W instalacji mieszalnikowej można było sobie regulować ilość gazu do woli.

W sekwencji ilość gazu steruje komputer z samochodu i nawet jak by zwiększyć na kompie od gazu to ten pierwszy się zaadoptuje i "przykręci kurek"

Da się to jakoś ominąć i zwiększyć minimalnie dawkę gazu ?

Instalacja stag 300

> W instalacji mieszalnikowej można było sobie regulować ilość gazu do

> woli.

> W sekwencji ilość gazu steruje komputer z samochodu i nawet jak by

> zwiększyć na kompie od gazu to ten pierwszy się zaadoptuje i

> "przykręci kurek"

> Da się to jakoś ominąć i zwiększyć minimalnie dawkę gazu ?

> Instalacja stag 300

Nie

> W instalacji mieszalnikowej można było sobie regulować ilość gazu do

> woli.

> W sekwencji ilość gazu steruje komputer z samochodu i nawet jak by

> zwiększyć na kompie od gazu to ten pierwszy się zaadoptuje i

> "przykręci kurek"

> Da się to jakoś ominąć i zwiększyć minimalnie dawkę gazu ?

> Instalacja stag 300

a może jakiś emulator sady lambda.....sam nie wiem, bo tak normalnie to się chyba nie da

> Nie

A jakby zmodyfikować kompa benzynowego?

> A jakby zmodyfikować kompa benzynowego?

to gazowy sobie skopiuje...

> A jakby zmodyfikować kompa benzynowego?

slick pisał o tuningu LPG a nie LPG i Pb,

> slick pisał o tuningu LPG a nie LPG i Pb,

Skoro komp gazowy bazuje na kompie noPb...

> A jakby zmodyfikować kompa benzynowego?

też mi się wydaje że tylko w ten sposób

Do czego ma prowadzić ten tuning?? Do zalewania cylindrów gazem czy do wypalenia zaworów?? Nie lepiej wstawić lepszy soft do benzyny, zmienić wałki rozrządu i stopień sprężania??

> Do czego ma prowadzić ten tuning?? Do zalewania cylindrów gazem czy

> do wypalenia zaworów??

do zalewania gazem ubogiej mieszanki nie potrzebuję

Nie lepiej wstawić lepszy soft do

> benzyny, zmienić wałki rozrządu i stopień sprężania??

lepiej, ale wymiana softu w seicento mpi jest dość problematyczna jeżeli nie niemożliwa (na małym kompie)

nie chciałem ruszać całego silnika, a lekkie podlanie paliwem napewno wpłynęło by na lekką poprawę osiągów

A nie da się założyć kompa od starszych większych MPI (bez OBD), bo one modyfikowalne chyba były?

> do zalewania gazem ubogiej mieszanki nie potrzebuję

> Nie lepiej wstawić lepszy soft do

> lepiej, ale wymiana softu w seicento mpi jest dość problematyczna

> jeżeli nie niemożliwa (na małym kompie)

> nie chciałem ruszać całego silnika, a lekkie podlanie paliwem napewno

> wpłynęło by na lekką poprawę osiągów

No to jedyne wyjście jakie mi do głowy przychodzi to zebrac mapę benzyny do Staga300, zablokowac ją, podłożyć pod sondę emulator sondy i kombinowac z mapa gazu na oko

> No to jedyne wyjście jakie mi do głowy przychodzi to zebrac mapę

> benzyny do Staga300, zablokowac ją, podłożyć pod sondę emulator

> sondy i kombinowac z mapa gazu na oko

no to taki lekki hardcore, rozjedzie się w końcu

> W instalacji mieszalnikowej można było sobie regulować ilość gazu do

> woli.

> W sekwencji ilość gazu steruje komputer z samochodu i nawet jak by

> zwiększyć na kompie od gazu to ten pierwszy się zaadoptuje i

> "przykręci kurek"

> Da się to jakoś ominąć i zwiększyć minimalnie dawkę gazu ?

> Instalacja stag 300

Prawie wszystko się da. Trzeba zadać sobie tylko pytanie czy wzbogacenie mieszanki w tym silniku odpowiednio wzmocni osiągi? Może? Teoria mówi że mieszanki stechiometryczne nie są dobre dla uzyskania większej mocy i momentu. Musi być bogato aby wykrzesać z garów maksymalny moment obrotowy. Tylko że przecież fabryczny ECU tak właśnie robi? Algorytm w nim zaszyty nakazuje po zbutowaniu dorzucanie do pieca na bogato. Jak ktoś ma wskaźnik AFR /kontrole lambdy to to widać. Po co nam bogato przy niewielkim obciążeniu jak jedziemy jednostajnie? Niepotrzebne straty paliwa i napychanie sadzą wydechu. Czy zrobienie jeszcze trochę bogaciej niż przewidział producent da coś więcej ? Wg mojej oceny nie bardzo.

