witajcie

dziś byliśmy w serwisie Chevroleta sprawdzić dlaczego kontrolka silnika szaleje

panowie po podpięciu do kompa stwierdzili, że jest to błąd "czujnika nierówności terenu"

czy spotkaliście się z takim błędem?

co robić, żeby nie występował?

skasowali błąd i jak na razie jest ok

To taki glupi czujnik ktory dba o wlasciwe ustawienie zaplonu. Szaleje, gdy droga jest zbyt dziurawa,

Moduł sterujący pracą silnika (ECM) wykrywa przerwę zapłonu dzięki rozpoznawaniu różnic prędkości obrotowej wału korbowego. Różnice prędkości obrotowej wału korbowego mogą występować także, gdy pojazd jedzie po nierównej drodze. ECM otrzymuje sygnał nierównej drogi z grawitacyjnego czujnika nierównej drogi (G) lub z modułu elektronicznego sterowania układu hamulcowego (EBCM), jeżeli pojazd wyposażony jest w układ przeciwblokujący hamulców (ABS). ABS może rozpoznać, czy pojazd znajduje się na nierównej nawierzchni drogi, w oparciu o dane przyśpieszania/zwalniania kół, które są dostarczane przez czujniki każdego z kół. Informacje te wysyłane są do ECM przez EBCM linią danych szeregowych. Czujnik G to pionowy czujnik małych przyśpieszeń g. Poprzez ustalanie przyśpieszeń pionowych spowodowanych wybojami i nierównościami na drodze, ECM potrafi określić, czy zmiany prędkości obrotowej wału korbowego wywołane są przerwą zapłonu, czy drganiami układu napędowego powodującymi indukcję. Jeżeli ECM nie może otrzymać żadnego z tych sygnałów, w zapisie historii kodów zapisany zostaje kod usterki (DTC).

> witajcie

> dziś byliśmy w serwisie Chevroleta sprawdzić dlaczego kontrolka

> silnika szaleje

> panowie po podpięciu do kompa stwierdzili, że jest to błąd "czujnika

> nierówności terenu"

> czy spotkaliście się z takim błędem?

> co robić, żeby nie występował?

> skasowali błąd i jak na razie jest ok

Czy oni juz na glowe upadli? I co on mierzy czy na gorce stoi Poznizej lista bledow. Nie udalo mi sie zadnego dopasowac

