Na gazie jeżdżę już ponad 45 tys km. Instalacja chodzi dobrze. Nie mam problemu z wysokimi obrotami, nie ma spadku mocy. Jednak w porównaniu do tego co było na początku to teraz robię ok 270km na 30 litrach - wcześniej 330~340. No i to gaśnięcie... Gdzieś na forum elektornicznym! wyczytałem że w parowniku gromadzi się wytrącana z gazu parafina. Moja teoria brzmi tak: "W chwili obecnej jest tam tyle parafiny, że gdy parownik jest zimny ta parafina może zatykać jakieś dziurki i powodować problemy przy niskich obrotach, potem jak się rozgrzeje przejdzie w stan płynny i zalega na dnie...." Czy ktoś spuszczał parafinę z parownika???????

> Na gazie jeżdżę już ponad 45 tys km. Instalacja chodzi dobrze. Nie

> mam problemu z wysokimi obrotami, nie ma spadku mocy. Jednak w

> porównaniu do tego co było na początku to teraz robię ok 270km

> na 30 litrach - wcześniej 330~340. No i to gaśnięcie... Gdzieś

> na forum elektornicznym! wyczytałem że w parowniku gromadzi się

> wytrącana z gazu parafina. Moja teoria brzmi tak: "W chwili

> obecnej jest tam tyle parafiny, że gdy parownik jest zimny ta

> parafina może zatykać jakieś dziurki i powodować problemy przy

> niskich obrotach, potem jak się rozgrzeje przejdzie w stan

> płynny i zalega na dnie...." Czy ktoś spuszczał parafinę z

> parownika???????

Nie wiem, czy jest to na pewno parafina, ale jakiś szlam się zbiera w parowniku, warto go spuszczać czasami, ale nie sądzę, żeby było tego tyle po 45000, żeby coś zapchało.

> Nie wiem, czy jest to na pewno parafina, ale jakiś szlam się zbiera w

> parowniku, warto go spuszczać czasami, ale nie sądzę, żeby było

> tego tyle po 45000, żeby coś zapchało.

Tak to jest parafina, wytrącana z tego gazu jako produkt uboczny podczas skraplania. Czy pozbycie się tego szlamu pomogło cokolwiek?

> Tak to jest parafina, wytrącana z tego gazu jako produkt uboczny

> podczas skraplania. Czy pozbycie się tego szlamu pomogło

> cokolwiek?

A jaki kol. ma parowinik/reduktor? Bo np mój poprzedni nie miał spustu a szło to do silnika.

Teraz w Lov mam zaworek na dole i co 10kkm spuszczam, zawsze trochę tzn może łyżka stołowa, się tego uzbiera.

Nic prostszego jak tylko spuścić. Na porządnie rozgrzanym parowniku, zgasić silnik i odkręcić zaworek - po problemie.

Pozdr

> A jaki kol. ma parowinik/reduktor? Bo np mój poprzedni nie miał

> spustu a szło to do silnika.

> Teraz w Lov mam zaworek na dole i co 10kkm spuszczam, zawsze trochę

> tzn może łyżka stołowa, się tego uzbiera.

> Nic prostszego jak tylko spuścić. Na porządnie rozgrzanym parowniku,

> zgasić silnik i odkręcić zaworek - po problemie.

> Pozdr

Parownik.... Tomasetto. Tylko że tam jest tyle upchane że nic nie widać. Ta śruba do odkręcenia jest centralnie skierowana ku dołowi - żebym nie odkręcił czegoś czego nie wolno?

> Ta śruba do odkręcenia jest centralnie skierowana ku

> dołowi - żebym nie odkręcił czegoś czego nie wolno?

Powinna być centralnie na dole reduktora. W BRC korek spustowy był plastikowy może i u Ciebie tak jest.

> Powinna być centralnie na dole reduktora.

A jednak nie jest tak centralnie(nr 3): KLIK

> na forum elektornicznym! wyczytałem że w parowniku gromadzi się

> wytrącana z gazu parafina.

Tak to sa cięższe frakcje których trochę zwsze jest w LPG. Pewnie i parafiny troche w tym bedzie ale głównie sa to substancje o konsystencji oleju. Parownik po prostu działa troche jak piec frakcyjny do destylacji i lekkie lotne zasuwaja do silnika a cięzkie paskudzwto wykrapla się na dnie.

Może to cos Ci pomoże ?????albo nakieruje