Dzisiaj z kolegą po godzinie się poddaliśmy.

Udało nam się wyjąć starą żarówkę i włożyć nową, lecz dociśnięcie jej tym drutem (sprężyną) już nas przerosło. Chyba mamy za duże łapska . Konstruktorowi tego rozwiązania powinno się kazać wymieniać codziennie te żarówki w nocy na mrozie

Jak zamocować tą cholerną sprężynkę na żarówce? Jest jakiś patent na to?

> Dzisiaj z kolegą po godzinie się poddaliśmy.

> Udało nam się wyjąć starą żarówkę i włożyć nową, lecz dociśnięcie jej

> tym drutem (sprężyną) już nas przerosło. Chyba mamy za duże

> łapska . Konstruktorowi tego rozwiązania powinno się kazać

> wymieniać codziennie te żarówki w nocy na mrozie

> Jak zamocować tą cholerną sprężynkę na żarówce? Jest jakiś patent na

> to?

U mnie tez jest drut obustronny ,Fakt na pierwsza wymiane straciłem 40minut jak podciagniesz ten drut do góry to pewnie trzeba bedzie ( w lewo lub prawo ) lekko odchylic i tam jest takie wyciecie z boku w obudowie .Ten drut tam musi wskoczyć Pewnie ,na mrozie łapy nie maja czucia i ciezko to zrobic.

> Jak zamocować tą cholerną sprężynkę na żarówce? Jest jakiś patent na

> to?

W AŚ kiedyś opisywali MII jako auto z najgorszym dostępem do żarówek. Spróbuj od strony zakola - jest tam podobno jakaś magiczna klapka, którą się wydłubuje i przez otwór fi 8cm można coś tam z żarówką pokombinować .

Ja to już wole zderzak sciagnąć

> Ja to już wole zderzak sciagnąć

No ale z tym to już też troche roboty jest?

> No ale z tym to już też troche roboty jest?

Jak sie ma wprawe to 15 min

> Jak sie ma wprawe to 15 min

Czyli szybciej niż wymiana żarówki "tradycyjnym" sposobem

> Czyli szybciej niż wymiana żarówki "tradycyjnym" sposobem

Moj mechanik (od Citroenow) wymienia OBIE zarowki w mojej sluzbowej Megi II w ciagu pojedynczych minut. Robi to tak jak przewidzial producent auta (przez otwory w nadkolach). Ma dlugie i chude rece