1.2 8V przepustnica zmieniona z 38mm na 42mm

czujniki i krokowy przełozony ze starej...

jedyne co to pochłaniacz odpięty (krucce w ppcy zaślepione)

brak jałowych (na 38mm było okay)

- czasem falują 1500-2000 rpm

- czasem samoczynnie rosną az do 4000rpm

testowane 3 krokowce - efekt ten sam

Po resecie kompa jałowe stabilne na 1500rpm (nie shodzi niżej) ale po przygazowaniu problem powraca...

Wykluczam Krokowy (na 3 to samo)...czy mogą to byc objawy padniętego TPS?

A może łapie lewe powietrze? (ale wtedy samoczynnie by nie rosły obroty do 4000rpm tylko by były podniesione, ale stabilne )

Ewidentnie komp źle wysterowuje krokowy - bo jak przytkam palcem otwór w przepustnicy od jałowych, to obroty są stabilne...

HELP

Mam ten sam problem obroty trzyma w granicach 1300-1500 czasem spadnie do 1100. Takze podlaczam sie do tematu

> Mam ten sam problem obroty trzyma w granicach 1300-1500 czasem

> spadnie do 1100. Takze podlaczam sie do tematu

Prawdopodobnie czyjnik położenia przepustnicy do regulacji.

> Prawdopodobnie czyjnik położenia przepustnicy do regulacji.

poproszę o dokładniejsze objaśnienia...

mam wyregulowac połozenie talerzyka tą śrubką imbusową?

Skąd mam wiedziec jaka jest poporawna pozycja?

> poproszę o dokładniejsze objaśnienia...

> mam wyregulowac połozenie talerzyka tą śrubką imbusową?

> Skąd mam wiedziec jaka jest poporawna pozycja?

Często jest tak, że talerzyk przepustnicy jest w najniższym położeniu, ale między śrubką regulacyjną a miejscem styku jest luz, (jeżeli nikt nic nie ruszał regulował od seryjnych/poprzednich zastawów). Jeżeli przepustnica ma inny stopień otwarcia to czujnik położenia też jest inaczej ułożony. Bywa tak że przepustnica jest szczelnie zamknięta a czujnik położenia przepustnicy pokazuje że już jest otwarta. Wystarczy dobrze wyregulować śrubką położenie przepustnicy (niech się wspiera na śrubce a nie ściankach przepustnicy) i zrobienie w czujniku położenia przepustnicy fasolek na mocowaniach żeby można było przeregulować.

Trochę może pogmatwałem, ale inaczej jest to opisywać a inaczej robić samemu.

> Często jest tak, że talerzyk przepustnicy jest w najniższym

> położeniu, ale między śrubką regulacyjną a miejscem styku jest

> luz, (jeżeli nikt nic nie ruszał regulował od

> seryjnych/poprzednich zastawów). Jeżeli przepustnica ma inny

> stopień otwarcia to czujnik położenia też jest inaczej ułożony.

> Bywa tak że przepustnica jest szczelnie zamknięta a czujnik

> położenia przepustnicy pokazuje że już jest otwarta. Wystarczy

> dobrze wyregulować śrubką położenie przepustnicy (niech się

> wspiera na śrubce a nie ściankach przepustnicy) i zrobienie w

> czujniku położenia przepustnicy fasolek na mocowaniach żeby

> można było przeregulować.

> Trochę może pogmatwałem, ale inaczej jest to opisywać a inaczej robić

> samemu.

czeje...

teraz jest tak, że czujnik TPS przy wkładaniu na trzpień był lekko przekręcony by trafic na śrubki go mocujące :-)

Bedę działał z tym jeszcze dzis

Dzieki za wskazowki

> Często jest tak, że talerzyk przepustnicy jest w najniższym

> położeniu, ale między śrubką regulacyjną a miejscem styku jest

> luz, (jeżeli nikt nic nie ruszał regulował od

> seryjnych/poprzednich zastawów). Jeżeli przepustnica ma inny

> stopień otwarcia to czujnik położenia też jest inaczej ułożony.

> Bywa tak że przepustnica jest szczelnie zamknięta a czujnik

> położenia przepustnicy pokazuje że już jest otwarta. Wystarczy

> dobrze wyregulować śrubką położenie przepustnicy (niech się

> wspiera na śrubce a nie ściankach przepustnicy) i zrobienie w

> czujniku położenia przepustnicy fasolek na mocowaniach żeby

> można było przeregulować.

> Trochę może pogmatwałem, ale inaczej jest to opisywać a inaczej robić

> samemu.

tos mi chłopie ułatwił robote.

Tak myslalem ze to musi byc wina czujnika przpeustnicy bo miałem ten sam problem.

> tos mi chłopie ułatwił robote.

