Witam Kolegów,

ostatnio ( po wymianie sprzęgła u mechaniora ze trzy tyg. temu ) po uruchomieniu zimnego silnika obroty wynoszą ok 2 - 3 000 /min. Wcześniej wynosiły ok. 1200/min. Po kilkunastu sekundach schodzą na ok. 1500. Czy to przypadek czy ew. coś mogło się uszkodzić przy wyjmowaniu skrzyni biegów ?

Od czego zacząć szukanie przyczyny; silnik krokowy ( zintegrowany z czujnikiem położenia przepustnicy } wymieniałem z pół roku temu na oryginalny. Po uzyskaniu temp. po ok. 3 - 4 min. wszystko się stabilizuje i jest OKI !

Bardzo proszę o pomoc !

> Witam Kolegów,

> ostatnio ( po wymianie sprzęgła u mechaniora ze trzy tyg. temu ) po

> uruchomieniu zimnego silnika obroty wynoszą ok 2 - 3 000 /min.

> Wcześniej wynosiły ok. 1200/min. Po kilkunastu sekundach schodzą

> na ok. 1500. Czy to przypadek czy ew. coś mogło się uszkodzić

> przy wyjmowaniu skrzyni biegów ?

> Od czego zacząć szukanie przyczyny; silnik krokowy ( zintegrowany z

> czujnikiem położenia przepustnicy } wymieniałem z pół roku temu

> na oryginalny. Po uzyskaniu temp. po ok. 3 - 4 min. wszystko się

> stabilizuje i jest OKI !

> Bardzo proszę o pomoc !

Może to wina ssania? Nie wiem na 100% ale chyba skrzynia nie jest połączona w "paliwodajnią" A jak się zagrzeje jest OK?

Ja bym na początek sprawdził czujniki temperatury - zakładam że przepustnica jest czysta.

miałem identyczne objawy, czyszczenia nie pomagały. Podpięcie pod kompa załatwiło sprawę.

http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=&am...e#Post280715662

> miałem identyczne objawy, czyszczenia nie pomagały. Podpięcie pod

> kompa załatwiło sprawę.

> http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=&am...e#Post280715662

los szczęścia - u mnie nie pomógł, nie pomogło też wymienienie czujnika temp., MAP sensora nie ruszam - wg pomiarów z manuala i wskazań kompa jest sprawny - a na wymianę w ciemno szkoda mi kasy, poza tym reszta sprawdzana na kompie i miernikiem. Wg jednego z userów BBTP pomogło zoptymalizowanie map wtrysków

u mnie z biegiem czasów objaw wysokich obrotów jest mniej dokuczliwy (zamiast na 3krpm wchodzi na 2 i szybciej schodzi)

No właśnie...

Po przeczyszczeniu przepustnicy porobiło się tak, że po rozruchu zimnego silnika wchodzi na 1800 - 2300 RPM (zależnie od temperatury na zewnątrz), po chwili schodzi na 1500, a po drugiej "?" chwili schodzi na 1100... No a gdy już wskazówka ciepłomierza silnika ruszy się - to wówczas jest ok. 850 RPM

Czy to normalne (ten zakres 1800-2300)?

Te 2300 to miało miejsce, gdy trzaskały mrozy 18-20 st. C

> No właśnie...

> Po przeczyszczeniu przepustnicy porobiło się tak, że po rozruchu

> zimnego silnika wchodzi na 1800 - 2300 RPM (zależnie od

> temperatury na zewnątrz), po chwili schodzi na 1500, a po

> drugiej "?" chwili schodzi na 1100... No a gdy już wskazówka

> ciepłomierza silnika ruszy się - to wówczas jest ok. 850 RPM

> Czy to normalne (ten zakres 1800-2300)?

> Te 2300 to miało miejsce, gdy trzaskały mrozy 18-20 st. C

jak najbardziej normalne zachowanie - nie masz się czym przejmować

> jednego z userów BBTP pomogło zoptymalizowanie map wtrysków

chiptuning?

> chiptuning?

na to wygląda - w ramach oryginalnego sterownika wtrysku

u mnie to samo mysle ze ma to zwiazek z krokowcem i moze jeszcze z czyms, spróbuj poruszc przewodami od krokowca podobno robia problemy