DTC Function Error Type Illuminate MIL

P0107 Manifold Absolute Pressure Sensor Low Voltage A YES

P0108 Manifold Absolute Pressure Sensor High Voltage A YES

P0112 Intake Air Temperature Sensor Low Voltage E YES

P0113 Intake Air Temperature Sensor High Voltage E YES

P0117 Engine Coolant Temperature Sensor Low Voltage A YES

P0118 Engine Coolant Temperature Sensor High Voltage A YES

P0122 Throttle Position Sensor Low Voltage A YES

P0123 Throttle Position Sensor High Voltage A YES

P0131 Front Heated Oxygen Sensor Low Voltage A YES

P0132 Front Heated Oxygen Sensor High Voltage A YES

P0133 Front Heated Oxygen Sensor No Activity E YES

P0135 Front Heated Oxygen Sensor Heater Circuit Not Functioning E YES

P0137 Rear Heated Oxygen Sensor Low Voltage E YES

P0138 Rear Heated Oxygen Sensor High Voltage E YES

P0140 Rear Heated Oxygen Sensor No Activity E YES

P0141 Rear Heated Oxygen Sensor Heater Malfuction E YES

P0171 Fuel Trim System Too Lean E YES

P0172 Fuel Trim System Too Rich E YES

P0222 Main Throttle Idle Actuactor (MTIA) Low Voltage A YES

P0223 Main Throttle Idle Actuactor (MTIA) High Voltage A YES

P0261 Injector 1 Low Voltage A YES

P0262 Injector 1 High Voltage A YES

P0264 Injector 4 Low Voltage A YES

P0265 Injector 4 High Voltage A YES

P0267 Injector 2 Low Voltage A YES

P0268 Injector 2 High Voltage A YES

P0270 Injector 3 Low Voltage A YES

P0271 Injector 3 High Voltage A YES

P0300 Multiple Cylinder Misfire (Catalyst Damage) A BLNKING

P0300 Multiple Cylinder Misfire (Increase Emission) E YES

P0327 Knock Sensor Circuit Fault E YES

P0335 Magnetic Crankshaft Position Sensor Electrical Error E YES

P0336 58X Crankshaft Position Sensor Extra/missing Pulse E YES

P0337 58X Crankshaft Sensor No Signal E YES

P0341 Camshaft Position Sensor Rationality E YES

P0342 Camshaft Position Sensor No Signal E YES

P0351 Ignition Signal Coil A Fault A YES

P0352 Ignition Signal Coil B Fault A YES

P0400 Exhaust Gas Recirculation Out of Limit E YES

P0404 Exhaust Gas Recirculation (EGR) Ppend E YES

P0405 EGR Pintle Position Sensor Low Voltage E YES

P0406 EGR Pintle Position Sensor High voltage E YES

P0420 Catalyst Low Efficiency A YES

P0444 EVAP Purge Control Circuit No Signal E YES

P0445 EVAP Purge Control Circuit Fault E YES

P0462 Fuel Level Sensor Low Voltage Cnl NO

P0463 Fuel Level Sensor High Voltage Cnl NO

P0480 Low Speed Cooling Fan Relay Circuit Fault (Without A/C) Cnl NO

P0480 Low Speed Cooling Fan Relay Circuit Fault (With A/C) Cnl NO

P0481 High Speed Cooling Fan Relay High Voltage (Without A/C) Cnl NO

P0481 High Speed Cooling Fan Relay High Voltage (With A/C) Cnl NO

P0501 Vehicle Speed No Signal (M/T Only) A YES

P0510 Throttle Positon Switch Circuit Fault A YES

P0562 System Voltage (Engine Side) Too Low Cnl NO

P0563 System Voltage (Engine Side) Too High Cnl NO

P0601 Engine Control Module Checksum Error E YES

P0604 Engine Control Module RAM Error E YES

P0605 Engine Control Module INMVY Write Error E YES

P0656 Fuel Level Gauge High Circuit Fault Cnl NO

P1230 Fuel Pump Relay Low Voltage A YES

P1231 Fuel Pump Relay High Voltage A YES

P1320 Crankshaft Segment Period Segment Adaptation At Limit E YES

P1321 Crankshaft Segment Period Tooth Error E YES

P1382 Rough Road Data Invalid (Non ABS) Cnl NO

P1382 Rrough Road Data Invalid (ABS) Cnl NO

P1385 Rough Road Sensor Circuit Fault (Non ABS) Cnl NO

P1402 Exhaust Gas Recirculation Blocked E YES

P1403 Exhaust Gas Recirculation Valve Failure E YES

P1404 Exhaust Gas Recirculation (EGR) Closed E YES

P1511 Idle Charge Actuactor Circuit Fault E YES

P1512 Idle Charge Actuactor Mechanical Error E YES

P1513 Idle Charge Actuactor Functionnal Error Cnl NO

P1537 A/C Compressor Relay High Voltage Cnl NO

P1538 A/C Compressor Relay Low Voltage Cnl NO

P1610 Main Relay High Voltage A YES

P1611 Main Relay Low Voltage A YES

P1628 Immobilizer No Successful Communication Cnl NO

P1629 Immobilizer Wrong Computation Cnl NO

P1660 Malfunction Indicator Lamp(MIL) High Voltage E YES

P1661 Malfunction Indicator Lamp(MIL) Low Voltage E YE

To moze byc tylko to:

P1382 Rough Road Data Invalid (Non ABS) Cnl NO

P1382 Rrough Road Data Invalid (ABS) Cnl NO

P1385 Rough Road Sensor Circuit Fault (Non ABS) Cnl NO

IMHO raczej niemozliwe zeby przy normalnej ekspoatacji sie wlaczylo

Ale to raczej inaczej sie nazywa.

