Witam kolegów i koleżanki:)

Jakis czas temu poruszałem temat, jednak wtedy poradziliscie mi wymiane reduktora, byłem jednak uparty, pokręciłem i przez rok było ok, spalanie w granicach 5,5-7,5 litrów, w zależności od stylu jazdy

Mianowicie chodzi o instalkę II gen. BRC Blitz w SC900, reduktor AT90E. Podczas jazdy nic sie nie dzieje, problem rozpoczyna się w chwili postoju, silnik pracuje w granicach 1000obr/min po czym zaczynaja skakać obroty, auto całe sie trzęsie itd itp, pomaga przygazowanie, jednak nie na długo, po czym nie da sie ruszyć z 1500 obr, tylko trzeba strzelać z minimum 3 tys bo inaczej silnik gaśnie.

Regulowanie wolnych obrotów przy reduktorze pomaga, lecz nie na długo, około 2-3 dni, potem jest to samo, co dziwne ze autko nie chce chodzić na wolnych obrotach, rusza sie ciężko, ale podczas jazdy ma kopa niesamowitego, więc nie wiem czym moze byc spowodowane takie zachowanie

I drugie pytanie, czy w w/w reduktorze jakas śrubka która słuzy do wypuszczania "mułu" lub innych zanieczyszczeń?

Załączam zdjecie pogladowe, prosze o odpowiedź

Pozdrawiam

> Witam kolegów i koleżanki:)

> Jakis czas temu poruszałem temat, jednak wtedy poradziliscie mi

> wymiane reduktora, byłem jednak uparty, pokręciłem i przez rok

> było ok, spalanie w granicach 5,5-7,5 litrów, w zależności od

> stylu jazdy

> Mianowicie chodzi o instalkę II gen. BRC Blitz w SC900, reduktor

> AT90E. Podczas jazdy nic sie nie dzieje, problem rozpoczyna się

> w chwili postoju, silnik pracuje w granicach 1000obr/min po czym

> zaczynaja skakać obroty, auto całe sie trzęsie itd itp, pomaga

> przygazowanie, jednak nie na długo, po czym nie da sie ruszyć z

> 1500 obr, tylko trzeba strzelać z minimum 3 tys bo inaczej

> silnik gaśnie.

> Regulowanie wolnych obrotów przy reduktorze pomaga, lecz nie na

> długo, około 2-3 dni, potem jest to samo, co dziwne ze autko nie

> chce chodzić na wolnych obrotach, rusza sie ciężko, ale podczas

> jazdy ma kopa niesamowitego, więc nie wiem czym moze byc

> spowodowane takie zachowanie

> I drugie pytanie, czy w w/w reduktorze jakas śrubka która słuzy do

> wypuszczania "mułu" lub innych zanieczyszczeń?

> Załączam zdjecie pogladowe, prosze o odpowiedź

> Pozdrawiam

Ta na samym dole jest do spuszczania syfu...

Jest jeszcze śruba na imbus do spuszczania syfu z kanału obejściowego wolnych obrotów. Jest ona z lewej strony obok śruby od regulacji czułości membrany.

> Witam kolegów i koleżanki:)

> Jakis czas temu poruszałem temat, jednak wtedy poradziliscie mi

> wymiane reduktora, byłem jednak uparty, pokręciłem i przez rok

> było ok, spalanie w granicach 5,5-7,5 litrów, w zależności od

> stylu jazdy

> Mianowicie chodzi o instalkę II gen. BRC Blitz w SC900, reduktor

> AT90E. Podczas jazdy nic sie nie dzieje, problem rozpoczyna się

> w chwili postoju, silnik pracuje w granicach 1000obr/min po czym

> zaczynaja skakać obroty, auto całe sie trzęsie itd itp, pomaga

> przygazowanie, jednak nie na długo, po czym nie da sie ruszyć z

> 1500 obr, tylko trzeba strzelać z minimum 3 tys bo inaczej

> silnik gaśnie.

> Regulowanie wolnych obrotów przy reduktorze pomaga, lecz nie na

> długo, około 2-3 dni, potem jest to samo, co dziwne ze autko nie

> chce chodzić na wolnych obrotach, rusza sie ciężko, ale podczas

> jazdy ma kopa niesamowitego, więc nie wiem czym moze byc

> spowodowane takie zachowanie

> I drugie pytanie, czy w w/w reduktorze jakas śrubka która słuzy do

> wypuszczania "mułu" lub innych zanieczyszczeń?

