Witam. Dzisiaj odebrałem auto od mechanika, niepokoi mnie stukanie zaworów zarówno na zimnym jak i na ciepłym silniku. Wymieniana była uszczelka pod głowicą, głowica była planowana, wymienane były uszczelniacze zaworów. Wymieniony został filtr oleju i zalany olej Lotos minerany 15W/40. Co może być tego przyczyną? Czy to ucichnie i czy coś się stanie jak będe tak jeździł??

> Witam. Dzisiaj odebrałem auto od mechanika, niepokoi mnie stukanie

> zaworów zarówno na zimnym jak i na ciepłym silniku. Wymieniana

> była uszczelka pod głowicą, głowica była planowana, wymienane

> były uszczelniacze zaworów. Wymieniony został filtr oleju i

> zalany olej Lotos minerany 15W/40. Co może być tego przyczyną?

> Czy to ucichnie i czy coś się stanie jak będe tak jeździł??

pytanie czy mechanior nie zalozyl odwrotnie uszczelki, nie wiem czy 1,0 ale 899 ma hydrauliczna regulacje luzu zaworow jak nie dostaje oleju to stuka, mozna wytrzaskac gniazda zaworowe

> pytanie czy mechanior nie zalozyl odwrotnie uszczelki, nie wiem czy

> 1,0 ale 899 ma hydrauliczna regulacje luzu zaworow jak nie

> dostaje oleju to stuka, mozna wytrzaskac gniazda zaworowe

1.0 jest regulowane płytkami,więc to raczej odpada

> pytanie czy mechanior nie zalozyl odwrotnie uszczelki, nie wiem czy

> 1,0 ale 899 ma hydrauliczna regulacje luzu zaworow jak nie

> dostaje oleju to stuka, mozna wytrzaskac gniazda zaworowe

Jeśli uszczelka została źle założona, to silnik wydaje dodatkowy dźwięk. Coś w rodzaju pisku. To da się wyczuć. Auto tak złożone przejedzie max. 20-30km do zatarcia wałka rozrządu

Przechodziłem przez to jeszcze za czasów, kiedy autem jeździł ojciec. Uszczelkę wymieniał idiota i doprowadził do uszkodzeń

Co do stuków... Moim skromnym zdaniem mechanik musiał źle poskładać rozrząd. Jesli były wymieniane uszczelniacze, to musiał zdemontować cały układ: wałek rozrządu-zawory.

Wystarczy zamienić ze sobą dwie płytki i hałas się pojawi.

Moim zdaniem w tym tkwi przyczyna. Trzeba jechać jeszcze raz do tego samego mechanika i zarządać regulacji zaworów.

Żadnej kompensacji hydraulicznej luzu zaworowego tutaj nie ma. Tylko i wyłącznie płytki.

Czy podczas tej regulacji znów trzeba zdejmować głowice i wszystko rozbierać?? Ile kosztuje taka regulacja jeśli bym pojechał do innego mechanika?

> Czy podczas tej regulacji znów trzeba zdejmować głowice i wszystko

> rozbierać?? Ile kosztuje taka regulacja jeśli bym pojechał do

> innego mechanika?

Trzeba zdjąć tylko pokrywę zaworów.

Myślę, że Twój mechanik powinien to poprawic, bo jak by nie patrzeć problem powstał po wizycie w jego warsztacie.

Szczerze mówiąc, to znalezienie mechanika, który podjąłby się regulacji zaworów w silniku Fire nie jest prostą sprawą. W moim miasteczku nie spotkałem takiego. Kilku proponowało regulację, ale rezygnowali kiedy zorientowali się, że odbywa się ona za pomocą płytek. Nie wiem jaki jest koszt w serwisie, bo ja robiłem to sam. Cena: ilość plytek x cena. U mnie wyszło dwadzieścia kilka zł.

Rodzaj oleju nie ma żadnego wpływu na stukanie zaworów... Z reszta producent zaleca 15W/40 i na tym oleju wszystko ma działać jak w zegarku szwajcarskim.

Spotkałem się z opiniami pseudomechanika, który na pytanie o stuki zaworów odpowiedział: "mata za rzadki olej, wlejta gęściejszy". Wtedy był jakiś syntetyk.... czyli lepszy niż standardowy mineral

Z doświadczenia wiem, że człowiek nazywający siebie mechanikiem często nie ma z tym zawodem nic wspólnego... może bliżej mu do piekarza albo rybaka...

Najwięksi spece od UNO są na tym forum

> Ile kosztuje taka regulacja jeśli bym pojechał do

> innego mechanika?

