Bo wziął i się oderwał

Próbowałem przykleić klejem i oblać pisakiem do naprawy ścieżek, ale nie dało to rezultatu - był zbyt duży opór i szyba nie działała.

Można to lutować do pole przewodzącego na szybie?

Jakieś inne sposoby?

Auto to stara nexia, wolałbym więc to zrobić samemu po taniości niż podwajać naprawą wartość auta

> Można to lutować do pole przewodzącego na szybie?

W fabryce przylutowali, więc też weź porządną lutownicę oporową, taką do rymien i wiaderek minimum 200W i lutuj.

> W fabryce przylutowali, więc też weź porządną lutownicę oporową, taką

> do rymien i wiaderek minimum 200W i lutuj.

Szkoda tylko że nie wiemy czy urwał się z miejscem lutowniczym czy tylko sam konektorek.

Nie ma potrzeby używania tak mocnej lutownicy,przecież to jest kwadracik góra 10x10 mm.

Podepnę się pod wątek

Czy ścieżki w szybie tylnej mogą grzać słabiej albo mocniej

Dodam, że grzeją wszystkie ścieżki

Czekam na sugestie

pozdro

> Podepnę się pod wątek

> Czy ścieżki w szybie tylnej mogą grzać słabiej albo mocniej

> Dodam, że grzeją wszystkie ścieżki

Mogą, bo tam walą dość spore prądu rzędu 10 i więcej amperów, a prąd jak by nie było ma do przebycia sporą drogę na tył samochodu. Z czasem na stykach powstają opory i spadki napięcia. Poza tym same ścieżki ulegają utlenianiu, zwiększa się ich rezystancja, maleje prąd i słabiej grzeją.

> Szkoda tylko że nie wiemy czy urwał się z miejscem lutowniczym czy

> tylko sam konektorek.

Przeważnie leci sam konektor od szyby.

> Nie ma potrzeby używania tak mocnej lutownicy,przecież to jest

> kwadracik góra 10x10 mm.

Zwykłą transformatorowa lutownica nie daje rady, trzeba to jednak solidnie zagrzać. Na kilka przypadków kiedy to lutowałem szyba mi nie strzeliła, ale nie robiłem tego na mrozie.

.

Da się to jakoś pomierzyć ??

> Podepnę się pod wątek

> Czy ścieżki w szybie tylnej mogą grzać słabiej albo mocniej

> Dodam, że grzeją wszystkie ścieżki

> Czekam na sugestie

> pozdro

Jeżeli pomyślisz o tych paskach jak o zwykłych grzałkach napylonych na szybę to teoertycznie zakładając że są dobrze zabezpieczone przed srodowiskiem i nie została jakaś uszkodzona to nie powinno nic słabiej grzać.

Ale w praktyce te paski mocno się grzeją ,utleniają i przez to przwodzą słabiej prąd co powoduje mniejszą ich temperaturę.

Ale może się mylę

> .

> Da się to jakoś pomierzyć ??

Pewnie ale po co ?

> Pewnie ale po co ?

Bo jakoś mi się wydaje, że mi tylna szybka się wolno rozmraża

> Bo jakoś mi się wydaje, że mi tylna szybka się wolno rozmraża

A jak stare jest auto ,może poprostu sprawdzić i przczyścić połączenia.

Czy może tylko jakieś wybrane paski słabiej grzeją.

> A jak stare jest auto ,może poprostu sprawdzić i przczyścić

> połączenia.

Autko w podpisie

> Czy może tylko jakieś wybrane paski słabiej grzeją.

Wszystkie jednakowo

> Autko w podpisie

> Wszystkie jednakowo

Na początek sugerowałbym podłączyć miernik w układ i sprawdzić jakie napięcie dochodzi do szyby,może gdzieś kabel jest zgniły i zamiast np 14 v dochopdzi 10 v, i dlatego słabo grzeje.

Bo jak całośc grzeje równowmiernie to coś z tym nie tak

> Na początek sugerowałbym podłączyć miernik w układ i sprawdzić jakie

> napięcie dochodzi do szyby,

Taki zrobię dzięki

> Szkoda tylko że nie wiemy czy urwał się z miejscem lutowniczym czy

> tylko sam konektorek.

> Nie ma potrzeby używania tak mocnej lutownicy,przecież to jest

> kwadracik góra 10x10 mm.

Urwał się zostawiając pod sobą gołą szybę, ale samo pole miało większą powierzchnię niż konektorek i ona jest nienaruszona.

> Urwał się zostawiając pod sobą gołą szybę, ale samo pole miało

> większą powierzchnię niż konektorek i ona jest nienaruszona.

W takim przypadku najlepiej było by wyciąć z kawałka blaszki mosiężnej nowy konektor z trochę większą podstawą od starego i przylutować do istniejącej pozostałości pola lutowniczego na szybie, albo spróbować z tym oryginalnym po przesunięciu go po skosie jeśli wielkość pola jeszcze na to pozwala. Można też wspomóc się jakąś podkładką, choćby z 5-cio groszówki, tyle że wymaga to już trochę gimnastyki i pomocy drugiej osoby.

> W takim przypadku najlepiej było by wyciąć z kawałka blaszki

> mosiężnej nowy konektor z trochę większą podstawą od starego i

> przylutować do istniejącej pozostałości pola lutowniczego na

> szybie, albo spróbować z tym oryginalnym po przesunięciu go po

> skosie jeśli wielkość pola jeszcze na to pozwala. Można też

> wspomóc się jakąś podkładką, choćby z 5-cio groszówki, tyle że

> wymaga to już trochę gimnastyki i pomocy drugiej osoby.

A jak duże jest ryzyko pęknięcia szyby zakładając brak możliwości wykonania całej operacji po uprzednim ogrzaniu auta w garażu?

> Bo wziął i się oderwał

> Próbowałem przykleić klejem i oblać pisakiem do naprawy ścieżek, ale

> nie dało to rezultatu - był zbyt duży opór i szyba nie działała.

> Można to lutować do pole przewodzącego na szybie?

> Jakieś inne sposoby?

> Auto to stara nexia, wolałbym więc to zrobić samemu po taniości niż

> podwajać naprawą wartość auta

Są specjalne kleje przewodzące prąd dedykowane do naprawy takich szyb. Chociażby na Alledrogo.