Co zrobic żeby wymienić gumowa osłone drażka kierowniczego?

Zauważyłem dziś ze peknięta jest na całej długości i zębatke widać

> Co zrobic żeby wymienić gumowa osłone drażka kierowniczego?

> Zauważyłem dziś ze peknięta jest na całej długości i zębatke widać

Trzeba wybić końcówkę drążka kierowniczego i wykręcić ją. Odkręcić objemki osłony i to chyba wszystko, tak wynika z rysunku.

> Co zrobić żeby wymienić gumowa osłonę drążka kierowniczego?

> Zauważyłem dziś ze pęknięta jest na całej długości i zębatkę widać

Trochę roboty jest: ściągasz koło, rozkręcasz i wybijasz drążek kierowniczy (tu może być problem z nakrętką i samym wybiciem drążka-potrzebna może być druga osoba) jak nie chcesz ustawiać zbieżności to proponuję zaznaczyć w jakim miejscu była gałka przykręcona np. przypiłować piłką do metalu. później wywalasz starą gumę zakładasz nową mocujesz opaski, drążek i koło.

>Odkręcić objemki osłony

obejmy osłony nie były odkręcane u mnie jedynie zaciskane kilko razowego użytku coś podobnego do opasek zaciskowych zakładanych na kołpaki tylko że nie jednorazowe

Z opisu wynika, że chodzi o osłonę gumową drążka przy przekładni kierowniczej.

Zależnie od strony - przygotuj nową osłonę, lewą albo prawą (różnia sie mocno). Do tego nowe opaski zaciskowe odpowiedniej długości/średnicy. Konieczne też narzędzia - śrubowa obejma do wyciskania końcówki drążka (inaczej bez tego wybijając młotkiem końcówkę zwykle uszkodzisz jej gwint), do tego kluczyk do pokręcania drążka. Konieczne jest zaznaczenie położenia drążka przed demontażem. Jeżeli zbieżność będzie regulowana w warsztacie lub stacji obsługi - to zaznaczyć zgrubnie. Jerżeli chcesz uniknać kontroli zbieżności - musisz zaznaczyć b. dokładnie na której nitce zwoju gwintu kończyło sie czoło drązka, w jakiej pozycji kątowej. A to dlatego, bo tolerancja zbieżności to bodajże tylko 1 mm. Po montażu sprawdź, czy zbieżność dobra i nie widać nierównego ścierania opon. Powodzenia.

> Co zrobic żeby wymienić gumowa osłone drażka kierowniczego?

> Zauważyłem dziś ze peknięta jest na całej długości i zębatke widać

Ja wymieniałem u siebie obie

To są osłony gumowe przekładni kierowniczej. Jest zabawa, ale spokojnie da radę. Jeszcze zależy którą wymieniasz, bo jak tą dłuższą, to możesz mieć straszne problemy z naciagnieciem jej. Ja u siebie nie dałem rady i zrobiłem małe oszustwo ale działa i wszystko jest zasłonięte elegancko. Ściągasz koło> odkręcasz drążek kierowniczy> ściągasz starą gumę > do nowej walisz smaru grafitowego ile się da i zakładasz na przekładnie > zakładasz opaski metalowe (mogą być plastikowe ściągaszki) > zakręcasz drążek do pozycji w jakiej był przed odkręceniem> zakładasz koło > pijesz Jak wymieniasz tą dłuższą i nie dasz rady jej naciągnąć to mogę zrobić Ci zdjęcie jak to zrobiłem u siebie...