osoby rozruszaliśmy tłoczki. Wymieniłem stare tarcze i wszystko gra.

dzięki za porady

pzdr

kup nowe tloczki + zestaw gumek, koszt maly i i jest po problemie

> kup nowe tloczki + zestaw gumek, koszt maly i i jest po problemie

Ja i tłoczek jak i cylinder w zacisku przepolerowałem i chodzi aż miło, oczywiscie wstawiając nowe uszczelki

Wczesniej się hample grzały, teraz jest cyc