> Załączam zdjecie pogladowe, prosze o odpowiedź

> Pozdrawiam

Miałem identyczne objawy przy instalce I generacji. Pomogło delikatne odkręcenie śruby na wężu i potem delikatna regulacja na reduktorze.

Z tego co piszesz u ciebie nie za bardzo to pomaga.

> Miałem identyczne objawy przy instalce I generacji. Pomogło delikatne

> odkręcenie śruby na wężu i potem delikatna regulacja na

> reduktorze.

> Z tego co piszesz u ciebie nie za bardzo to pomaga.

No własnie bede próbował z tym walczyc, bo autko ma przejechane 60kkm na tym reduktorze i szczerze mówiąc nie widziałem zeby ktoś z gazowników wypuszczał z niego ten syf, miałem mieć wymieniany reduktor na gwarancji bo nie dało się go wystroić, były te same objawy i palił przy spokojniej jezdzie 10 l , założyli nowy, po czym zdjęli, ponieważ w jednej chwili utraciłem gwarancje z powodu wymiany licznika kilometrów, a gwarancja miała związek również z przebiegim, załozyli stary spowrotem, po czym autko zaczęło palić 5-6 litrów, i tak było przez 20kkm, i znów to samo, tyle ze juz nie pali jak smok

Czas samemu ustawiać

pozdro

> No własnie bede próbował z tym walczyc, bo autko ma przejechane 60kkm

> na tym reduktorze i szczerze mówiąc nie widziałem zeby ktoś z

> gazowników wypuszczał z niego ten syf, miałem mieć wymieniany

> reduktor na gwarancji bo nie dało się go wystroić, były te same

> objawy i palił przy spokojniej jezdzie 10 l , założyli nowy, po

> czym zdjęli, ponieważ w jednej chwili utraciłem gwarancje z

> powodu wymiany licznika kilometrów, a gwarancja miała związek

> również z przebiegim, załozyli stary spowrotem, po czym autko

> zaczęło palić 5-6 litrów, i tak było przez 20kkm, i znów to

> samo, tyle ze juz nie pali jak smok

> Czas samemu ustawiać

> pozdro

Ten syf najlepiej wypuszczać samemu przy wymianie oleju. Co ok. 15kkm. Najlepiej na cipłym silniku (tzn. zaraz po wyłączeniu) wtedy lepiej ścieka.

> Ten syf najlepiej wypuszczać samemu przy wymianie oleju. Co ok.

> 15kkm. Najlepiej na cipłym silniku (tzn. zaraz po wyłączeniu)

> wtedy lepiej ścieka.

Odkrecic te srubke? Trzeba najpierw wypalic gaz?

> Odkrecic te srubke? Trzeba najpierw wypalic gaz?

Z tego co wiem to nie, ale lepiej niech się wypowie ktoś kto to robił, bo ja mam nowy parownik i jeszcze tego nie robiłem.

> Odkrecic te srubke? Trzeba najpierw wypalic gaz?

Ja przy lovato nic nie zakręcałem. Po zgaszeniu autka, odkręciłem i zlałem.

> Odkrecic te srubke? Trzeba najpierw wypalic gaz?

Przy wyłączonym zapłonie elktrozawór odcina dopływ gazu do parownika.Smiało odkręcaj tą śrubkę.

> Ta na samym dole jest do spuszczania syfu...

> Jest jeszcze śruba na imbus do spuszczania syfu z kanału obejściowego

> wolnych obrotów. Jest ona z lewej strony obok śruby od regulacji

> czułości membrany.

przylaczam sie do tematu!! objawy te same sej 900 Brc... gdzie dokladniej sa te srubki??

> Przy wyłączonym zapłonie elktrozawór odcina dopływ gazu do

> parownika.Smiało odkręcaj tą śrubkę.

ta srobka to jest pod jakis konkretny kluczyk??

> Ta na samym dole jest do spuszczania syfu...

Ta?

Czym to odkrecic?

> Ta?

> Czym to odkrecic?

Właśnie ta.

Kluczem, np. francuskim