Witam

Nie wiem, gdzie szukać przyczyn luzu w środkowym położeniu kierownicy. Wiem, że jakiś być powinien (na 3 palce ) ale u mnie jest większy i zaczyna być dokuczliwy. Byłem na szarpakach i nic nie wykryło, żadnych luzów, stuków. Jedyne, co mi puka to kolumna, ale to pukanie jest z okolic drążka, tzn ma on wyczuwalny luz.

> Witam

> Nie wiem, gdzie szukać przyczyn luzu w środkowym położeniu

> kierownicy. Wiem, że jakiś być powinien (na 3 palce ) ale u mnie

> jest większy i zaczyna być dokuczliwy. Byłem na szarpakach i nic

> nie wykryło, żadnych luzów, stuków. Jedyne, co mi puka to

> kolumna, ale to pukanie jest z okolic drążka, tzn ma on

> wyczuwalny luz.

Czy przeczytales to co napisales

Zadajesz pytanie a w ostatnim zdaniu sam sobie na nie odpowiadasz

> Czy przeczytales to co napisales

> Zadajesz pytanie a w ostatnim zdaniu sam sobie na nie odpowiadasz

Zgadza się tam przede wszystim trzeba zacząć szukać przyczyny luzu

> Czy przeczytales to co napisales

> Zadajesz pytanie a w ostatnim zdaniu sam sobie na nie odpowiadasz

Przeczytałem

To może z drugiej strony; Jak to naprawdę jest z tym kasowaniem luzu na przekładni, można to zrobić czy nie?

Jak już wystąpi to kasowanie jest tylko półśrodkiem.

witam.

Próbował ktoś dokręcać śrubę regulacyjną na przekładni w celu wyeliminowania delikatnych drgań przenoszonych na kierownicę podczas jazdy po niewielkich nierównościach ? Kierownica sama w sobie nie ma luzu, na drążkach też nic, ale wygląda na to jakby drgania przenosiły się właśnie od kontaktu zębnika z listwą zębatą w przekładni .. nawet bym tego nie zauważał ale kilka osób zwróciło mi na to uwagę i teraz mnie to mierzwi ... :/ może ktoś to przerabiał ?

Możesz spróbować, ale nie wiem czy to coś da. W środku jest sprężyna, która już dociska zębatkę do wałka. Ta śruba to bardziej korek niż element regulacyjny.