Witajcie

Moje punto załącza turbinę przy jakiś 2.5rpm w tych okolicach coś, i wyraźnie czuć, że ciągnie to normalne czy powinno to być odczuwalne w pełnym zakresie obrotów tak jak ma to miejsce np w berlingo 1.6HDI?

> Witajcie

> Moje punto załącza turbinę przy jakiś 2.5rpm w tych okolicach coś, i

> wyraźnie czuć, że ciągnie to normalne czy powinno to być

> odczuwalne w pełnym zakresie obrotów tak jak ma to miejsce np w

> berlingo 1.6HDI?

Zbudowales zdanie oznajmujaco-pytajace - nie mam pojecia co masz na mysli .

Może trochę zakręciłem, ale jestem tak podekscytowany zakupem kropka, że po prostu skaczę z radości.

> Może trochę zakręciłem, ale jestem tak podekscytowany zakupem kropka,

> że po prostu skaczę z radości.

To wiele tlumaczy .

> Witajcie

> Moje punto załącza turbinę przy jakiś 2.5rpm w tych okolicach coś, i

> wyraźnie czuć, że ciągnie to normalne czy powinno to być

> odczuwalne w pełnym zakresie obrotów tak jak ma to miejsce np w

> berlingo 1.6HDI?

miałem podobne przejścia z JTD, u mnie było tak że auto nie chciało za bardzo się bujać a w okolicach 2,5tyś następowała cudowna przemiana i kropek dostawał kopa a dobrze trzymając w obrotach można było tak pociągnąć do V biegu w moim przypadku przyczyna tkwiła w przepływomierzu - proponuje wypiąć na początek z niego wtyczkę i spróbować czy będzie różnica

- a nie świeci się kontrolka po uruchomieniu auta ? ( u mnie błyskała przez 30sek. zgłaszając powyższy błąd) aczkolwiek czytałem, że nie zawsze tak się dzieje

> Witajcie

> Moje punto załącza turbinę przy jakiś 2.5rpm w tych okolicach coś, i

> wyraźnie czuć, że ciągnie to normalne czy powinno to być

> odczuwalne w pełnym zakresie obrotów tak jak ma to miejsce np w

> berlingo 1.6HDI?

Seryjne JTD przy GT15 ciągnie raczej dołem a górą wysiada całkowicie. Warto sprawdzić przepływkę, EGR itd. Generalnie jak kupiłeś furę przy okazji rozrządu zrzuć ICa, wyczyść cały dolot łącznie z EGRem

Pozdro

Był sprawdzany na egzaminerze i jedyny błąd jaki był to śwież żarowych, jakby była uwalona ptrzepływka to chyba by sterownik załapał błędy?

> Był sprawdzany na egzaminerze i jedyny błąd jaki był to śwież

> żarowych, jakby była uwalona ptrzepływka to chyba by sterownik

> załapał błędy?

Na jałowym examiner NIE POKAŻE błędu przepływki, chyba że po prostu ją wypniesz. Przepływke musisz diagnozować podczas jazdy.

Pozdro

Podmienię przepływkę, przeczyszczę także zawór recyrkulacji

spalin tylko nie bardzo wiem czy to zrobić, żeby go nie uszkodzić, przyznam się szczerze, że nie widziałem czegoś takiego na oczy. Czy, żeby go założyć ponownie należy wymieniać jakieś uszczelki czy coś?

> Podmienię przepływkę, przeczyszczę także zawór recyrkulacji

> spalin tylko nie bardzo wiem czy to zrobić, żeby go nie uszkodzić,

> przyznam się szczerze, że nie widziałem czegoś takiego na oczy.

> Czy, żeby go założyć ponownie należy wymieniać jakieś uszczelki

> czy coś?

Jeśli dolot nie był nigdy ściągany (jak i sam EGR) to syf będzie tam przeogromny. Uszczelka - zobaczysz czy będzie cała po demontażu, mimo wszystko ja bym wymienił.

O czyszczeniu EGR jest też wątek na kąciku Stilo.

Pozdro

> Witajcie

> Moje punto załącza turbinę przy jakiś 2.5rpm w tych okolicach coś, i

> wyraźnie czuć, że ciągnie to normalne czy powinno to być

> odczuwalne w pełnym zakresie obrotów tak jak ma to miejsce np w

> berlingo 1.6HDI?

no to jak koledzy mówią czyli przepływka do wymiany. Też tak miałem , że dopiero od 2,5-2,7rpm Punciak nabierał wigoru. Jak będziesz kupował to tylko oryginalny BOSCH (niestety około 300 zł w plecy )

Ja się nie przejmuje za wszystko zapłaci komis z którego kupiłem auto więc tylko oryginały będę brał.

> Ja się nie przejmuje za wszystko zapłaci komis z którego kupiłem auto

> więc tylko oryginały będę brał.

że niby auto z gwarancją mech ?

pozdr

> Witajcie

> Moje punto załącza turbinę przy jakiś 2.5rpm w tych okolicach coś, i

> wyraźnie czuć, że ciągnie to normalne czy powinno to być

> odczuwalne w pełnym zakresie obrotów tak jak ma to miejsce np w

> berlingo 1.6HDI?

