Witam ponownie

Zanabylem ten kabelek do instalacji i chcialbym nauczuc sie ja dobrze ustawiac i jak to w ogole dziala

Jak zwykle-do mnie trzeba lopatologicznie,bo prawie nic sie nie znam a jednak chcialbym cos sie nauczyc i nie bulic"fachmenom" za odstawianie fuszerki

Kupilem,podlaczylem,podpiolem pod woz i macie tu screen'y z tego co sie pokazalo:

-Na benzynie:

Po minucie pokazalo sie cos takiego i zaczal jakos tak troszke nierowno pracowac(wahania obrotow bylo od 950-1150 ale w sumie delikatne,nie szarpal ani nic takiego)

Na gazie zmienilo sie tylko tyle wiec jedna fotka (zdziwilo mnie tylko to,ze wskaznik temp. w zegarach pokazywal 70stopni a na kompie bylo ich 20 ) na koniec

Dalibyscie rade wyjasnic o co chodzi z tymi krokami itp,zwlaszcza chodzi o te zakladki konfiguracja i opcje?

Czytalem ta instrukcje od Mastera (ta ze schematem itd) ale tam jest bardziej jak to obsluzyc, a nie skad, co i dlaczego

Co tam poustawiac,zeby szedl w miare dobrze ale nie palil jak smok??? (znalazlem takm jakis tryb pracy ekonomiczny/normalny/sportowy i ciekawi mnie co daje niby ten tryb sportowy-domyslam sie,ze raczej nie pare koni ale ciekaw jestem po co go dali

i jeszcze jedno-jest napisane,ze po nauce trzeba ustawic sklad mieszanki sruba na parowniku-ja mam dwie-duza z boku i mala na wierzchu-krecic duza,nie??

z gory dzieki za pomoc

Wątpię, że komuś będzie się chciało pisać tu instrukcję. Studiuj sam, szukaj w historii. Czego nie rozumiesz zadawaj konkretne pytania.

Tryby sportowy/ekonomiczny w przypadku BINGO jest to pusta zakładka która została historycznie i nic nie daje.

Kroki to zakresy pracy aktuatora(silnika krokowego zwanego tez actuatorem attuatorem) czyli zaworu regulującego skład mieszanki. Zakres ten jest min 0-255 max kroków.

> Wątpię, że komuś będzie się chciało pisać tu instrukcję. Studiuj sam,

> szukaj w historii. Czego nie rozumiesz zadawaj konkretne

> pytania.

konkretne pytanie-co to sa te kroki i za co to odpowiada???

powyżej odpowiedziałem

> powyżej odpowiedziałem

teraz zauwazylem

a jest jakas optymalna ich ilosc czy to na chybil trafil sie robi???

i jaki to ma wplyw na spalanie???

> teraz zauwazylem

> a jest jakas optymalna ich ilosc czy to na chybil trafil sie robi???

tak aby skład mieszanki czyli sygnał z sondy cały czas oscylował pomiędzy bogata a uboga - wtedy jest dobrze. Zrób oscyloskop na gazie a nie na NoPB.

> i jaki to ma wplyw na spalanie???

jak jest cały czas bogata to może palić dożo jak cały czas uboga to będzie palić zawory, jak oscyluje to powinno być ok.

ok-czyli ustawiam jak chce-moge blizej zera albo blizej 255 bylyby oscylowalo,tak???

no to ostatnie pytanie

co do temperatury przelaczania na gaz-teoretycznie moge to wylaczyc (przedaloby mi sie to kiedy spalila mi sie pompka od benzyny ) albo zostawic i ustawic jakas sensowna wartosc ale w sumie nie bardzo mi sie widzi rozgrzewanie silnika przez 5-10km,zeby mial optymalna temp. pracy i dopiero sie przelaczal

jak masz Waszec to u siebie

> ok-czyli ustawiam jak chce-moge blizej zera albo blizej 255 bylyby

> oscylowalo,tak???

nie do końca. Optymalnie jest po środku . Tak aby PWA było w granicach 80-110. Jak jest zbyt skrajnie to znaczy że jest źle zestrojony mikser+reduktor i raczej nie będzie to fajnie działać.

> no to ostatnie pytanie

> co do temperatury przelaczania na gaz-teoretycznie moge to wylaczyc

> (przedaloby mi sie to kiedy spalila mi sie pompka od benzyny )

> albo zostawic i ustawic jakas sensowna wartosc ale w sumie nie

> bardzo mi sie widzi rozgrzewanie silnika przez 5-10km,zeby mial

> optymalna temp. pracy i dopiero sie przelaczal

a to już wedle uznania, byle nie zakatować zbyt szybko membran

> nie do końca. Optymalnie jest po środku . Tak aby PWA było w

> granicach 80-110. Jak jest zbyt skrajnie to znaczy że jest źle

> zestrojony mikser+reduktor i raczej nie będzie to fajnie

> działać.

ok-czyli jak pokazuje 101 to powinno byc spoko

> a to już wedle uznania, byle nie zakatować zbyt szybko membran

no to poeksperymentuje(im nizsza temp. to pewnie szybsze zuzycie,tak? )-jak cos to drugi parownik lezy i czeka

Dzieki wielkie

Teraz mam juz jakis oglad sytuacji a nie taka zabawa w ciemno

jutro bawie sie dalej

> ok-czyli jak pokazuje 101 to powinno byc spoko

o ile lambda oscyluje

> no to poeksperymentuje(im nizsza temp. to pewnie szybsze zuzycie,tak?