> To moze byc tylko to:

> P1382 Rough Road Data Invalid (Non ABS) Cnl NO

> P1382 Rrough Road Data Invalid (ABS) Cnl NO

> P1385 Rough Road Sensor Circuit Fault (Non ABS) Cnl NO

Dokladnie i to sa takie bledy. A to sie tak wlacza samo od siebie, a sczegolnie jak jest dziura za dziurą. I do tego bledu jest cala lista diagnostyki. Najczesciej pomaga samo wylaczenia aku na 10-15 minut, ale nie zawsze.

> Dokladnie i to sa takie bledy. A to sie tak wlacza samo od siebie, a

> sczegolnie jak jest dziura za dziurą. I do tego bledu jest cala

> lista diagnostyki. Najczesciej pomaga samo wylaczenia aku na

> 10-15 minut, ale nie zawsze.

pozostaje nam:

1. przeprowadzić się

2. zmienić samochód lub silnik w tSzewiku

3. wybudować porządną drogę

4. jeździć do pracy rowerem

- zgubiony kołpak

- błąd "czujnika nierówności terenu"

to mi się układa w logiczną... całość

> dziura za dziurą.

ale jak będzie się jeździło wystarczająco wolno to chyba te błędy będą miały mniejszą szansę się pojawić...?

> - zgubiony kołpak

> - błąd "czujnika nierówności terenu"

> to mi się układa w logiczną... całość

A czujnik jest na podłuznicy z prawej strony w komorze silnika.

> Dokladnie i to sa takie bledy. A to sie tak wlacza samo od siebie, a

> sczegolnie jak jest dziura za dziurą. I do tego bledu jest cala

> lista diagnostyki. Najczesciej pomaga samo wylaczenia aku na

> 10-15 minut, ale nie zawsze.

Ale czy to nie jest czasami czujnik od ABS. Wyboista droga nei ma wplywu na silnik.

> Ale czy to nie jest czasami czujnik od ABS. Wyboista droga nei ma

> wplywu na silnik.

Jak jest ABS to funkcje przejmuje czujnik kola prawego przedniego, a jak go nie ma to jest oddzielnie na podluznicy.

A dzialanie jest cos podobne do czujnika spalania stukowego. To jakis koreanski patent, ktorego do konca nie rozumiem.

> Jak jest ABS to funkcje przejmuje czujnik kola prawego przedniego, a

> jak go nie ma to jest oddzielnie na podluznicy.

> A dzialanie jest cos podobne do czujnika spalania stukowego. To jakis

> koreanski patent, ktorego do konca nie rozumiem.

W takim razie nie ma sie czym przejmowac. Kolezanka nie ma ABS wiec to nie ma zadnego wplywu na prace silnika.

> W takim razie nie ma sie czym przejmowac. Kolezanka nie ma ABS wiec

> to nie ma zadnego wplywu na prace silnika.

ABSu nie mam

następnym razem odłączymy aku

choć nie będzie następnego razu

> W takim razie nie ma sie czym przejmowac. Kolezanka nie ma ABS wiec

> to nie ma zadnego wplywu na prace silnika.

Wujek czytaj: albo albo (albo czujnik G, albo czujnik z ABS) takie glupie urzadzenie, ale jak sie jeszcze raz pojawi to trzeba dobrego elektryka zeby to pomierzyc

> Wujek czytaj: albo albo (albo czujnik G, albo czujnik z ABS) takie

> glupie urzadzenie, ale jak sie jeszcze raz pojawi to trzeba

> dobrego elektryka zeby to pomierzyc

W takim razie za co jest odpowiedzialny ten czujnik? W sensie jak to ma wplyw na prace silnika.

> W takim razie za co jest odpowiedzialny ten czujnik? W sensie jak to

> ma wplyw na prace silnika.

Moduł sterujący pracą silnika (ECM) wykrywa przerwę zapłonu dzięki rozpoznawaniu różnic prędkości obrotowej wału korbowego. Różnice prędkości obrotowej wału korbowego mogą występować także, gdy pojazd jedzie po nierównej drodze. ECM otrzymuje sygnał nierównej drogi z grawitacyjnego czujnika nierównej drogi (G) lub z modułu elektronicznego sterowania układu hamulcowego (EBCM), jeżeli pojazd wyposażony jest w układ przeciwblokujący hamulców (ABS).