> Tak myslalem ze to musi byc wina czujnika przpeustnicy bo miałem ten

> sam problem.

dzisiejsze testy:

Paluchto wielkie dzieki za info odnośnie TPS

Silnik po nagrzaniu wkręcał sie sam na obroty ok 4krpm, również falował 1.5-2krpm

Po ustawieniu TPS (wg zaleceń paluchto) problem zniknął...

Rownież problem z wysokimi obrotami jałowymi został znaleziony - niestety nie rozwiązany...

Rozwiercona przepustnica 1.2 którą zanabyłem ma ujowo dorobiony talerzyk i są spore "prześwity" przy całkowitym zamknięciu (lewe powietrze)....Po zatkaniu szmatą obroty spadają na 900rpm

PS Czy ktoś jest w stanie dorobic mnie talerzyk pod przepustnicę???

> dzisiejsze testy:

> Paluchto wielkie dzieki za info odnośnie TPS

> Silnik po nagrzaniu wkręcał sie sam na obroty ok 4krpm, również

> falował 1.5-2krpm

Pytanie czy to nie ujowo rozwiercona przpeustnica.

A po drugie własnei oglądałem i u mnie przesuniecie o 1,5 mm mocowań wreszcie rozwiaze problem tpsa i obrotów.

> Po ustawieniu TPS (wg zaleceń paluchto) problem zniknął...

> Rownież problem z wysokimi obrotami jałowymi został znaleziony -

> niestety nie rozwiązany...

> Rozwiercona przepustnica 1.2 którą zanabyłem ma ujowo dorobiony

> talerzyk i są spore "prześwity" przy całkowitym zamknięciu (lewe

> powietrze)....Po zatkaniu szmatą obroty spadają na 900rpm

> PS Czy ktoś jest w stanie dorobic mnie talerzyk pod przepustnicę???

> Często jest tak, że talerzyk przepustnicy jest w najniższym

> położeniu, ale między śrubką regulacyjną a miejscem styku jest

> luz, (jeżeli nikt nic nie ruszał regulował od

> seryjnych/poprzednich zastawów). Jeżeli przepustnica ma inny

> stopień otwarcia to czujnik położenia też jest inaczej ułożony.

> Bywa tak że przepustnica jest szczelnie zamknięta a czujnik

> położenia przepustnicy pokazuje że już jest otwarta. Wystarczy

> dobrze wyregulować śrubką położenie przepustnicy (niech się

> wspiera na śrubce a nie ściankach przepustnicy) i zrobienie w

> czujniku położenia przepustnicy fasolek na mocowaniach żeby

> można było przeregulować.

> Trochę może pogmatwałem, ale inaczej jest to opisywać a inaczej robić

> samemu.

a 42 z silnikow 1,6 tez jest do podregulowania wg ww przepisu ?

> Pytanie czy to nie ujowo rozwiercona przpeustnica.

niby robiona przez KMS, ale talerzyk to z dupy wystrugany

po obu stronach oski sa szpary po 0.5mm

> niby robiona przez KMS, ale talerzyk to z dupy wystrugany

> po obu stronach oski sa szpary po 0.5mm

Mam nadzieje ze jutro bede miał juz moją przepustnice zrobioną w mp-rally. Zobaczymy jak z ich jakością

> Mam nadzieje ze jutro bede miał juz moją przepustnice zrobioną w

> mp-rally. Zobaczymy jak z ich jakością

foty zapodaj

> Mam nadzieje ze jutro bede miał juz moją przepustnice zrobioną w

> mp-rally. Zobaczymy jak z ich jakością

No wlasnie moja byla tam robiona i tez mam problem z obrotami

> foty zapodaj

Jak bede miał w jom w rence to zrobie

> No wlasnie moja byla tam robiona i tez mam problem z obrotami

Grrrrrr niedobrze, niedobrze

> niby robiona przez KMS, ale talerzyk to z dupy wystrugany

> po obu stronach oski sa szpary po 0.5mm

Ja mialem robioną u starego fachowca. Jak spojrzaleś pod światło szpara była cieńsza niż włos

> Ja mialem robioną u starego fachowca. Jak spojrzaleś pod światło

> szpara była cieńsza niż włos

to wielki szacun dla niego...

bo w moja mozna bez otwierania klapki

PS A dorobił by ten starszy pan mnie klapke?

> to wielki szacun dla niego...

> bo w moja mozna bez otwierania klapki

> PS A dorobił by ten starszy pan mnie klapke?

Szacun wielki. Tłumaczył mi czemu to tak długo trwa. Klapka nie jest okrągła. Ja to robilem w 2003 roku wtedy ten pan mial ok 90 lat. Z tego co wiem nie żyje już

> Szacun wielki. Tłumaczył mi czemu to tak długo trwa. Klapka nie jest

> okrągła. Ja to robilem w 2003 roku wtedy ten pan mial ok 90 lat.

