Panowie mam takie pytanie czy gwinty od Opla Corsy weszly by do CC? da sie rade przerobic? bo miałbym okazje kupic taniej

> Panowie mam takie pytanie czy gwinty od Opla Corsy weszly by do CC?

> da sie rade przerobic? bo miałbym okazje kupic taniej

rece i nogi opadaja...

> Panowie mam takie pytanie czy gwinty od Opla Corsy weszly by do CC?

> da sie rade przerobic? bo miałbym okazje kupic taniej

A gdybyś miał okazje kupić taniej zawieszenie pneumatyczne z Solarisa to też byś chciał przerabiać?

Nie robi się takich rzeczy.

> A gdybyś miał okazje kupić taniej zawieszenie pneumatyczne z Solarisa

> to też byś chciał przerabiać?

> Nie robi się takich rzeczy.

no i spoko wlasnie o taka odpowiedz mi chodzilo dzienki za inf pozdro

> rece i nogi opadaja...

hm.. w sumie to ja wole zapytac i sie upewnic kto pyta nie bładzi

> Nie robi się takich rzeczy.

Jak się chce to można duzo zrobić Tylko prócz chcicy jeszcze umiejętności i wiedza by się przydały - na ten przykład znajomy ma (albo i miał bo go treochę nie widziałem z przodu w CC gwint z Imprezy (ale nie wiem czy GT czy WRX czy STI - tego to juz nie wiem).

Nie powiem, że sie nie da... Osobiście nie jestem zwolennikiem takich rozwiązań...

> Panowie mam takie pytanie czy gwinty od Opla Corsy weszly by do CC?

> da sie rade przerobic? bo miałbym okazje kupic taniej

centusiomania...

> Panowie mam takie pytanie czy gwinty od Opla Corsy weszly by do CC?

> da sie rade przerobic? bo miałbym okazje kupic taniej

zawiszenie robia pod konkretny model samochodu, nie chodzi tu o mocanie do zwrotnicy czy nawet sama dlugosc amortyzatora ale o wlasciwosci jakie da po zamontowaniu, cento jest bardzo lekkie w porowaniu do innych aut wiec zakladajac takiego głinta z innego auta moze byc gorzej zamist lepiej. No chyba ze chodzi o sam efekt wizualny to jak ma byc tanio to ciachnij springi o polowe i tez bedzie OK

> rece i nogi opadaja...

to juz nie wiem co gorsze jego pomysl czy takie cos

BTW. to nie moj zawias

> to juz nie wiem co gorsze jego pomysl czy takie cos

> BTW. to nie moj zawias

a jeździłeś na tym???? bo właściciel tego zawiasu jeździł i twierdzi ze lepiej jak Fk z pzm1

> a jeździłeś na tym???? bo właściciel tego zawiasu jeździł i twierdzi

> ze lepiej jak Fk z pzm1

nie jezdzilem,

> a jeździłeś na tym???? bo właściciel tego zawiasu jeździł i twierdzi

> ze lepiej jak Fk z pzm1

a co Ty sie tak napinasz, jak zlozysz to w koncu to bedziemy wiedziec co to jest warte

narazie to chyba sam za wiele nie mozesz powiedziec w tym temacie

> a jeździłeś na tym???? bo właściciel tego zawiasu jeździł i twierdzi

> ze lepiej jak Fk z pzm1

a jestes mi w stanie powiedziec jak ten zawias zachowuje sie przy predkosciach rzedu 100 km/h przy nierownej drodze na lukach?

> to juz nie wiem co gorsze jego pomysl czy takie cos

> BTW. to nie moj zawias

a co to?

> a jestes mi w stanie powiedziec jak ten zawias zachowuje sie przy

> predkosciach rzedu 100 km/h przy nierownej drodze na lukach?

na to pytanie dopiero Ci odpowie jak to zlozy bo narazie to "gów... wie"

> a co to?

nie mow, ze nie slyszales

klikamy

> a co Ty sie tak napinasz, jak zlozysz to w koncu to bedziemy

> wiedziec co to jest warte

> narazie to chyba sam za wiele nie mozesz powiedziec w tym temacie

nie mogę, ale zbierałem opinie tu i ówdzie i jak narazie sobie chwalą, wiec co tu gadać jeśli się sprawują jak należy,na pewno jak założę wtedy się wypowiem co i jak,ale do wiosny daleko

> na to pytanie dopiero Ci odpowie jak to zlozy bo narazie to "gów...

> wie"

licze na to ze bedzie w stanie mi to powiedziec to tescie

> a jestes mi w stanie powiedziec jak ten zawias zachowuje sie przy

> predkosciach rzedu 100 km/h przy nierownej drodze na lukach?

odpowiem ci na wiosnę jak założę i opuszczę

> odpowiem ci na wiosnę jak założę i opuszczę

z jakiego materialu zrobiona jest ta tuleja z gwintem i nakretka????

panowie, a powiedzcie mi gdzie najlepiej kupywać gwinta do CC i jakie są mniejwiecej ceny?

z góry dzieki

jak zawsze znajdą sie ludzie w d**pie byli g**no widzieli i wszystko wiedzą najlepiej pozdro

> panowie, a powiedzcie mi gdzie najlepiej kupywać gwinta do CC i jakie

> są mniejwiecej ceny?