Dlatego nazywa sie czujnikiem G tak jak okresla sie przyspieszenie masy wprowadzonej w ruch czy jakos tak. Wiem tylko ze przerabane jest sie pozbyc bledow od niego jak zacznie sie odzywac.

> Moduł sterujący pracą silnika (ECM) wykrywa przerwę zapłonu dzięki

> rozpoznawaniu różnic prędkości obrotowej wału korbowego. Różnice

> prędkości obrotowej wału korbowego mogą występować także, gdy

> pojazd jedzie po nierównej drodze. ECM otrzymuje sygnał

> nierównej drogi z grawitacyjnego czujnika nierównej drogi (G)

> lub z modułu elektronicznego sterowania układu hamulcowego

> (EBCM), jeżeli pojazd wyposażony jest w układ przeciwblokujący

> hamulców (ABS).

> Dlatego nazywa sie czujnikiem G tak jak okresla sie przyspieszenie

> masy wprowadzonej w ruch czy jakos tak. Wiem tylko ze przerabane

> jest sie pozbyc bledow od niego jak zacznie sie odzywac.

Pierwsze slysze o takim czujniku Ciekawy czyj to patent czy Koreanczykow czy inzynierow z USA. Ciekaw jestem czy w SUVach tez to montuja?

> Pierwsze slysze o takim czujniku

Dotyczy kodu usterki P0300. W przypadku nierównej droki (dziury), błota na oponach, czujnik ten oddziaływuje na blokadę wykrycia usterki przez EMC o kodzie P0300

> Dotyczy kodu usterki P0300. W przypadku nierównej droki (dziury),

> błota na oponach, czujnik ten oddziaływuje na blokadę wykrycia

> usterki przez EMC o kodzie P0300

Blota na oponach? Ja mialem bijace tarcze tak, ze az caly samochod chodzil i zaden blad nie wyskoczyl.

> Blota na oponach? Ja mialem bijace tarcze tak, ze az caly samochod

> chodzil i zaden blad nie wyskoczyl.

No bo układ blokady zadziałał

> No bo układ blokady zadziałał

Jakiej blokady?

> Jakiej blokady?

"Moduł sterujący pracą silnika (ECM) wykrywa przerwę zapłonu dzięki rozpoznawaniu różnic prędkości obrotowej wału korbowego." - standardowe wykrycie usterki P0300.

"Różnice prędkości obrotowej wału korbowego mogą występować także, gdy pojazd jedzie po nierównej drodze. ECM otrzymuje sygnał nierównej drogi z grawitacyjnego czujnika nierównej drogi (G) lub z modułu elektronicznego sterowania układu hamulcowego (EBCM)" - blokada wykrycia usterki od czujnika przyspieszenia - brak usterki P0300.

moge sie mylic ale takie zaswiecenie sie czeku i podanie kodu z czujnika "drogi" o ile pamietam byl pierwsza oznaką wypadania zapłonu czyli słynnych zaworów. Tak tłumaczyli w mądrym GM na szkoleniu, chodzi o to ze zaczyna sie spalanie stukowe w stopniuu większym niz standardowe. Czujnik "drogi" był juz montowany w daewoo nubirzeII.

> moge sie mylic ale takie zaswiecenie sie czeku i podanie kodu z

> czujnika "drogi" o ile pamietam byl pierwsza oznaką wypadania

> zapłonu czyli słynnych zaworów.

w silnikach 1,2 8V też ta usterka się pojawia?

> w silnikach 1,2 8V też ta usterka się pojawia?

Raczej przyjrzałbym się świecom i kablom wysokiego napięcia

> w silnikach 1,2 8V też ta usterka się pojawia?

Bylabys pierwszym przypadkiem.

> Raczej przyjrzałbym się świecom i kablom wysokiego napięcia

Ja jeszcze zmienilbym filtr powietrza i paliwa i dopiero wtedy obserwowal czy rzeczywiscie cos sie dzieje.