> Z tego co wiem nie żyje już

szkoda...

dokladnie klapka jest owalna zfazowana odpowiednio przy zetknięciu ze ściankami przepustnicy

pytanie mam:

da rade rozklepac mosiądz? dosłownie brakuje mnie 0.5mm z kazdej strony (płytka grubosci 1mm)

> pytanie mam:

> da rade rozklepac mosiądz? dosłownie brakuje mnie 0.5mm z kazdej

> strony (płytka grubosci 1mm)

Spróbuj jeszcze odkręcić te dwie śrubki, które trzymają talerzyk (poluzować żeby można było poruszyć talerzykiem) i wycentrować ją względem ścianek. Często jest tak że ktoś na Mega Pałe składa przepustnice i są niedokładności.

> niby robiona przez KMS, ale talerzyk to z dupy wystrugany

> po obu stronach oski sa szpary po 0.5mm

tak wlasnie czytalem sobie Twoje problemy z przepustnica i powiem Ci ze w aucie z ktorego zostala zdjeta zadne z tych problemow nie wystepowaly :/ auto po jej wymianie naprawde fajnie jechalo i zadne z problemow tutaj przez Ciebie opisanych nie mialy miejsca;/

> Spróbuj jeszcze odkręcić te dwie śrubki, które trzymają talerzyk

> (poluzować żeby można było poruszyć talerzykiem) i wycentrować

> ją względem ścianek. Często jest tak że ktoś na Mega Pałe składa

> przepustnice i są niedokładności.

śrubki spiłowane - brak możliwości rozkręcenia...zostały rozwiercone...

> tak wlasnie czytalem sobie Twoje problemy z przepustnica i powiem Ci

> ze w aucie z ktorego zostala zdjeta zadne z tych problemow nie

> wystepowaly :/ auto po jej wymianie naprawde fajnie jechalo i

> zadne z problemow tutaj przez Ciebie opisanych nie mialy

> miejsca;/

i miał jałowe? czy pływały 1500-2000rpm? ja ją tak jak dostałem to założyłem i trzyma mi właśnie 1500-2000obr

Po uszczelnieniu talerzyka problem zniknął...jałowe 900rpm...

Teraz staram się dorobic talerz odnowa tak, by nie przpuszczał powietrza w pozycji zamkniętej...

> i miał jałowe? czy pływały 1500-2000rpm? ja ją tak jak dostałem to

> założyłem i trzyma mi właśnie 1500-2000obr

> Po uszczelnieniu talerzyka problem zniknął...jałowe 900rpm...

> Teraz staram się dorobic talerz odnowa tak, by nie przpuszczał

> powietrza w pozycji zamkniętej...

jalowe byly bez problemu na poziomie 1000 obrotow, lekko falowaly ale za sprawa walka ktory byl ostry...

> jalowe byly bez problemu na poziomie 1000 obrotow, lekko falowaly ale

> za sprawa walka ktory byl ostry...

hmmm to zapewne było tak, że ostry wałek powodował że obroty nie były tak wysokie jak u mnie...

Jak miałem 295st to praktycznie gasł i właśnie lekkie otwarcie przepustnicy spowodowało że jałowe się unormowały...

> hmmm to zapewne było tak, że ostry wałek powodował że obroty nie były

> tak wysokie jak u mnie...

> Jak miałem 295st to praktycznie gasł i właśnie lekkie otwarcie

> przepustnicy spowodowało że jałowe się unormowały...

Fot dzis nie bedzie, jeszcze nie dostalem paczki

> a 42 z silnikow 1,6 tez jest do podregulowania wg ww przepisu ?

talerzyk tak, tps nie.

> Fot dzis nie bedzie, jeszcze nie dostalem paczki

O

To niespodzianka

A wiec tak pany:

Ogarnąłem wolne obroty na rozwierconej przepustnicy...

Talerzyk został rozklepany i doszlifowany od nowa pod gardziel.

szparka jest naprawdę niewielka.

Auto trzyma wolne obroty na poziomie 1000rpm (przed było 1500-2000rpm)

generalnie kupa z tym roboty była...jutro testy-polowanie na pancerwagony

> A wiec tak pany:

> Ogarnąłem wolne obroty na rozwierconej przepustnicy...

> Talerzyk został rozklepany i doszlifowany od nowa pod gardziel.

> szparka jest naprawdę niewielka.

> Auto trzyma wolne obroty na poziomie 1000rpm (przed było

> 1500-2000rpm)

> generalnie kupa z tym roboty była...jutro testy-polowanie na

> pancerwagony

polecam a4-a5 2.0 TDI bardzo fajnie mozna sie poznecac

> polecam a4-a5 2.0 TDI bardzo fajnie mozna sie poznecac

7 miesięcy nie jeździłem sejem więc nie odpuszcze nawet trabantowi

Jutro jeszcze zapodaje 6speed wiec powiniem zacząc sie odpychac

> 7 miesięcy nie jeździłem sejem więc nie odpuszcze nawet trabantowi

> Jutro jeszcze zapodaje 6speed wiec powiniem zacząc sie odpychac

z czego 6 speed?? jak ze strojeniem i kiedy jakis wykres ??

