Cały dzień jeżdżę, co prawda krótkie trasy, ale często i w poprzednim aucie silnik nagrzewał się zdecydowanie szybciej. Tutaj bardzo rzadko wskazówka temperatury przekracza 80 stopni, bardzo często bardzo długo zajmuje jej w ogóle podźwignięcie się z pozycji z jakiej startuje. Czy diagnoza jest taka oczywista jak w innych autach - termostat, czy może coś może być innego, czy może TTTM?

Co więcej - przy skręcaniu kierownicy przygasają światła. Czyżby aż takie prądożerne jest to wspomaganie, że aż światła przygasają? Dodam, że aku jest full naładowany.

> Cały dzień jeżdżę, co prawda krótkie trasy, ale często i w poprzednim

> aucie silnik nagrzewał się zdecydowanie szybciej.

jaki dystans pokonujesz i w jakich odstepach czasu, czy silnik nagrzewa sie kiedykolwiek do normalnej temperatury pracy...

> Tutaj bardzo

> rzadko wskazówka temperatury przekracza 80 stopni, bardzo często

> bardzo długo zajmuje jej w ogóle podźwignięcie się z pozycji z

> jakiej startuje. Czy diagnoza jest taka oczywista jak w innych

> autach - termostat

jezeli nagrzewa ci sie podczas dluzszej jazdy do normalnej temperatury pracy to raczej nie termostat, a czy TTTM to zalezy po jakim odcinku osiaga tą temperaturę??

> Co więcej - przy skręcaniu kierownicy przygasają światła. Czyżby aż

> takie prądożerne jest to wspomaganie, że aż światła przygasają?

> Dodam, że aku jest full naładowany.

moze tak byc, w astrach G wiem ze przy kreceniu kolem kierownicy przygasają...

> jezeli nagrzewa ci sie podczas dluzszej jazdy do normalnej

> temperatury pracy to raczej nie termostat, a czy TTTM to zalezy

> po jakim odcinku osiaga tą temperaturę??

a jeśli po osiągnięciu nominalnej temperatury powyżej 80 st. C po wyjechaniu z korków spada do poziomu ledwo powyżej pierwszej kreski - to normalne? Poprzednio miałem Fiata i wskazówka poziomu temperatury silnika po osiągnięciu optymalnej temperatury silnika nigdy nie spadała do minimum, rzekłbym, że wcale nie spadała. Może jestem przewrażliwiony, ale wolę się upewnić.

To nie jest normalne. Przy temperaturze rzedu +2-5*C zajmuje mi jakies 10 minut i z 7km do osiagniecia 90*C - zarowno wskaznik jak i tryb testowy.

Co do mrugania swiatel przy kreceniu kiera - norma - zwlaszcza w przypadku 1.8 TTTM

> a jeśli po osiągnięciu nominalnej temperatury powyżej 80 st. C po

> wyjechaniu z korków spada do poziomu ledwo powyżej pierwszej

> kreski - to normalne?

Nienormalne. Pierwsze co się nasuwa do sprawdzenia to termostat.

Edit: może prosty test macajewa coś zdiagnozuje. Jeżeli po kilku km jazdy (2-3) przewody od chłodnicy zaczynają być ciepłe to znaczy że termostat przepuszcza i masz cały czas włączony duży obieg co znacznie wydłuża czas potrzebny do uzyskania przez motor optymalnej temp.