No właśnie nasuwa mi się takie pytanie czym spawać elementy starego i nowego układu wydechowego:

a) palnikiem acetylenowo-tlenowym

b) półautomatem metodą Mag czy Mig

c) metodą TIG

Podpowiedzcie bo chciałbym aby wspawany element elastyczny pojeździł trochę w moim kropku a zdania fachowców w tej kwestii są podzielone

predzej albo mig albo mag bo tig to do aluminium jak się nie mylę.

Ja jak sobie wydech robiłem to w piwnicy spwałem elektroda aby to się jakoś kupy trzymało a potem dawałem blacharzowi i mi to obspawał migiem.

Mniejsze znaczenie ma czym, większe kto.

Gość może mieć sprzęt za kupę kasy ale jak nie ma doświadczenia to i tak nie pospawa dobrze.

Osobiście bym się za to zabrał magiem. Chyba że elementy są dobrze spasowane to tig.

Nie ma nad czym sie rozwodzić to tylko tłumik.

> predzej albo mig albo mag bo tig to do aluminium jak się nie mylę.

Mylisz się tigiem można spawać praktycznie wszystko kwestia doboru rodzaju prądu i spoiwa

Spawaj tigiem lub migiem.

Podczas spawania gazowego nagrzaniu ulega bardzo duża powierzchnia elementów

spawanych, a co za tym idzie zwiększa się ich podatność na utlenianie, oraz osłabieniu

ulegają powierzchnie nagrzewane powyżej temp. 800 st.

Przy migu i tigu te zagrożenia nie występują, nagrzewanie punktowe.

A nie da się bez spawania?

Zawsze jak miałem coś spawane w wydechu to rozpadało się najpóźniej po roku, dwóch.

A jak kupuję całe elementy i je skręcam, to 5 lat minimum bezawaryjnie.

> Mniejsze znaczenie ma czym, większe kto.

> Gość może mieć sprzęt za kupę kasy ale jak nie ma doświadczenia to i

> tak nie pospawa dobrze.

> Osobiście bym się za to zabrał magiem. Chyba że elementy są dobrze

> spasowane to tig.

> Nie ma nad czym sie rozwodzić to tylko tłumik.

Czy osłona gazu CO2 lub mieszanki ma aż tak duże znaczenie w procesie spawania układu wydechowego

> Czy osłona gazu CO2 lub mieszanki ma aż tak duże znaczenie w procesie

> spawania układu wydechowego

Z jakiegoś, nikomu nieznanego powodu...Tak

> No właśnie nasuwa mi się takie pytanie czym spawać elementy starego i

> nowego układu wydechowego:

> a) palnikiem acetylenowo-tlenowym

> b) półautomatem metodą Mag czy Mig

> c) metodą TIG

> Podpowiedzcie bo chciałbym aby wspawany element elastyczny pojeździł

> trochę w moim kropku a zdania fachowców w tej kwestii są

> podzielone

Ja spawałem zwykłą elektrodową, małym prądem i cienką elektrodą, najpierw punktowo, a potem delikatnie kilkoma dłuższymi spoinami i wszystko trzyma. Tak jak już tu ktoś napisał, kwestia kto spawa.

hm, ja się podłącze do tematu i mam dziurawą siatkę i pytanie czy tylko wymiana, czy naprawa wchodzi w gre?

> mam dziurawą siatkę

musisz ją wymienić

> musisz ją wymienić

całą rure, czy idzie dokupić taką siatke? jeśli tak to jaki rozmiar i koszt?

> całą rure, czy idzie dokupić taką siatke? jeśli tak to jaki rozmiar i

> koszt?

Wycinasz starą siatkę (łącznik elastyczny) i wspawujesz nową cena zależy od rozmiaru siatki. Ja mimo że spawacz podjechałem do gościa i na aucie mi to wymienił bez demontażu innych elementów wydechu. Koszt 120zł ale tam był naprawdę duży łącznik

Z tą wymianą na aucie to trochę lipa wg mnie, bo iskry mogą popalić zabezpieczenie podwozia czy coś innego.

Bez przesady

Spawamy naprawdę małym prądem gdzie rozprysk jest minimalny. I mówię o gości który wie jak dobrać parametry i wyregulować spawarkę.

magiem w osłonie gazu ... i polecał bym spawać poza autem ...

jak nie masz filtra na klemy to nawet nie próbuj na aucie ... co nie znaczy że zwora da 100% ochrony i jakiś prąd błądzący ci nie sfajczy komputerka ...

odłączasz akusia i ew. komputer i spawasz

u mnie nic sie nie działo z tego powodu.

> całą rure, czy idzie dokupić taką siatke? jeśli tak to jaki rozmiar i

> koszt?

Ja zawsze wymieniam całe, kompletne elementy.

Kompletna rura kosztuje < 100 zł i jak masz dostęp do kanału to się ją wymienia bardzo prosto.

Niektóre hurtownie mają warsztat montażowy i za grosze ci zamontują.

a czas życia kompletnej rury jest kilka razy dłuższa niż spawów na wspawywanej plecionce.

Skoro mowa o wydechu Mam pytanie, czy cały tłumik z Punto II po liftingu będzie pasował do Punciaka II przed liftingiem? Silniki oczywiście te same (1.2 8V), różnica jeszcze w ilości drzwi ale to chyba nie ma znaczenia jakiegoś? Z góry dzięki za odpowiedź

Cała rura to znaczy od kolektora do końca, za poniżej 100PLN? Pół roku temu tyle mnie wyniosła sama 'siatka', którą wspawywałem.