Witam,

Aqu Moll 55Ah trzyletni. Silniki benzyna 2.0 (nissan)

Wczora z rana auto zapaliło dwa razy (już było słabo,

bo kontrolki mocno przygasały, ale dało rade). Po przejechaniu ok 2km auto zaczeło słabnąć (nie wchodziło na obroty) i po ok poł kilometra zgasło zupelnie. Dzien wcześniej zauważyłem, że na wolnych obrotach delikatnie podswietla sie kontrolka ładowania ale gasła na wyższych obrotach.

Podejrzewałem objaw alternatorowy (miałem podobnie 5 lat temu), ale na wszelki wypadek aqu do domu na noc i ladowanie.

Rozładowany miał ok 12.5V. Po nocy (12h) ładowania - elektrolit lekko bąbelkuje - z podłączonym prostownikiem napięcie wynosiło 15.5V. Ale po wyłączeniu prostownika napięcie szybko maleje do ok 13.5V

Zatem pytanie: czy ten aqu jest ok? Jakie napięcie powinien "trzymać: dobrze naładowany aku w temperaturze pokojowej?

Help

AL

powyżej 12,5V jest ok

w pełni naładowany ma 12,7V

ps

skoro miał 12,5 to nie był prawie wcale rozładowany

imho co innego jest zepsute, nie aq

> Witam,

> Aqu Moll 55Ah trzyletni. Silniki benzyna 2.0 (nissan)

> Wczora z rana auto zapaliło dwa razy (już było słabo,

> bo kontrolki mocno przygasały, ale dało rade). Po przejechaniu ok 2km

> auto zaczeło słabnąć (nie wchodziło na obroty) i po ok poł

> kilometra zgasło zupelnie. Dzien wcześniej zauważyłem, że na

> wolnych obrotach delikatnie podswietla sie kontrolka ładowania

> ale gasła na wyższych obrotach.

> Podejrzewałem objaw alternatorowy (miałem podobnie 5 lat temu), ale

> na wszelki wypadek aqu do domu na noc i ladowanie.

> Rozładowany miał ok 12.5V. Po nocy (12h) ładowania - elektrolit lekko

> bąbelkuje - z podłączonym prostownikiem napięcie wynosiło 15.5V.

> Ale po wyłączeniu prostownika napięcie szybko maleje do ok 13.5V

> Zatem pytanie: czy ten aqu jest ok? Jakie napięcie powinien "trzymać:

> dobrze naładowany aku w temperaturze pokojowej?

> Help

> AL

Widze ze dysponujesz miernikiem, zatem sprawdz jakie napiecie masz na aku wlozonym do samochodu z uruchomionym silnikiem. Jesli jest sprawny regulator i alternator to napiecie powinno byc 14,2-14,4V

> Widze ze dysponujesz miernikiem, zatem sprawdz jakie napiecie masz na

> aku wlozonym do samochodu z uruchomionym silnikiem. Jesli jest

> sprawny regulator i alternator to napiecie powinno byc

> 14,2-14,4V

Miernik mam pożyczony ale dobry.

Jak kiedyś mierzyłem z ciekawości to zwykle wskazywało coś ok. 13.8V. Podobo nissany tak maja (tzn regulator na 13.8) a w fiatach 14.4V ???

AL

> Podobo nissany tak maja (tzn regulator na 13.8) a w fiatach

> 14.4V ???

> AL

nie ważne jakie auto, napięcie w instlacji musi byc powyżej 14 do 14,5V

nie ma przecież osobnych akumulatorów do nissanów.

taki aq ładowany niskim napięciem nie osiągnie nigdy swojej pełnej pojemności. Bedzie działał, ale w mrozy pewnie zawiedzie. Chyba że zamontujesz jakiś o zwiększonej pojemności. (Albo może już taki większy jest przewidziany )

W takim razie te 12,5V które masz na aq to jest bardzo ok

> nie ważne jakie auto, napięcie w instlacji musi byc powyżej 14 do

> 14,5V

W ogólności nie zawsze musi być aż tak wysokie.

Dobry alternator z regulatorem napięcia prawidłowo temperaturowo skompensowanym, po uruchomieni auta w mrozy dostarcza nawet 14.7V, by na zimnym akumulatorze wymusić odpowiedni prąd ładowania a w letnie upały, po porządnym rozgrzaniu auta daje nawet mniej niż 13.8V, by zapobiec nadmiernemu parowaniu wody.

Kiedyś tak bywało,że producenci stosowali regulatory na różne znamionowe napięcia, zależnie od klimatu kraju przeznaczenia auta.

Może dalej tak robią a Twoje auto było przeznaczone do tropików?

> W ogólności nie zawsze musi być aż tak wysokie.

> Dobry alternator z regulatorem napięcia prawidłowo temperaturowo

> skompensowanym, po uruchomieni auta w mrozy dostarcza nawet

> 14.7V, by na zimnym akumulatorze wymusić odpowiedni prąd

> ładowania a w letnie upały, po porządnym rozgrzaniu auta daje

> nawet mniej niż 13.8V, by zapobiec nadmiernemu parowaniu wody.

> Kiedyś tak bywało,że producenci stosowali regulatory na różne

> znamionowe napięcia, zależnie od klimatu kraju przeznaczenia

> auta.

> Może dalej tak robią a Twoje auto było przeznaczone do tropików?

Auto ma 14 lat - kupione w Polsce z salnu nissana, więc *nie powinno być* do tropików, ale licho wie.

Jutro rano będzie próba ognia. Wrzuce aqu do auta - sprobuje odpalić. Jeśli aqu bedzie dobry, to auto powinno odpalić i jakoś może dojade do mechnika/elektryka (3-4 km). Jeśli nie odpali to pewnie jednak cos z aqu (wtedy pewnie hol i niech sie machanik wypowie) ...

AL

> Jutro rano będzie próba ognia. Wrzuce aqu do auta - sprobuje odpalić.

> Jeśli aqu bedzie dobry, to auto powinno odpalić i jakoś może

> dojade do mechnika/elektryka (3-4 km). Jeśli nie odpali to

> pewnie jednak cos z aqu (wtedy pewnie hol i niech sie machanik

wypowie) ...

Raczej nie aqu. Po włożeniu ciepłego full naładowanego akumulatra auto odpaliło (z oporami ale jednak za pierwszym razem). Przed wyjściem z domu (po porannym 2h doładowaniu) w cieple trzymal 12.8V. Po włozeniu do auta (-15C) trzymał 12.4V. Po odpaleniu auta z chodzącym silnikiem miał 12.0V.

Wygląda więc, że alternator albo coś na linii alternator-akumulator.

Jedyne, co mnie dziwi, że kontrolka od ładowania po odpaleniu gasnie. Elektryk powiedział, że to o niczym nie świadczy, bo "różnie może być" . Ale w takim razie po co tak kontrolka w ogóle jest ???

Jakoś dojechałem do elektryka - po południu ma być wiadomo, co jest nie tak i za ile

AL

>

> Jakoś dojechałem do elektryka - po południu ma być wiadomo, co jest nie tak i za ile ?

FINAŁ:

winny: alternator - rozleciał sie regulator napięcia. przy próbie odkrecania szlag trafił także mostek prostowniczy i szczotkotrzymacz. Całość do wymiany. Altek wyczyszczony (niestety jest w fatalnym miejscu przy prawym przednim kole bez żadnej osłony), wyregulowany. Po odpaleniu daje 14.4V (zmierzone na aq), po dojeździe do pracy (7km), daje 13.8V.

Koszt całości: 350pln.

Ciekawe co teraz sie popsuje

AL