Quote:

---

Ja będe robił to z kuzynem który jest mechanikiem, wiec koszt robocizny mnie nie obejmuje, tylko ze mi to tego dojdzie prawdopodobnie wymiana pierscieni.

---

Kuzyn się nie popisał

> Quote:

> Ja będe robił to z kuzynem który jest mechanikiem, wiec koszt

> robocizny mnie nie obejmuje, tylko ze mi to tego dojdzie

> prawdopodobnie wymiana pierscieni.

> Kuzyn się nie popisał

Nie robił kuzyn..

> 1.0 jest regulowane płytkami,więc to raczej odpada

A u mnie klepią zawory w 1.0 przez jakieś 2-3 sek. od odpalenia silnika, a potem przestają... co to oznacza ?

> A u mnie klepią zawory w 1.0 przez jakieś 2-3 sek. od odpalenia

> silnika, a potem przestają... co to oznacza ?

Że są na miejscu

> A u mnie klepią zawory w 1.0 przez jakieś 2-3 sek. od odpalenia

> silnika, a potem przestają... co to oznacza ?

rzadki oleum

Panowie możecie mi powiedzieć czy zawory w uno 1.0 są ustawiane na jakies blaszki czy podkładki??

> Panowie możecie mi powiedzieć czy zawory w uno 1.0 są ustawiane na

> jakies blaszki czy podkładki??

Pod krzywkami wałka rozrządu znajdują się płytki, które w razie potrzeby wymienia się na innej grubości tak, aby był odpowiedni luz.

> rzadki oleum

Wcale nie taki rzadki 10W60

Ale za jakieś 2kkm wymiana, więc da radę

> Wcale nie taki rzadki 10W60

Quote:

---

Fiat Uno '97 1.0 F.I.R.E. LPG 106 kkm

---

Po co taki olej?

> Quote:

> Fiat Uno '97 1.0 F.I.R.E. LPG 106 kkm

> Po co taki olej?

A po to, że taki mi pasuje, silnik jest jeszcze w miarę młody, to niech ma lepszy olejek, napewno mu nie szkodzi

P.S. Full syntetyk

> A po to, że taki mi pasuje, silnik jest jeszcze w miarę młody, to

> niech ma lepszy olejek, napewno mu nie szkodzi

> P.S. Full syntetyk

Równie dobry byłby o ile nawet nie lepszy 5w40 z syntetycznych albo z półsyntetycznych 10W40.

Twój wybór, twój portfel.

> Równie dobry byłby o ile nawet nie lepszy 5w40 z syntetycznych albo z

> półsyntetycznych 10W40.

> Twój wybór, twój portfel.

A niby dlaczego miałby być lepszy? Dlatego że tańszy?

> A niby dlaczego miałby być lepszy? Dlatego że tańszy?

1. Owszem tańszy

2. Dwa, lanie takiego oleju jest bezsensowne. Jeżeli 1.0 w uno wymaga takiego oleju to jakiego wymaga ferrari?

3. Oleje 10W60 stosowane są do silników sportowych, często doładowanych w których olej zmienia się co 5kkm... Więc skoro się tak często zmienia to nie muszą tak długo trzymać swoich właściwości. szybciej się starzeją.

4. Taki 5W40 jest lepszy ponieważ jest przeznaczony dla każdego silnika, i może dłużej w nim pozostawać.

5. 10W60 jest po prostu nieoptymalny do codziennego stosowania w tak prostym, niewysilonym silniku o bardzo starej konstrukcji która pamięta czasy sezonowego oleju selector 20w50

Powołuję się na słowa projektanta silników mercedesa.

Mogę podesłać emaila z jego wykładem na temat olei.

> 1. Owszem tańszy

Zgadza się...

> 2. Dwa, lanie takiego oleju jest bezsensowne. Jeżeli 1.0 w uno wymaga

> takiego oleju to jakiego wymaga ferrari?

Nie powiedziałem, ze wymaga, ale napewno nie zaszkodzi...

> 3. Oleje 10W60 stosowane są do silników sportowych, często

> doładowanych w których olej zmienia się co 5kkm... Więc skoro

> się tak często zmienia to nie muszą tak długo trzymać swoich

> właściwości. szybciej się starzeją.

