Witam. Jeżdżę golfem 4, nie miałem z nim żadnych problemów aż do dzisiaj. Przekręcam kluczykiem i brak odzewu, silnik nie chce w ogóle zaskoczyć. Zawiozłem go do mechanika, który twierdzi, że jest brak kompresji i silnik kręci bez żadnych oporów. Jest to silnik o oznaczeniu ASV, niedawno robiłem cały rozrząd i wszystko było w porządku.

> Witam. Jeżdżę golfem 4, nie miałem z nim żadnych problemów aż do

> dzisiaj. Przekręcam kluczykiem i brak odzewu, silnik nie chce w

> ogóle zaskoczyć. Zawiozłem go do mechanika, który twierdzi, że

> jest brak kompresji i silnik kręci bez żadnych oporów. Jest to

> silnik o oznaczeniu ASV, niedawno robiłem cały rozrząd i

> wszystko było w porządku.

No i co mamy Ci poradzic? Zawiozles do mechanika ktory zdiagnozowal uszkodzenie silnika. Jesli sie nie myli to trzeba remontowac lub kupic uzywany.

> Witam. Jeżdżę golfem 4, nie miałem z nim żadnych problemów aż do

> dzisiaj. Przekręcam kluczykiem i brak odzewu, silnik nie chce w

> ogóle zaskoczyć. Zawiozłem go do mechanika, który twierdzi, że

> jest brak kompresji i silnik kręci bez żadnych oporów. Jest to

> silnik o oznaczeniu ASV, niedawno robiłem cały rozrząd i

> wszystko było w porządku.

Wygląda na awarię rozrządu. Ale tak jak kolega już napisał skoro mechanik wie co się stało to nasze rady nic nie dadzą.

ale to dziwne, żeby się pasek urwał/rozrząd przestawił w momencie gaszenia lub zapalania auta. tak czy inaczej bez obciążenia nie powienien poczynić spustoszenia szczególnie takich że brakuje kompresji na całym silniku

> ale to dziwne, żeby się pasek urwał/rozrząd przestawił w momencie

> gaszenia lub zapalania auta. tak czy inaczej bez obciążenia nie

> powienien poczynić spustoszenia szczególnie takich że brakuje

> kompresji na całym silniku

najczęściej rozrząd zrywa przy gaszeniu/paleniu motoru

> ale to dziwne, żeby się pasek urwał/rozrząd przestawił w momencie

> gaszenia lub zapalania auta. tak czy inaczej bez obciążenia nie

> powienien poczynić spustoszenia szczególnie takich że brakuje

> kompresji na całym silniku

Wydaje mi sie ze sie mylisz. Niema kompresji bo silnik sie nie kreci.

Po tylu pomysłach powiem Wam co się stało Zawór od EGRu nie odbił więc nie było dostępu powietrza i tak więc nie chciał zapalić. Roboty aż parę sekund ale dłużej trzeba było pomyśleć nad tym.

> Po tylu pomysłach powiem Wam co się stało Zawór od EGRu nie odbił

> więc nie było dostępu powietrza i tak więc nie chciał zapalić.

> Roboty aż parę sekund ale dłużej trzeba było pomyśleć nad tym.

A jak na to wpadles, bo dla mnie to az nieprawdopodobne. Bo niby jak zawor EGR mial ograniczyc ilosc powietrza

> A jak na to wpadles, bo dla mnie to az nieprawdopodobne. Bo niby jak

> zawor EGR mial ograniczyc ilosc powietrza

koledze zapewne chodziło o klapę gaszącą

> koledze zapewne chodziło o klapę gaszącą

No z tym moglbym sie zgodzic