Czy koledzy mogą mi powiedzieć co jest przyczyną tego, że jak hamuje to samochod sciąga mi w lewą stronę. Wyraźnie wyczuwalne jest to, że lewe koło hamuje mocniej. Przy wiekszej predkości o mało dziś do rowu nie wjechalem jak musialem gwałtowniej dać po garach.

Tłoczki do czyszczenia? Przewody do wymiany?

Ostatnio jak wymienialem klocki, to lewe max starte, a prawych połowa.

> dziś do rowu nie wjechalem jak musialem gwałtowniej dać po

> garach.

A od kiedy to gazem się hamuje

> Ostatnio jak wymienialem klocki, to lewe max starte, a prawych

> połowa.

Czyli wygląda na to, ze zacisk/tłoczek się blokował.

Myślę, że wystarczy oczyścić zacisk i jarzma z brudu i posmarować prowadnice smarem miedziowym. Dotego jeszcze wyjąć tłoczki, umyć nasmarować smarem do tłoczków, nowe gumki (zestaw naprawczy), nowy płyn hamulcowy przy okazji nowe przewody elastyczne.

Na 99% pomoże. Koszt nieduży, trochę roboty ale we własnym zakresie można.

taki zabieg to standard w uno

Zamiast miedzianego polecam inny, przeźroczysty odporny na wysokie temperatury. U mnie zdał egzamin do końca życia klocka

> Zamiast miedzianego polecam inny, przeźroczysty odporny na wysokie

> temperatury. U mnie zdał egzamin do końca życia klocka

a jak sie nazywa ? bo tak wyglada wazelina

> Zamiast miedzianego polecam inny, przeźroczysty odporny na wysokie

> temperatury

Czy aby nie mylisz smaru o którym piszesz ze smarem do tłoczków ?

Bo ten do tłoczków tak właśnie wygląda i nadaje się tylko do tłoczków. Do prowadnic stosuję się chyba najczęściej miedziany (innego nie znam ale to nie znaczy, że nie ma). Kiedyś patrzyłem jak mechanik smarował prowadnice klocków smarem wysoko temperaturowym, do 1000 stopni i miał kolor chyba grafitowy (nie grafitowy smar tylko kolor) więc nie miedziany. Nie dam jednak głowy za czym on smarował bo było to daaaawno.

Poza tym miedziany na pewno zda egzamin to raz. Dwa, że łatwiej go kupić niż "inny, przeźroczysty odporny na wysokie temperatury"

> Poza tym miedziany na pewno zda egzamin to raz. Dwa, że łatwiej go

> kupić niż "inny, przeźroczysty odporny na wysokie temperatury"

Po trzech latach nie przyjdzie mi do głowy nazwa specyfiku. Wiem że u mnie po miedzianym były jaja. Zapiekało się i było do dojpy. Po uczciwych poprawkach z użyciem owego przeźroczystego specyfiku spokój, aż klocek nie wypadł

Ale być może wszystkie przygody związane były z niedokładnością mechanika i z moją późniejszą dbałością o szczegóły...

> Czy koledzy mogą mi powiedzieć co jest przyczyną tego, że jak hamuje

> to samochod sciąga mi w lewą stronę. Wyraźnie wyczuwalne jest

> to, że lewe koło hamuje mocniej. Przy wiekszej predkości o mało

> dziś do rowu nie wjechalem jak musialem gwałtowniej dać po

> garach.

> Tłoczki do czyszczenia? Przewody do wymiany?

> Ostatnio jak wymienialem klocki, to lewe max starte, a prawych

> połowa.

Ja miałem tak kruca i pompa do wymiany była

Można popróbować z tym, co koledzy doradzają ale niekoniecznie pomóc to musi.

Do smarowania zacisków używałem czegoś w tubce do smarowania zacisków

Pani w sklepie zaproponowała, to wziąłem, posmarowałem i od prawie roku wszystko gra chyba... Przynajmniej problemów pieczeniem hamulców nie zauważyłem. Dobre to jest i niedrogie. Tubka taka mała ze 3zł chyba.

> Ja miałem tak kruca i pompa do wymiany była

> Można popróbować z tym, co koledzy doradzają ale niekoniecznie pomóc

> to musi.

> Do smarowania zacisków używałem czegoś w tubce do smarowania zacisków

> Pani w sklepie zaproponowała, to wziąłem, posmarowałem i od prawie

> roku wszystko gra chyba... Przynajmniej problemów pieczeniem

> hamulców nie zauważyłem. Dobre to jest i niedrogie. Tubka taka

> mała ze 3zł chyba.

A co z pompą musi być nie tak, żeby jedna strona hamowała lepiej a druga gorzej?

> Po trzech latach nie przyjdzie mi do głowy nazwa specyfiku. Wiem że u

> mnie po miedzianym były jaja. Zapiekało się i było do dojpy. Po

> uczciwych poprawkach z użyciem owego przeźroczystego specyfiku

> spokój, aż klocek nie wypadł

> Ale być może wszystkie przygody związane były z niedokładnością

> mechanika i z moją późniejszą dbałością o szczegóły...

ten przeżroczysty to służy do smarowania elementów mających styk z płynem hamulcowym ( i tam faktycznie miedziany nie sprawdzi się)

natomiast do krawędzi klocków czy klinów to miedziany jest idealny

pozdr

> A co z pompą musi być nie tak, żeby jedna strona hamowała lepiej a

> druga gorzej?

Jakieś tam wżery albo co... U mnie powodem nierównej siły hamowania była uszkodzona pompa. Po wymianie problem zniknął.

Miałem identyczną przypadłość - okazało się że jeden przewód hamulcowy się ze starości rozwarstwił i blokował przepływ płynu hamulcowego - wymiana na nowy zlikwidowała problem. Profilaktycznie wymieniłem też cylinderki...