Gdyby olej ten nie trzymał swoich właściwości przez 15kkm, to nie byłby dostępny dla każdego śmiertelnika... a jeśli już nawet to na opakowaniu znaleźć by się musiała odpowiednia informacja, co ile kkm zaleca się jego wymianę, inaczej można by było producenta podać do sądu w wyniku uszkodzenia silnika, bo olej nie trzymał własciwości... zwłaszcza, że producenci samochodów nie każą lać konkretnego oleju, tylko podają najniższy klasowo i jakościowo zalecany!

> 4. Taki 5W40 jest lepszy ponieważ jest przeznaczony dla każdego

> silnika, i może dłużej w nim pozostawać.

Nie dla każdego silnika, ponieważ, 5W oznacza, że jest on rzadszy, a przez co może bardziej ciec ze starych "mniej" spasowanych konstrukcji!

> 5. 10W60 jest po prostu nieoptymalny do codziennego stosowania w tak

> prostym, niewysilonym silniku o bardzo starej konstrukcji która

> pamięta czasy sezonowego oleju selector 20w50

Zwłaszcza, jeśli weźmiesz pod uwagę jak np. szanowny kolega Glaca jeździ, to jego silnik wcale nie jest wysilony

> Powołuję się na słowa projektanta silników mercedesa.

Mercedes to nie Fiat, to po pierwsze, a pozatym z tego co pamiętam to mercedes jednak znał się na dieslach bardziej niż benzynowych silnikach...

> Mogę podesłać emaila z jego wykładem na temat olei.

A po co mi wykład? Poprostu jeśli podajesz informację, że poza przyczyną cenową jest jakieś przeciwskazanie na używanie takiego oleju to oczekuję konkretnych informacji, testów, zaleceń z opakowania, itd itp, a nie że ktoś tam coś kiedyś powiedział....

Pozdrawiam

> Nie powiedziałem, ze wymaga, ale napewno nie zaszkodzi...

A pewny jesteś? Lanie oleju przewyższającego znaaacznie zalecane klasy jakości do silnika który jeździłby na oleju słonecznikowym z biedronki jest po prostu głupstwem.

> Gdyby olej ten nie trzymał swoich właściwości przez 15kkm, to nie

> byłby dostępny dla każdego śmiertelnika... a jeśli już nawet to

> na opakowaniu znaleźć by się musiała odpowiednia informacja, co

> ile kkm zaleca się jego wymianę, inaczej można by było

> producenta podać do sądu w wyniku uszkodzenia silnika, bo olej

> nie trzymał własciwości... zwłaszcza, że producenci samochodów

> nie każą lać konkretnego oleju, tylko podają najniższy klasowo i

> jakościowo zalecany!

Może inaczej. Chodziło mi o to, ze 10w60 jest do samochodów sportowych w których olej zmienia się często. Natomiast zwykły syntetyczny olej np 5w40 jest przeznaczony raczej do normalnych aut, w których przebiegi między wymianami są większe.

10w60 po prostu krócej będzie zachowywać swoje właściwości w porównaniu do 5w40 CO NIE ZNACZY, ze spowoduje uszkodzenie silnika.

Ot po prostu korzystniej jest zrobić 50kkm bez wymiany na normalnym oleju niż na tym do aut sportowych. To miałem na myśli.

> Nie dla każdego silnika, ponieważ, 5W oznacza, że jest on rzadszy, a

> przez co może bardziej ciec ze starych "mniej" spasowanych

> konstrukcji!

Może go więcej zużywać. Dlatego też ja jeżdżę na 10W40 półsyntetycznym.. Skoro jesteś zakochany w syntetycznych olejach dlatego wspomniałem o 5w40 bo 10w40 nie robią syntetycznych.

> Zwłaszcza, jeśli weźmiesz pod uwagę jak np. szanowny kolega Glaca

> jeździ, to jego silnik wcale nie jest wysilony

Nie odróżniasz pojęcia WYSILONY od OBCIĄŻONY.

Wysilony to taki, który ma pojemność 1.0, turbo i 150KM.

A obciążony to taki który jest po prostu katowany.

> Mercedes to nie Fiat, to po pierwsze, a pozatym z tego co >pamiętam to

Amerykę żeś odkrył, która nie ma tu nic do rzeczy.

> mercedes jednak znał się na dieslach bardziej niż benzynowych

> silnikach...

Znowu... Co to ma do rzeczy? Jeżeli o diesle chodzi o właśnie fiat miał duży wkład w rozwój technologi silników wysokoprężnych.

> A po co mi wykład? Poprostu jeśli podajesz informację, że poza

> przyczyną cenową jest jakieś przeciwskazanie na używanie takiego

> oleju to oczekuję konkretnych informacji, testów, zaleceń z

> opakowania, itd itp, a nie że ktoś tam coś kiedyś powiedział....

