Zabieram się zawymianę żarówki świateł mijania (pasażer) H7 w R Megane II '04. W instrukcji przeczytałem, że mozna montować jedynie żarówki O OBNIŻONEJ EMISJI UV. O co chodzi? Po czym poznać, że żarówka ma właśnie obniżoną emisję UV? Jakiś symbol na żarówce Czy tez to tylko takie na zaś zastrzeżenie producenta, bo każda współczesna żarówka z homologacją spełnia te warunki?

Z góry dzienx.

> Zabieram się zawymianę żarówki świateł mijania (pasażer) H7 w R

> Megane II '04. W instrukcji przeczytałem, że mozna montować

> jedynie żarówki O OBNIŻONEJ EMISJI UV. O co chodzi? Po czym

> poznać, że żarówka ma właśnie obniżoną emisję UV? Jakiś symbol

> na żarówce Czy tez to tylko takie na zaś zastrzeżenie

> producenta, bo każda współczesna żarówka z homologacją spełnia

> te warunki?

> Z góry dzienx.

Promieniowanie UV powoduje żółknięcie poliwęglanu, z którego wykonane są klosze lamp.

Dlatego producent umieszcza takie ostrzeżenie.

Spokojnie możesz zastosować każdą żarówkę halogenową - byle jakiegoś "rozpoznawalnego" producenta - Osram, Phiips, Narva, Tungsram itp.

Bańka halogenu wykonana ze szkła kwarcowego z różnymi domieszkami czy powłokami pochłania promienie UV.

EDIT: Może pokusiłbyś się o jakiś fotomanual, bo mnie wymiana żarówki przez te klapki napawa przerażeniem

Z FR będzie ciężko, bo nie mam cyfrówki.

Na razie zdjąłemte plastiki (w zasadzie jeden) nad reflektorem w komorze silnika i nie wygląda to tak tragicznie, przynajmniej od strony pasażera. Po włożeniu tam takiej świetlówki warsztatowej jest nawet jakaś widoczność i może przy odrobinie zręczności uda się wymienić żarówkę od góry, a nie przez nadkole.

Jak się uporam, to napisze co i jak. Żarówkę mam GE, więc chyba będzie OK.

> Z FR będzie ciężko, bo nie mam cyfrówki.

> Na razie zdjąłemte plastiki (w zasadzie jeden) nad reflektorem w

> komorze silnika i nie wygląda to tak tragicznie, przynajmniej od

> strony pasażera. Po włożeniu tam takiej świetlówki warsztatowej

> jest nawet jakaś widoczność i może przy odrobinie zręczności uda

> się wymienić żarówkę od góry, a nie przez nadkole.

> Jak się uporam, to napisze co i jak. Żarówkę mam GE, więc chyba

> będzie OK.

No patrz, jesteś już drugą osobą która mówi że trzeba wymieniać żarówki od góry.

Wal "fotki" telefonem

Albo napisz co i jak.

GE też powinny być OK

Więc tak, uporałem się z tym i przyznam, że było całkiem gładko. Dla porządku przypomnę: żarówka świateł mijania od strony pasażera. Po krótce streszczę co i jak, może komuś się przyda .

-odkręciłem plastikową osłonę pod maską nd reflektorem.

-zdjąłem zaślepkę w nadkolu (koło skręcone na maksa rzecz jasna)

-przez otwór w nadkolu (czyli niejako od dołu) wprowadziłem lampę warsztatową (świetlówka)

-samej wymiany i wszelkich czynności do niej prowadzących dokonałem w pozycji tradycyjnej, czyli od góry, stojąc przed komorą silnikową

IMO wykonywanie wymiany przez ten otwór w nadkolu jest celowe tylko przy zdjętym kole, bo wtedy jest nie tylko dostęp, ale i jakakolwiek widoczność przez ten otwór. W przeciwnym przypadku można to spokojnie (przynajmniej po tej stronie) zrobić tradycyjnie. Jest w miarę widoczność i wystarczająco miejsca, aby włożyć rękę i manewrować

Mam nadzieję, że po drugiej stronie nie przepali mi się niebawem, bo tam juz może być gorzej

> No patrz, jesteś już drugą osobą która mówi że trzeba wymieniać

> żarówki od góry.

> Wal "fotki" telefonem

> Albo napisz co i jak.

> GE też powinny być OK

Wymiana w MII to jednak makasra Niedawno padly mi obie zarowki z przodu w Lagunie. Pamietajac poprzednie doswiadczenia z Megi spodziewalem sie podobnych problemow w Ladze. A tu taka niespodzianka 5 minut i 2 zarowki wymienione

No i wszystko pięknie, tylko ja tak sobie oglądam moją megankę z rocznika '06 i ine mam żadnej plastikowej osłony nad reflektorem...

Mam za to kawałek blachy łączący oba błotniki i trzymający zamek klapy.

> No i wszystko pięknie, tylko ja tak sobie oglądam moją megankę z

> rocznika '06 i ine mam żadnej plastikowej osłony nad

> reflektorem...

> Mam za to kawałek blachy łączący oba błotniki i trzymający zamek

> klapy.

Po liftingu zlikwidowali te plastikowe osłony pod maską, więc jeden problem mniej dla Ciebie. Jesli ten "kawałek blachy" u Ciebie jest taki sam jak u mnie (a podejrzewam, że tak), to powinieneś zmieścić tam rękę bez problemu.

> Po liftingu zlikwidowali te plastikowe osłony pod maską, więc jeden

> problem mniej dla Ciebie. Jesli ten "kawałek blachy" u Ciebie

> jest taki sam jak u mnie (a podejrzewam, że tak), to powinieneś

> zmieścić tam rękę bez problemu.

Ok, spróbuję w wolnej chwili przyjrzeć się jak to wygląda.

A już sie bałem że po lifcie przekonstruowali pas przedni