Jako że mam już serdecznie dość wymieniania tego "platikowego" ustrojstwa średnio dwa razy w sezonie ze względu na powstające luzy pytanie mam:

Ponoć w CC były metalowe kosze i czy faktycznie nic się z tym nie działo??

> Jako że mam już serdecznie dość wymieniania tego "platikowego"

> ustrojstwa średnio dwa razy w sezonie ze względu na powstające

> luzy pytanie mam:

> Ponoć w CC były metalowe kosze i czy faktycznie nic się z tym nie

> działo??

zgadza sie w cc sporting był alu koszyk i teraz byly dwie wersje zaleznie od tego jak zmontowali albo z alu nakłądką ta co idzie na kulke ta co zapewne ci peka notorycznie albo byla tez wersja z taka nakladka jak w seju czyli plastiksowom musisz znaleś wersje koszyka gdzie wszystko jest alu tylko ze ze tam masz wsteka wciskanego w podłoge wiec i wybierak musiałbyś przełożyć .... albo jak masz uniwersany wybierak na skrzyni to tylko pomodzić z cięgnami i blokadką wsteka

no właśnie chciałbym zobaczyć jak ten mechanizm działał. Rozumiem ze dwie podstawowe linki odpowiedzialne za góra dół i lewo prawo są takie same jak w platikowej wersji.??

> no właśnie chciałbym zobaczyć jak ten mechanizm działał. Rozumiem ze

> dwie podstawowe linki odpowiedzialne za góra dół i lewo prawo są

> takie same jak w platikowej wersji.??

dokładnie tak

tu masz chemat tego lewarka

W Carserwisie mówili też coś że w 1100 i 900 były różne te lewarki. Wiesz na czym polega różnica??

> Jako że mam już serdecznie dość wymieniania tego "platikowego"

> ustrojstwa średnio dwa razy w sezonie ze względu na powstające

> luzy pytanie mam:

> Ponoć w CC były metalowe kosze i czy faktycznie nic się z tym nie

> działo??

a co to chcesz zrobic

i czego Ci trzeba

zwroc uwage ze w cc linka byla inna

wszystko mozna zrobic,ale czasami koszty zabijaja

a co to tak peka??w tym co masz

Nic nie pęka tylko to ustrojstwo odpowiedzialne za lewo prawo szybko dostaje luzów. A że biegi zmieniam nader często z racji krótkiej skrzyni to zaczyna być to wkurzające.

> Nic nie pęka tylko to ustrojstwo odpowiedzialne za lewo prawo szybko

> dostaje luzów. A że biegi zmieniam nader często z racji krótkiej

> skrzyni to zaczyna być to wkurzające.

Zgadzam sie z tym mialem prawie nowke kosz po 2 latach sa wieksze luzy jak w seryjnych 10 letnich autach ktore robie , W CC900 nawet urwalem przy wrzucaniu 3ki lewarek -zalozylem metal i probelmy znikly

> Nic nie pęka tylko to ustrojstwo odpowiedzialne za lewo prawo szybko

> dostaje luzów. A że biegi zmieniam nader często z racji krótkiej

> skrzyni to zaczyna być to wkurzające.

to prawda jest taka ze cc ma taka sama tulejke,mowimy o tym malym bialym plastiku z oringiem

i nic na to nie poradzisz,wez sobie tych tulejek na zapas

kolega zeton niżej dał rysunek tego ustrojstwa. O który elemt Tobie chodzi??

> kolega zeton niżej dał rysunek tego ustrojstwa. O który elemt Tobie

> chodzi??

na moje oko to nr 16 i 17

> na moje oko to nr 16 i 17

a calosc ,czyli biale z czarnym ma numer 11

> kolega zeton niżej dał rysunek tego ustrojstwa. O który elemt Tobie

> chodzi??

a Tobie co pada? z tego rysunku?

bo ide spac i znowu tu zajrze za tydzien

> W Carserwisie mówili też coś że w 1100 i 900 były różne te lewarki.

> Wiesz na czym polega różnica??

900 nie ma blokady wstecznego. zadnej, przynajmniej w CC

> 900 nie ma blokady wstecznego. zadnej, przynajmniej w CC

o to to pozatym ma inny układ inny lewarek i przedewszystkim tam juz sa plastiksowe elementy

> o to to pozatym ma inny układ inny lewarek i przedewszystkim tam juz

> sa plastiksowe elementy

a który nie ma??

i ktore to sie tak zuzywaja?

> a który nie ma??

> i ktore to sie tak zuzywaja?

przy normalnej jeździe to pewnie nie widać aż tak różnicy, ale Szymoon jeździ "nieco inaczej" więc nie dziwię się, że wymienia tak często.

> przy normalnej jeździe to pewnie nie widać aż tak różnicy, ale

> Szymoon jeździ "nieco inaczej" więc nie dziwię się, że wymienia

> tak często.

co chciales powiedziec??

ja sie pytam o konkretny element a nie o to kto jak jezdzi

o licznik Ci chodzi

> co chciales powiedziec??

> ja sie pytam o konkretny element a nie o to kto jak jezdzi

> o licznik Ci chodzi

Gniazdo kulki. Wiem ze w metalowym z CC górne jest metlowe własnie. Nie wiem jak dolne i jak sama kulka. I jeszcze ta tulejka którą już wymieniłeś.

> o to to pozatym ma inny układ inny lewarek i przedewszystkim tam juz

> sa plastiksowe elementy

gdzie w CC 900? plastikowe? musze to sprawdzic bo AFAIR to ich nie ma.

> Gniazdo kulki. Wiem ze w metalowym z CC górne jest metlowe własnie.

> Nie wiem jak dolne i jak sama kulka. I jeszcze ta tulejka którą

> już wymieniłeś.

a to co tytan???

nie plastik i taki jest pod metalem,

sprawdz

tak jest w cc

ale przynajmniej górna część jest metalowa :-) (a to własnie kiedyś ona mi pękła)

W CC ta część jest też osadzona w koszy na oringu gumowym??

> ale przynajmniej górna część jest metalowa :-) (a to własnie kiedyś

> ona mi pękła)

> W CC ta część jest też osadzona w koszy na oringu gumowym??

tak pod spodem jest oring

ten korpus fakt jest alu .i nie peka.

a Ty zeby luzy likwidowac to tylko oring wymienic i ta tulejke mala biala z oringiem,to w aso z 5pln.

lub znalezsc cały mechanizm z cc 900,lub 1.1 tylko lewarek jest z super mocnej rurki ,nogi lamie sie nie wygina

przespawac kulki na lewarku,ciegna z sc ,i bedzie ok

> tak pod spodem jest oring

> ten korpus fakt jest alu .i nie peka.

> a Ty zeby luzy likwidowac to tylko oring wymienic i ta tulejke mala

> biala z oringiem,to w aso z 5pln.

> lub znalezsc cały mechanizm z cc 900,lub 1.1 tylko lewarek jest z

> super mocnej rurki ,nogi lamie sie nie wygina

> przespawac kulki na lewarku,ciegna z sc ,i bedzie ok

Czyli coś w tym że te metalowe są mocniejsze było prawdą :-)

> Czyli coś w tym że te metalowe są mocniejsze było prawdą :-)

ale ciezsze napewno.i drogie