Od jakichs 2 miesiecy walczylem z wolnymi na poziomie 1500-2000rpm. Czasami pomagalo wcisniecie pedalu gazu do oporu, zakrecenie silnikiem do 6000rpm i puszczenie. Wtedy obroty udalo sie zbic do 1000rpm. TECH pokazywal blad czujnika polozenia przepustnicy. Zanim to sprawdzilem wyczyscilem cala przepustnice (byla zawalona roznego rodzaju syfem), silnik krokowy, zawor EGR, sprawdzilem tez czy nie przycina sie czujnik TPS - wszystko bylo w porzadku. Gdy swiecila sie kontrolka silnika wystarczylo zgasic silnik i ponownie uruchomic - kontrolka nei swiecila sie. Zapalala sie jedynie na rozgrzanym silniku, gdy dluzej pochodzil na wolnych (tych podwyzszonych) obrotach. Bylem gotowy juz kupic nowy czujnik polozenia przepustnicy, ale.....

....znalazlem przyczyne powyzszego stanu rzeczy! Okazalo sie, ze przycinal sie pedal gazu na mocowaniu i nie odpuszczal do konca!!!! Wystarczylo go noga pare razy podciagnac do gory i rozruszac zastany fragment ruchu i wszystko samoistnie wrocilo do normy.

A pisze to wszystko dlatego, ze przyczyna usterki moze lezec zupelnie gdzi eindziej niz nam sie wydaje. Szczegolnie ten post kieruje do osob, ktore czasami maja problemy ze zbyt wysokimi wolnymi obrotami. Moze warto zwrocic tez uwage na pedal gazu?

yyy.... to nie zauważyłeś że pedał zostawał w nieco innej pozycji jak kiedyś?

> yyy.... to nie zauważyłeś że pedał zostawał w nieco innej pozycji jak

> kiedyś?

Nie, bo roznica byla ledwie 2mm, nie bylo czuc roznicy nawet przy podciaganiu pedalu podeszwa buta. Ale wystarczylo to do tego, zeby wystepowal problem.