Człowieku.... No to właśnie chciałem podeprzeć czymś swoje słowa powołując się na autorytet. Podesłałem Ci plik pdf. Chyba jednak zrobiłem błąd... Bo ignoranci nie czytają.

Reasumując:

Chciałem po prostu zauważyć, ze lanie takiego oleju nie ma sensu.

Chciałem podeprzeć się jakimś autorytetem. I tyle. Twoje auto twoja zmarnowana kasa.

Za to ty.. arogancko starałeś się obalić wszystkie moje uwagi... Po to, że masz taki kaprys lania takiego nie innego oleju. Tym samym nie możesz przyjąć do wiadomości, ze jak to? Nic ten olej mi nie da?

Dyskusję na ten temat skończyłem. Dalsza jej kontynuacja byłaby już pewnie kłótnią. Nie ma już nic do powiedzenia.

Pozdrawiam i szerokości życzę

> A pewny jesteś? Lanie oleju przewyższającego znaaacznie zalecane

> klasy jakości do silnika który jeździłby na oleju słonecznikowym

> z biedronki jest po prostu głupstwem.

No to niech będzie głupstwem... ale nie przedstawiłeś żadnych dowodów w jaki sposób miałby mu zaszkodzić...

> Może inaczej. Chodziło mi o to, ze 10w60 jest do samochodów

> sportowych w których olej zmienia się często. Natomiast zwykły

> syntetyczny olej np 5w40 jest przeznaczony raczej do normalnych

> aut, w których przebiegi między wymianami są większe.

> 10w60 po prostu krócej będzie zachowywać swoje właściwości w

> porównaniu do 5w40 CO NIE ZNACZY, ze spowoduje uszkodzenie

> silnika.

Swoje właściwości będzie zachowywać krócej w silnikach używanych w jeździe sportowej, ponieważ "ciężej" pracuje... w takich samych warunkach pracy wytrzyma tyle co inny syntetyk, albo nawet dłużej, ze względu na zwiększoną lepkość... a nawet gdyby w okolicy 15kkm miał taką samą lepkość jak 5W40 po 15kkm to wcześniej miał lepsze właściwości

> Ot po prostu korzystniej jest zrobić 50kkm bez wymiany na normalnym

> oleju niż na tym do aut sportowych. To miałem na myśli.

50kkm to bym nie zrobił na żadnym oleju... to jest chore!

> Może go więcej zużywać. Dlatego też ja jeżdżę na 10W40

> półsyntetycznym.. Skoro jesteś zakochany w syntetycznych olejach

> dlatego wspomniałem o 5w40 bo 10w40 nie robią syntetycznych.

> Nie odróżniasz pojęcia WYSILONY od OBCIĄŻONY.

> Wysilony to taki, który ma pojemność 1.0, turbo i 150KM.

> A obciążony to taki który jest po prostu katowany.

Masz rację, zapędziłem się z tymi pojęciami... ale nie o nich tutaj mowa, tylko o oleju...

> Amerykę żeś odkrył, która nie ma tu nic do rzeczy.

> Znowu... Co to ma do rzeczy? Jeżeli o diesle chodzi o właśnie fiat

> miał duży wkład w rozwój technologi silników wysokoprężnych.

> Człowieku.... No to właśnie chciałem podeprzeć czymś swoje słowa

> powołując się na autorytet. Podesłałem Ci plik pdf. Chyba jednak

> zrobiłem błąd... Bo ignoranci nie czytają.

Nie, po prostu ignoranci śpią w nocy, a czytają za dnia i na pewno przejrzę go jeśli doszedł...

> Reasumując:

> Chciałem po prostu zauważyć, ze lanie takiego oleju nie ma sensu.

> Chciałem podeprzeć się jakimś autorytetem. I tyle. Twoje auto twoja

> zmarnowana kasa.

> Za to ty.. arogancko starałeś się obalić wszystkie moje uwagi... Po

> to, że masz taki kaprys lania takiego nie innego oleju. Tym

> samym nie możesz przyjąć do wiadomości, ze jak to? Nic ten olej

> mi nie da?

> Dyskusję na ten temat skończyłem. Dalsza jej kontynuacja byłaby już

> pewnie kłótnią. Nie ma już nic do powiedzenia.

> Pozdrawiam i szerokości życzę

Również pozdrawiam, za to może ktoś inny teraz się przyłączy do dyskusji