W poniedziałek mój kolega z pracy pokazał mi swój nabytek P II JTD z 2001r. Też po jeździe mam odczucie, że z wigorem w tym Punto nie teges..... Nawet odważyłem się stanąć z nim na kresce i 2 razy moją padaką przegoniłem klakota. Polecę mu taką operację jak opisał to CINEK_.

P.S Normalne jest to że po odpaleniu kontrolka świec żarowych miga przez pewien czas??

na stilokaciku w podwieszonych watkach masz manual z foto z egr.

z 1.2 8v ? to faktycznie klekot musial byc max zamulony , bo to przeciez jest maly wariat z brzydkim dzwiekiem

> W poniedziałek mój kolega z pracy pokazał mi swój nabytek P II JTD z

> 2001r. Też po jeździe mam odczucie, że z wigorem w tym Punto nie

> teges..... Nawet odważyłem się stanąć z nim na kresce i 2 razy

> moją padaką przegoniłem klakota.

Dieslem jeździ się trochę inaczej aczkolwiek 60konne punto nie ma do seryjnego (sprawnego) klekota podjazdu. Samochód z padniętą przepływką może mieć spokojnie 30% mniej mocy

Polecę mu taką operację jak

> opisał to CINEK_.

> P.S Normalne jest to że po odpaleniu kontrolka świec żarowych miga

> przez pewien czas??

Nie jest normalne. Jeśli miga przez ok 30sekund to uszkodzeniu uległa któraś ze świeć żarowych. Przy dłuższej jeździe z tym problemem może paść centralka świec - znam dwa takie przypadki.

Pozdro

Jutro będę zmieniał rozrząd, olej, filtry, oraz świece, rozumiem, że jeśli po wymianie nadal będzie się świeciła kontrolka świec to sterownik świec padł? Zakładając oczywiście, że nowe świece nie są padnięte, a nie są bo je sprawdzałem.

> Jutro będę zmieniał rozrząd, olej, filtry, oraz świece, rozumiem, że

> jeśli po wymianie nadal będzie się świeciła kontrolka świec to

> sterownik świec padł? Zakładając oczywiście, że nowe świece nie

> są padnięte, a nie są bo je sprawdzałem.

U mnie podała jedna świeca, wymieniłem wszystkie. Kontrolka nadal świeciła. Po odpięciu aku na 15min przestało świecic. Pewnie w kompie błąd był.

> Jutro będę zmieniał rozrząd, olej, filtry, oraz świece, rozumiem, że

> jeśli po wymianie nadal będzie się świeciła kontrolka świec to

> sterownik świec padł? Zakładając oczywiście, że nowe świece nie

> są padnięte, a nie są bo je sprawdzałem.

Musisz błędy skasować po zmianie świec.

Jeśli na sprawnych świecach pojawi się błąd zmienić musisz centralkę.

Pozdro

pewnie centralka kosztuje masę kasy ??

> że niby auto z gwarancją mech ?

> pozdr

z tytułu niezgodności towaru z umową

> pewnie centralka kosztuje masę kasy ??

Nie jest źle - chyba 400plnów.

Pozdro

> z tytułu niezgodności towaru z umową

cfaniak

> cfaniak

No cóż trzeba sobie jakoś radzić, mam jednak nadzieje, że wszystko będzie ok i auto będzie ok pod każdym względem.

> Seryjne JTD przy GT15 ciągnie raczej dołem a górą wysiada

> całkowicie. Warto sprawdzić przepływkę, EGR itd. Generalnie jak

> kupiłeś furę przy okazji rozrządu zrzuć ICa, wyczyść cały dolot

> łącznie z EGRem

> Pozdro

hmm jedni mówia czyścic Egr a jedni mówia ze zatykac (zaslepiac) co w końcu jest lepsze

Generalnie dostarczanie spalin zamiast czystego powietrza ma negatywny wpływ na osiągi auta, ale cóż wymogi jakie musi spełnić auto pod względem ekologii wymusiło takie rozwiązania.

> hmm jedni mówia czyścic Egr a jedni mówia ze zatykac (zaslepiac) co w

> końcu jest lepsze

zatykanie = wieksze spalanie

> Generalnie dostarczanie spalin zamiast czystego powietrza ma

> negatywny wpływ na osiągi auta, ale cóż wymogi jakie musi

> spełnić auto pod względem ekologii wymusiło takie rozwiązania.

po co ci osiagi kiedy masz jalowe obroty ?

> hmm jedni mówia czyścic Egr a jedni mówia ze zatykac (zaslepiac) co w

> końcu jest lepsze

ZAŚLEPIENIE EGR NIE POWODUJE ZWIĘKSZENIA ZUŻYCIA PALIWA.zadanie jego polegea na zmniejszeniu emisji szkodliwych substancji do atmosfery,obniżeniu tem silnika,zafajdany egr powoduje spadek mocy.ZAŚLEPIĆ

1/nie krzycz

2/ jakiś tekst

3/ jakiś tekst