podobno

oscyluje,bo na poczatku jak wlaczylem to siedzialo na "uboga" i zero reakcji a jak sruba pokrecilem na parowniku(dosc duzo musialem pokrecic ) to zaczelo latac miedzy "uboga" a "bogata" wiec staralem sie ustrzelic tak,zeby jak najwiecej zielonego bylo

a takie pytanie mam-jak sie maksymalnie rozgrzeje(zalaczy sie wentylator juz pare razy wiec temp. jest kolo 90stopni) to zaczyna glupiec na niskich obrotach-standardowo trzyma jakies 750-850 i nagle schodzi do 500,znowu sie podnosi do 750 i opada na 500

jak dojade na sprzegle do skrzyzowania i akurat utrafie moment opadania obrotow do tych 500 to efektem jest zgasniecie silnika

zreszta na jalowym biegu nawet bez dojazdu potrafi zgasnac

do sie to zniwelowac jak pogrzebie w tym "Mnimalne/maksymalne otwarcie na bigu jalowym"???

> oscyluje,bo na poczatku jak wlaczylem to siedzialo na "uboga" i zero

> reakcji a jak sruba pokrecilem na parowniku(dosc duzo musialem

> pokrecic ) to zaczelo latac miedzy "uboga" a "bogata" wiec

> staralem sie ustrzelic tak,zeby jak najwiecej zielonego bylo

nie przesadź z ilością zielonego bo ci wypali gniazda

> a takie pytanie mam-jak sie maksymalnie rozgrzeje(zalaczy sie

> wentylator juz pare razy wiec temp. jest kolo 90stopni) to

> zaczyna glupiec na niskich obrotach-standardowo trzyma jakies

> 750-850 i nagle schodzi do 500,znowu sie podnosi do 750 i opada

> na 500

to może być objaw złej masy, co może się także odbijać na większym zużyciu paliwa bo wskazania sondy mogą być zaniżone

tu wątek o tym były też niedawno podobne

> jak dojade na sprzegle do skrzyzowania i akurat utrafie moment

> opadania obrotow do tych 500 to efektem jest zgasniecie silnika

> zreszta na jalowym biegu nawet bez dojazdu potrafi zgasnac

> do sie to zniwelowac jak pogrzebie w tym "Mnimalne/maksymalne

> otwarcie na bigu jalowym"???

raczej sprawdź stan instalacji elektrycznej

albo może ci dmucha wiatrak do wlotu powietrza albo w otwory kompensacyjne reduktora?

> albo może ci dmucha wiatrak do wlotu powietrza albo w otwory

> kompensacyjne reduktora?

tzn.mase mam pociagnieta do korpusu silnika jeno nie pamietam czy czasem nie jest podlaczona do elektrozaworow

chyba nie ale jutro sprawdze(jak cos to odlaczyc,tak? )

a otwory kompensacyjne to gdzie sa

reduktor mam taki i gdzie to ma byc???

a zbyt uboga mieszanka moze powodowac gasniecie na niskich obrotach(tak na przyszlosc )???

Edit: Ustawilem dzis PWA na 83(nie za nisko???) i staralem sie ustawic ta mieszanke,zeby oscylowalo i.... nie da rady-oscyluje jakies 2-3 minuty a pozniej z zaleznosci czego jest blizej albo ustawia sie na "Uboga" albo na "Bogata" i przestaje sie ruszac

podkrece srube troche i zaczyna znowu,a po 3 minutach umiera jak porusze to znowu zaczyna i pozniej dead

o co kaman

normalne to???

chyba zostawie te ustawienia na jakies 2 tygodnie,zobacze jak bedzie jezdzil,jakie bedzie mial spalanie i zobaczymy co dalej

> tzn.mase mam pociagnieta do korpusu silnika jeno nie pamietam czy

> czasem nie jest podlaczona do elektrozaworow

lepiej masę sterownika podpiąć do aku lub masy ECU a elektrozawory do korpusu silnika lub budy

> chyba nie ale jutro sprawdze(jak cos to odlaczyc,tak? )

> a otwory kompensacyjne to gdzie sa

> reduktor mam taki i gdzie to ma byc???

nie znam tego reduktora jezeli ta mala kropeczka to jest otwór to mu nic nie nadmucha . Np. Lovato maja duże otwory.

> a zbyt uboga mieszanka moze powodowac gasniecie na niskich

> obrotach(tak na przyszlosc )???

może

> Edit: Ustawilem dzis PWA na 83(nie za nisko???) i staralem sie

> ustawic ta mieszanke,zeby oscylowalo i.... nie da rady-oscyluje

> jakies 2-3 minuty a pozniej z zaleznosci czego jest blizej albo

> ustawia sie na "Uboga" albo na "Bogata" i przestaje sie ruszac

> podkrece srube troche i zaczyna znowu,a po 3 minutach umiera jak

> porusze to znowu zaczyna i pozniej dead

> o co kaman

spróbuj dać szersze zakresy ruchu krokowego na biegu jałowym.

Tak jest Panie Generale

Jutro albo w sobote to zrobie i zobaczymy co bedzie

Dzieki

>Teraz mam juz jakis oglad sytuacji a nie taka zabawa w ciemno

jutro bawie sie dalej

A masz instrukcję do tej instalki?

> jutro bawie sie dalej

> A masz instrukcję do tej instalki?

http://www.kme.com.pl/instrukcje.html

Zrobione

Ustawilem teraz tak:

98 PWA, odciecie przy 7000(teraz mam proszke ponad 100 na dwojce ),zwiekszylem zakres krokow na jalowym i wszystko smiga az milo (odpukac )

teraz mam 10,8s do setki-jak nigdy

Dzieki wielkie

Sprawdź jeszcze ile pali.