> Bylabys pierwszym przypadkiem.

Dla mnie nie jest to nowy przypadek. W 2004 jak wchodzilo Daewoo do Opla było to nagminne.

> Dla mnie nie jest to nowy przypadek. W 2004 jak wchodzilo Daewoo do

> Opla było to nagminne.

Ale chyba w 16V

> Ale chyba w 16V

Wlasnie ze nie, w 16V to bledy z serii P030x

> Wlasnie ze nie, w 16V to bledy z serii P030x

W jakich jeszcze byl problem z zaworami?

> Dla mnie nie jest to nowy przypadek. W 2004 jak wchodzilo Daewoo do

> Opla było to nagminne.

a właściwie czyj to silnik? Opla?

gdzie był wcześniej montowany?

> 4. jeździć do pracy rowerem

zostaje wam jechać 41km/h i możecie obwodową śmigać

> A czujnik jest na podłuznicy z prawej strony w komorze silnika.

która prawa strona?

stojąc twarzą do komory silnika, czy siedząc w kabinie?

> Dokladnie i to sa takie bledy. A to sie tak wlacza samo od siebie, a

> sczegolnie jak jest dziura za dziurą. I do tego bledu jest cala

> lista diagnostyki. Najczesciej pomaga samo wylaczenia aku na

> 10-15 minut, ale nie zawsze.

mieliśmy odłączony na całą noc i niestety nic nie dało

> mieliśmy odłączony na całą noc i niestety nic nie dało

Zawsze sie podaje w kierunku jazdy. Sprobuj zmienic paliwo, a teraz zalej z 15 litrow Shell V power 99

> Zawsze sie podaje w kierunku jazdy.

Sprobuj zmienic paliwo, a teraz

> zalej z 15 litrow Shell V power 99

było zalewane

czekam na wypłatę i zakupię kable i świece

> Sprobuj zmienic paliwo, a teraz

> było zalewane

> czekam na wypłatę i zakupię kable i świece

Ale skoro cie raz skasowali tylko za diagnoze to niech sie teraz wezma do roboty.

> Ale skoro cie raz skasowali tylko za diagnoze to niech sie teraz

> wezma do roboty.

niestety do Torunia nie będę jechać

Lucy, znowu Wam się kontrolka pali?

> Lucy, znowu Wam się kontrolka pali?

tak

> tak

nie dobrze

> Wujek czytaj: albo albo (albo czujnik G, albo czujnik z ABS) takie glupie urzadzenie, ale jak sie

> jeszcze raz pojawi to trzeba dobrego elektryka zeby to pomierzyc

Odświeżę temat.

Pytanie dotyczy Aveo T200 1.2 bez ABS 2004r.

Błąs DTC P1394. Nie potrafię zlokalizować czujnika nierówności drogi (G sensor) na prawej podłużnicy. W komorze silnika po prawej stronie (strona rozrządu) w okolicy podłużnicy nie ma żadnej wiązki elektrycznej, a tym bardziej czujnika. Na lewej podłużnicy, przed akumulatorem znajduje się czujnik jak przypuszczam zderzeniowy do poduszki powietrznej - biały prostokąt przypominający rezystor z dwoma grubymi (ok 2,5mm^2) przewodami. Głębiej, za akumulatorem jest kawałek wiązki, ale oryginalnie zmostkowany.

Na lewej piaście zaś jest koronka i czujnik (typowy układ czujnika ABS).

Teraz pytanie. Czy w wersji z 2004r możliwe jest, aby czujnik nierówności drogi - G sensor został zastąpiony pojedynczym czujnikiem ABS? Jeśli nie, to jakie informacje niesie czujnik na lewej piaście? Gdzie jeszcze ewentualnie szukać G sensora?

W TIS mam tylko info od rocznika 2006, a ten czujnik to raczej nie od poduszki. Nie podejrzewam tego typu czujnika z poduszki w tym samochodzie. Raczej jest przyspieszeniowy w sterowniku poduszki kolo hamulca ręcznego.