> z góry dzieki

w Kraju kupisz Bilsteina ........

sprowadzac teraz sie nie oplaca bo euro drogie, chyba ze kupic cos w kraju uzywanego. Nowy najtanszy to ok 525 euro + wysylka ok 25 euro potem masz juz lepsze wersje za ~625, 725 i 825 FK, KW , Novitec .........

> w Kraju kupisz Bilsteina ........

> sprowadzac teraz sie nie oplaca bo euro drogie, chyba ze kupic cos w

> kraju uzywanego. Nowy najtanszy to ok 525 euro + wysylka ok 25

> euro potem masz juz lepsze wersje za ~625, 725 i 825 FK, KW

> , Novitec .........

dziękuję koleszko za info

a jak to wogóle jest w gwincie: przód i tył jest regulowalny czy tylko przód, bo kiedyś widziałem gdzieś gwinta (chyba alledrogo) i tylko przód był z regulacją a tył nie albo to był jakiś bubel albo tak jest, ale moim zdaniem i przód i tył powinno sie regulować bo co mi z tego ze przód opuszcze czy podniosę jak tył bedzie taki sam

pytam bo nie posadam info o gwincie,

z góry dziękuję

gwint do cento jest regulowany tylko z przodu, z tyly jest obnizenie stale z racji budowy amorka, tak mi sie zdaje

> , z tyly jest obnizenie

> stale z racji budowy amorka, tak mi sie zdaje

tyl jest nie regulowany z racji budowy naszego zawieszenia a nie amorka

> tyl jest nie regulowany z racji budowy naszego zawieszenia a nie

> amorka

aha dziekuje panowie za info

Dość często zdarza się, że amorki Bilstein B6 fabrycznie stworzone do pewnego modelu, "przebudowane" są na "gwinty" do zupełnie innego auta. Bardzo "podatnym" na tego typu przeróbki jest wkład B6 do astry.

Co do gwintowanych B6 do sportinga, to gwintowany jest tylko przód jak już koledzy tutaj zaznaczyli. Sens ich montażu jest tylko w przypadku tzw. "wąskiej" sprężyny, przy czym w przypadku rajdówek zazwyczaj i tak skręca się je tylko raz i tak zostają już "na wieki". Dlatego radzę się zastanowić, czy wogóle warto pchać się w gwintowane. Zwykłe B6 (nowe) można kupić w komplecie za 1700-1800zł. Jeszcze do niedawna produkcja ich była wstrzymana na kilka miesięcy, ale aktualnie są już dostępne.

> Sens ich montażu jest tylko w przypadku tzw. "wąskiej" sprężyny.

Możesz to rozwinąć? Lepsze są wąskie?

> Możesz to rozwinąć? Lepsze są wąskie?

zawsze sa lepsze, mniejszy bodyrooll, lepsza wspolpraca z amorkiem na rebound etc.

ogolnie - waskie = sztywniejsze w srodkowej fazie zakretu, mniejsze nurkowanie przodu na hamowaniu i odwrotnie na przyspieszeniu, a do tego to samo wybieranie czyli rowny konakt z nawierzchnia bez "pogowania" auta

> zawsze sa lepsze, mniejszy bodyrooll, lepsza wspolpraca z amorkiem

> na rebound etc.

> ogolnie - waskie = sztywniejsze w srodkowej fazie zakretu, mniejsze

> nurkowanie przodu na hamowaniu i odwrotnie na przyspieszeniu, a

> do tego to samo wybieranie czyli rowny konakt z nawierzchnia bez

> "pogowania" auta

Nawet nei wiedziałem że mam tak kozackie zawieszenie

Dzięki. Jestem z niego teraz jeszcze bardziej dumny

no chyba za masz mega twarde amorki i za krotka do nich sprezyne , wtedy mozesz sobie.... sprzedac

> no chyba za masz mega twarde amorki i za krotka do nich sprezyne ,

> wtedy mozesz sobie.... sprzedac

Bilstein B8 + H&R twardy jakiś. Robione w Zerkopolu. Gadałem z twórcą i chyba zna się na rzeczy.

Myslisz, że coś spartolił?

> Bilstein B8 + H&R twardy jakiś. Robione w Zerkopolu. Gadałem z

> twórcą i chyba zna się na rzeczy.

> Myslisz, że coś spartolił?

UrwiS i to w zasadzie jest już górna półka jeżeli chodzi o rajdowe zawieszenie do sportingów (oczywiście przy cenie w granicach rozsądku). Przy tego typu zestawie jest możliwość regulacji tego zawieszenia i sam gwint ma sens. Jeżeli masz H&R złożonego z 2 sprężyn, to już naprawdę rewelacja. Przy pomocy helpera jesteś w stanie naprawdę już coś ustawić. Zestaw ten był powszechnie stosowany w profi rajdowych CC/SC.

> UrwiS i to w zasadzie jest już górna półka jeżeli chodzi o rajdowe

> zawieszenie do sportingów (oczywiście przy cenie w granicach

> rozsądku). Przy tego typu zestawie jest możliwość regulacji tego

> zawieszenia i sam gwint ma sens. Jeżeli masz H&R złożonego z

> 2 sprężyn, to już naprawdę rewelacja. Przy pomocy helpera jesteś

> w stanie naprawdę już coś ustawić. Zestaw ten był powszechnie

> stosowany w profi rajdowych CC/SC.

Zgadłeś.. z helperem

> Bilstein B8 + H&R twardy jakiś. Robione w Zerkopolu. Gadałem z

> twórcą i chyba zna się na rzeczy.

> Myslisz, że coś spartolił?

powiem tak:

> powiem tak: