Od dawna w czasie jazdy mam przypadki sporadycznego zapalania się kontrolki ładowania.

Z odpalaniem jednak problemów niegdy nie było - zawsze kręci jak trzeba.

Od kilku dni jeżdzę więc z podpietym miernikiem żeby sprawdzić co się dzieje gdy ta wredna kontolka świeci.

Po sprawdzeniu wyniki były w normie:

na zgaszonym silniku 12,5 a 13,4V, na zapalonym 14,4 do 14,6V oczywiście gdy kontolka się nie swieci.

Gdy w czasie jazdy zaczeła się jarzyć to wynik skoczył do 14,8V, czasem dodanie gazu ją przygasza - tak jakby rzeczywiście ładowanie było kiepskie ( na mierniku zmian nie ma ) a czasami nic to nie daje - świeci tak jakby silnik był wyłączony. Już tak naprawdę sam nie wiem co jest grane i w końcu chyba żarówkę wykręcę - denerwować mnie nie będzie.

Mam pytanie - wcześniej odpowiedzi się nie doczekałem - to wina regulatora? Czy poprostu zegary do wyjęcia i wyczyszczenia. Dodam że regulator był wymieniany jakieś dwa late temu.

> Od dawna w czasie jazdy mam przypadki sporadycznego zapalania się

> kontrolki ładowania.

> Z odpalaniem jednak problemów niegdy nie było - zawsze kręci jak

> trzeba.

> Od kilku dni jeżdzę więc z podpietym miernikiem żeby sprawdzić co się

> dzieje gdy ta wredna kontolka świeci.

> Po sprawdzeniu wyniki były w normie:

> na zgaszonym silniku 12,5 a 13,4V, na zapalonym 14,4 do 14,6V

> oczywiście gdy kontolka się nie swieci.

> Gdy w czasie jazdy zaczeła się jarzyć to wynik skoczył do 14,8V,

> czasem dodanie gazu ją przygasza - tak jakby rzeczywiście

> ładowanie było kiepskie ( na mierniku zmian nie ma ) a czasami

> nic to nie daje - świeci tak jakby silnik był wyłączony. Już tak

> naprawdę sam nie wiem co jest grane i w końcu chyba żarówkę

> wykręcę - denerwować mnie nie będzie.

> Mam pytanie - wcześniej odpowiedzi się nie doczekałem - to wina

> regulatora? Czy poprostu zegary do wyjęcia i wyczyszczenia.

> Dodam że regulator był wymieniany jakieś dwa late temu.

Prawdopodobnie stojan w alternatorze dowiera się gdzieś do masy.

> Prawdopodobnie stojan w alternatorze dowiera się gdzieś do masy.

Zgadza się. A to jest zdradliwe, bo początkowo ładowanie jest, więc się przyzwyczajasz do żarzącej się kontrolki i mało na nią zwracasz uwagę. A potem nagle mojej żonie zapaliła się silniejszym światłem, ale ona jechała dalej - aż się akumulator rozładował. Kosztowało mnie to kupno nowego, mimo że stary był jeszcze do odzysku, bo stanęła na środku ruchliwego skrzyżowania na wysepce i nie było jak jej zepchnąć ani podjechać drugim samochodem, żeby coś kombinować. I pół kilometra musiałem targać nowego akusia na piechotę.

Tak że warto to naprawić.

U mnie zimne luty na mostku diodowym robiły cyrki

> Zgadza się. A to jest zdradliwe, bo początkowo ładowanie jest, więc

> się przyzwyczajasz do żarzącej się kontrolki i mało na nią

> zwracasz uwagę. A potem nagle mojej żonie zapaliła się

> silniejszym światłem, ale ona jechała dalej - aż się akumulator

> rozładował. Kosztowało mnie to kupno nowego, mimo że stary był

> jeszcze do odzysku, bo stanęła na środku ruchliwego skrzyżowania

> na wysepce i nie było jak jej zepchnąć ani podjechać drugim

> samochodem, żeby coś kombinować. I pół kilometra musiałem targać

> nowego akusia na piechotę.

> Tak że warto to naprawić.

ale świecenie kontrolki - jakie by nie było - to ma, w moim przypadku, minimalny wpływ na wartość napięcia

> Zgadza się. A to jest zdradliwe,mojej żonie zapaliła się

> silniejszym światłem, stanęła na środku ruchliwego skrzyżowania

> na wysepce i nie było jak jej zepchnąć ani podjechać drugim

> samochodem, żeby coś kombinować. I pół kilometra musiałem targać

> nowego akusia na piechotę.

no to współczucie - taaaaaakie rozległe szkrzyżowania nie wszędzie wystepują....pół kilometra.... no, no....

> Od dawna w czasie jazdy mam przypadki sporadycznego zapalania się

> kontrolki ładowania.

> Z odpalaniem jednak problemów niegdy nie było - zawsze kręci jak

> trzeba.

> Od kilku dni jeżdzę więc z podpietym miernikiem żeby sprawdzić co się

> dzieje gdy ta wredna kontolka świeci.

> Po sprawdzeniu wyniki były w normie:

> na zgaszonym silniku 12,5 a 13,4V, na zapalonym 14,4 do 14,6V

> oczywiście gdy kontolka się nie swieci.

> Gdy w czasie jazdy zaczeła się jarzyć to wynik skoczył do 14,8V,

> czasem dodanie gazu ją przygasza - tak jakby rzeczywiście

> ładowanie było kiepskie ( na mierniku zmian nie ma ) a czasami

> nic to nie daje - świeci tak jakby silnik był wyłączony. Już tak

> naprawdę sam nie wiem co jest grane i w końcu chyba żarówkę

> wykręcę - denerwować mnie nie będzie.

> Mam pytanie - wcześniej odpowiedzi się nie doczekałem - to wina

> regulatora? Czy poprostu zegary do wyjęcia i wyczyszczenia.

> Dodam że regulator był wymieniany jakieś dwa late temu.

Albo diody wzbudzenia zrobiły

> ale świecenie kontrolki - jakie by nie było - to ma, w moim

> przypadku, minimalny wpływ na wartość napięcia

Miało do czasu Żarzyła się i było OK, ale jak się zaczęła nieco mocniej żarzyć, a było ostre słońce przez co żona to przegapiła, to już było zero ładowania. Altka też wymieniłem na regenerowany.

> no to współczucie - taaaaaakie rozległe szkrzyżowania nie wszędzie

> wystepują....pół kilometra.... no, no....

To już w szkole przestali uczyć czytać ze zrozumieniem? I wytłuszczać też?

Quote:

---

Zgadza się. A to jest zdradliwe,mojej żonie zapaliła się

silniejszym światłem, stanęła na środku ruchliwego skrzyżowania

na wysepce i nie było jak jej zepchnąć

ani podjechać drugim

samochodem, żeby coś kombinować. I pół kilometra musiałem targać nowego akusia na piechotę.

---

Ponad pół kilometra niosłem od miejsca, gdzie mogłem zaparkować kupiwszy bydlaka w sklepie.