Gdyby jednak spojrzeć na realizację - czyli aspekt techniczny jak tego dokonać. Ja oczywiście spojrzę na to jak automatyk/elektronik. Zbocznikowałbym sondę lambda elektronicznym kluczem sterownamym z mikrokontrolera. uc dokonuje analizy wskazań sondy i odpowiednio oszukuje układ odbiorczy ECU. Tzn skracał by czasy H odpowiednio przełączając na kluczu i podając do ECU emulowany stan L . Wówczas ECU otrzymywałoby info o zbyt ubogiej mieszance powodując wydłużanie wtrysku. Żeby nie przegiać pały program musiałby liczyć swój własny integrator lambdy , zapewne musiałoby to być także podpięte z TPS a może i z rpm. Kwestia nie trywialna z tego wychodzi. Osobiście popełniłem coś podobnego z tym że do IIgen. i spisuje się dzielnie.

się juz kwaliłem więc nie wiem czy dla niektórych nie staję sie nudny jak flaki z olejem

W końcu rzeczowa i wyczerpująca odpowiedź

co do pierwszej części to jeśli masz rację to rzeczywiście szkoda zachodu

a co do drugiej to właśnie też jedynie ten pomysł wpadł mi do głowy.

Link nie działa

> Musi być bogato aby

> wykrzesać z garów maksymalny moment obrotowy. Tylko że przecież

> fabryczny ECU tak właśnie robi? Algorytm w nim zaszyty nakazuje

> po zbutowaniu dorzucanie do pieca na bogato.

hehe ladnie to dziala w moim autku... czasy wtryskow sa od 3 do 15ms... ale, jak go przybutujesz to zobie wtryski zapetla... i leje ile wlezie...

> W końcu rzeczowa i wyczerpująca odpowiedź

> co do pierwszej części to jeśli masz rację to rzeczywiście szkoda

> zachodu

> a co do drugiej to właśnie też jedynie ten pomysł wpadł mi do głowy.

> Link nie działa

ok ale pamietaj ze zbytnie zwiekszenie ilosci paliwa spowoduje efekt wrecz przeciwny ejsli nie dostarczysz powietrza w ktorym sie to paliwo spali... w efekcie skoczy spalanie bo paliwo bedzie niespalone trafiac do wydechu... czy to jest sposob na zwiekszenie osiagow?? nie sadze... II gen i ustawienie bogatej mieszanki raczej nie powdouje zbytniego zwiekszenia osiagow a w uproszczeniu to ten sam efekt co wydluzenie czasu wtryskow...

> hehe ladnie to dziala w moim autku... czasy wtryskow sa od 3 do

> 15ms... ale, jak go przybutujesz to zobie wtryski zapetla... i

> leje ile wlezie...

Oryginalnie wtryskiwacze benzynowe idą na 100% otwarcia?

> Oryginalnie wtryskiwacze benzynowe idą na 100% otwarcia?

tak jest... dokladnie rpzypomnij sie wieczorem to ci opis sterownia silnika przez komputer monotronic wysle...

> tak jest... dokladnie rpzypomnij sie wieczorem to ci opis sterownia

> silnika przez komputer monotronic wysle...

Dotąd spotykałem się z wartościami tak do 80%, dlatego pytam.

> Dotąd spotykałem się z wartościami tak do 80%, dlatego pytam.

wiesz co dokladnie nie pamietam na ile % otwiera wiem ze je zapetla... doczytam i dam znac...

możesz na szybko jedynie kupić mocny reduktor np scorpion st lub jeszcze lepiej eg 200, przy twoim silniczku nie wiem jaki jest spadek ciśnienia przy pełnym butowaniu ???

O zapętlaniu się czasu wtrysku nawet się nie wypowiadam ...

> możesz na szybko jedynie kupić mocny reduktor np scorpion st lub

> jeszcze lepiej eg 200, przy twoim silniczku nie wiem jaki jest

> spadek ciśnienia przy pełnym butowaniu ???

> O zapętlaniu się czasu wtrysku nawet się nie wypowiadam ...

Chodzi o wtryskiwacze benzyny. Tak podobno ten układ ma oryginalnie.

> Link nie działa

jak nie działa? działa przecież, poniżej trochę jest ta moja maszynka

> jak nie działa? działa przecież, poniżej trochę jest ta moja

> maszynka

może trzeba mieć M żeby widzieć ?

ja widzę tyle co nic

edit: usunięty obrazek, żeby się forum nie rozjeżdżało

> może trzeba mieć M żeby widzieć ?

> ja widzę tyle

a teraz?

teraz działa:)

> możesz na szybko jedynie kupić mocny reduktor np scorpion st lub

> jeszcze lepiej eg 200, przy twoim silniczku nie wiem jaki jest

> spadek ciśnienia przy pełnym butowaniu ???

u mnie?? z 1.05 do 0.9...

> O zapętlaniu się czasu wtrysku nawet się nie wypowiadam ...

bo?? przy zapetleniu mam bogata mieszanke czyli wszystko ok...