Rzaaadko latam astrą 1.6 ale od dłuższego czasu zastanawiało mnie dziwnie szybkie nagrzewanie.

W lecie/jesienią po 2-3km po niezatłoczonym mieście było już 95st. na blacie. W sumie to może i dobrze ale wydaje mi się, że nieco za szybko - z kolei mój diesel nagrzewa się trochę za wolno - ale w korkach dochodzi do 100st więc raczej termostat pracuje.

Natomiast 2ga asterka (benzyna) obecnie jeździ po stolicy i tam podobno dość często się przegrzewa... Przed wymianą rozrządu (jakieś 2-3mce temu) miałem okazję przegonić ją po trasie i przy prędkości 140-150km/h temp. w normie (na połowie skali). Natomiast teraz ponoć grzeje się nawet na trasie przy tempie marszowym ~90-100km/h.

Podczas wymiany rozrządu zmieniałem termostat ale sprawdzałem później - puszczał obieg na chłodnicę - wszystkie elementy gorące.

Natomiast jest jedna kwestia która mnie martwi... wentylator na chłodnicy już od daaaawna nie był aktywny (jeśli w ogóle). Fakt, że przy rozgrzaniu nawet do czerwonego pola milczy jak zaklęty. Podejrzewam uszkodzenie czujnika temperatury ew. elektryki... Niemniej jednak z wentylatorem czy bez raczej silnik nie powinien się tak przegrzewać.

Wypnij wtyczkę z czujnika i zewrzyj na krótko, w ten sposób przekonasz sie czy szwankuje czujnik temp. czy instalacja wentylatora...

Jeśli chodzi o przegrzewanie silnika to może być objaw padniętej UPG...

> teraz ponoć grzeje się nawet na trasie przy tempie

> marszowym ~90-100km/h.

+

> wentylator na chłodnicy już od daaaawna nie był aktywny

=

Zapchana chłodnica

> +

> =

> Zapchana chłodnica

Skoro tak to czemu dało się spuścić płyn chłodniczy u dołu chłodnicy? Myślę, że to akurat nie problem - tymbardziej że chłodnica nagrzewa się równomiernie...

> Skoro tak to czemu dało się spuścić płyn chłodniczy u dołu chłodnicy?

> Myślę, że to akurat nie problem - tymbardziej że chłodnica

> nagrzewa się równomiernie...

Witam, miałem identyczny problem. I nie była to padnięta UPG, ani chłodnica (przy wymianie rozrządu była wstawiona nówka sztuka, sprawdź jeszcze raz termostat. Termostat był przycięty, lub nie otwierał się mniej, coraz mniej, coraz mniej i padł. Chłodnica łapał temp od silnika i od płynu który był w części puszczony przez upadający termostat. Wszystkie gumy były gorące od silnika. Niby wsio wporzo a jednak nie. Temp w trasie przy 120 km/h rosła ponad 100 stopni. Aż wkońcu sam się zmobilizowałem i sam wymieniłem termostat za 25 złotych i jak ręką odjął. Wymień termostat i zobacz. To tańsze niż wymiana uszczelki pod głowicą