Witam

Mój problem polega na tym, że w każdy bardziej mroźny poranek wycieraczki nie działają. Z moich oględzin wyszło, że głównym winowajcą jest mechanizm wycieraczek, który po prostu zamarza. Woda z przedniej szyby spływa na plastikowe podszybie i przez te kratki w plastiku spływa na mechanizm. Na jesień całe podszybie rozebrałem i wyczyściłem wszystkie otwory odpływowe wody i przesmarowałem mechanizm wycieraczek.

I właśnie mam pytanie. Czy też macie podobny problem? Może ten mechanizm ma być osłonięty jakimś plastikiem, którego brakuje.

Może macie jakieś sposoby na rozwiązanie tego problemu.

Bo na chwilę obecną skłaniam sie do zaklejenia tych otworów od wewnętrznej strony tego plastikowego podszybia.

Z góry dziękuje za wszelkie odpowiedzi

Pozdrawiam

> Witam

> Mój problem polega na tym, że w każdy bardziej mroźny poranek

> wycieraczki nie działają. Z moich oględzin wyszło, że głównym

> winowajcą jest mechanizm wycieraczek, który po prostu zamarza.

> Woda z przedniej szyby spływa na plastikowe podszybie i przez te

> kratki w plastiku spływa na mechanizm. Na jesień całe podszybie

> rozebrałem i wyczyściłem wszystkie otwory odpływowe wody i

> przesmarowałem mechanizm wycieraczek.

> I właśnie mam pytanie. Czy też macie podobny problem? Może ten

> mechanizm ma być osłonięty jakimś plastikiem, którego brakuje.

> Może macie jakieś sposoby na rozwiązanie tego problemu.

> Bo na chwilę obecną skłaniam sie do zaklejenia tych otworów od

> wewnętrznej strony tego plastikowego podszybia.

> Z góry dziękuje za wszelkie odpowiedzi

> Pozdrawiam

witaj w klubie. mam dokładnie to samo.

odmarza mi dopiero po ok półgodzinnej jeździe. próbowałem rozebrać podszybie, ale wycieraczka od strony pasażera za chiny nie chce zleźć z trzpienia, nawet po wd-40 itp. naoliwiłem wszystko co się dało, ale winny jest chyba sam silnik od wycieraczek. jak przyjdzie odwilż to jeszcze raz się za to zabiorę.

Poszukajcie chłopaki wątków wycieraczkowych. Wszystko już było.

Potencjalnie do wybicia, wyczyszczenia papierem ściernym i poskładania z dużą ilościa smaru są ośki wycieraczek, bo to długie trzpienie przechodzące przez rurkę.

Kolejna czynność to rozebranie 1) sterowania elektrycznego/elektronicznego (plastikowa puszeczka przy silniku) i wyczyszczenie kółka ze ścieżkami i zabieraków 2) silnika i wyczyszczenie komutatora i szczotek z prowadnicami.

Miałem to samo , zdemontowałem plastiki ,przesmarowałem sprayem siliokonowym , na silniczeku była założona lużno osłona plastikowa to ją usztywniłem opaskami zaciskowymi i wszystko funguje prawidłowo.

> Witam

> Mój problem polega na tym, że w każdy bardziej mroźny poranek

Masz (macie) do rozebrania cały mechanizm, łącznie z wybiciem trzpieni i wyczyszczeniem ich z rdzy i resztek starego smaru - tu leży problem. Potem polecam zabezpieczyć trzpienie przed wpływaniem do nich wody - na przykład tak .

> Masz (macie) do rozebrania cały mechanizm, łącznie z wybiciem

> trzpieni i wyczyszczeniem ich z rdzy i resztek starego smaru -

> tu leży problem.

Miałem podobny problem z wybiciem ośki z aluminiowej? rurki, pomogło założenie na końcówkę ośki wiertarki (tylko z regulacją obrotów) i powolne kręcenie z użyciem WD40

> Masz (macie) do rozebrania cały mechanizm, łącznie z wybiciem

> trzpieni i wyczyszczeniem ich z rdzy i resztek starego smaru -

> tu leży problem. Potem polecam zabezpieczyć trzpienie przed

> wpływaniem do nich wody - na przykład tak .

Dzięki za odpowiedź. W najbliższym czasie rozbiorę cały mechanizm "na części pierwsze" i wszystko ładnie wyczyszczę i poskładam.