> A wiec tak pany:

> Ogarnąłem wolne obroty na rozwierconej przepustnicy...

> Talerzyk został rozklepany i doszlifowany od nowa pod gardziel.

> szparka jest naprawdę niewielka.

> Auto trzyma wolne obroty na poziomie 1000rpm (przed było

> 1500-2000rpm)

> generalnie kupa z tym roboty była...jutro testy-polowanie na

> pancerwagony

Wczoraj widziałem przeróbke tpsa robieniem fasolek i problem wysokich obrotów minął.

To jednak działa.

Sam zastanawiam się u siebie nad rozwiertem 38mm na cos wiekszego.

Ile ci wyszło kompleksowo i jaki program dawałes pod to?

> z czego 6 speed?? jak ze strojeniem i kiedy jakis wykres ??

ze stilo...teraz jest Ska

narazie to nie ma co stroic bo wałek seria (docelowy wałek zaginął w akcji i wychodzi na to, że muszę zakupic nowy)

więc tylko głowica zrobiona, gardło 42mm i wydech 4w1

Program mam jakiś ...lekko podlany ale nie pod mody

> ze stilo...teraz jest Ska

> narazie to nie ma co stroic bo wałek seria (docelowy wałek zaginął w

> akcji i wychodzi na to, że muszę zakupic nowy)

> więc tylko głowica zrobiona, gardło 42mm i wydech 4w1

> Program mam jakiś ...lekko podlany ale nie pod mody

A osiągi się poprawiły zauwazalnei cyz kosmetyka??

> ze stilo...teraz jest Ska

> narazie to nie ma co stroic bo wałek seria (docelowy wałek zaginął w

> akcji i wychodzi na to, że muszę zakupic nowy)

> więc tylko głowica zrobiona, gardło 42mm i wydech 4w1

> Program mam jakiś ...lekko podlany ale nie pod mody

Aha.... no to ciekawe... ciekawe ile hamownia wypluje na finishu tego setupu...

> A osiągi się poprawiły zauwazalnei cyz kosmetyka??

nie jeżdziłem...bo skończyłem z tym o 23.00h i byłem po

no ale gardziel jest zauwazalnie większa

Największa rożnica w przyśpieszeniu jak przejechałem się wpierw 1.2 na skrzyni sporting a potem na S

> nie jeżdziłem...bo skończyłem z tym o 23.00h i byłem po

> no ale gardziel jest zauwazalnie większa

> Największa rożnica w przyśpieszeniu jak przejechałem się wpierw 1.2

> na skrzyni sporting a potem na S

No skrzynia daje dużo ale trzeba szybciej machać lewarkiem.

Wczoraj zauwazyłem że miedzy seryjną spi a 38 mm róznica we wkręcaniu na obroty jest ogromna.

Niby 900 a wkręcanie na obroty dużo lepsze niż na serii.

Więc w twoim przypadku po tym gdy komp dostosuje się powinno być lepiej.

> No skrzynia daje dużo ale trzeba szybciej machać lewarkiem.

> Wczoraj zauwazyłem że miedzy seryjną spi a 38 mm róznica we

> wkręcaniu na obroty jest ogromna.

> Niby 900 a wkręcanie na obroty dużo lepsze niż na serii.

> Więc w twoim przypadku po tym gdy komp dostosuje się powinno być

> lepiej.

Aj tam duzo szybciej tylko troszkę.

Ale ważne że wreszcie to działa jak należy.

Tyle że zabawy frezem było od groma ale wreszcie głowica dostaje tyle mieszanki ile powinna

> Aha.... no to ciekawe... ciekawe ile hamownia wypluje na finishu tego

> setupu...

bedzie shamowane na wałku 866, a potem na jakimś ostrzejszym

No i 6speed siedzi

kurka całkiem inna jazda niz na S

> No i 6speed siedzi

> kurka całkiem inna jazda niz na S

Ja niestety jeszcze troche musze sie z moja Ska pomeczyc ale niebawem zagosci sporting i zobaczymy jak sie to bedzie odpychac

> Ja niestety jeszcze troche musze sie z moja Ska pomeczyc ale niebawem

> zagosci sporting i zobaczymy jak sie to bedzie odpychac

6ka a S to jak przesiadka z 1.1 na 1.2

> 6ka a S to jak przesiadka z 1.1 na 1.2

A przasiadka ze sportinga na 6 z punto 1.1 to dopiero jest przepasc