Witam szanownych kolegów i nie oszukuje ale czekam na pomoc i wsparcie bo bliski jestem załamania(dramatycznie to brzmi).Pacjent to Palio Weekend 1,4 98r na monowtrysku .

Zacznę od początku udałem się do kolegi ex mechanika na wymianę linki sprzęgła miało być 15 minut i tyle było. Po zamontowaniu linki kolega chciał odpalić auto aby się przejechać kawałek i sprawdzić jak jest ustawione. Auto nie odpaliło zonk ,rozrusznik kręcił a auto nie paliło.Kolega sprawdził:

-wszystkie bezpieczniki

-bezpieczniki w komorze silnika

-czy jest iskra

-pompę paliwa spiął na krótko (odwrotnie podłączył zasilanie) działała – auto nie paliło

Na pomoc został wezwany ojciec kolegi mechanik 40 lat stażu

-zaczął odpalać auto na jakiś „samo start – eter” auto paliło więc założono ,że nie jest to silnik a kwestia zasilania paliwem.

Sprawdzono:

- przewody paliwowe

-pompę po raz kolejny zostało ustalone , że nie ma masy została podciągnięta plątaniną kabli i zadziałała ale przestały się świecić wszystkie kontrolki (po kolejnych nerwowych poszukiwaniach ustalono , że spalił się bezpiecznik w komorze silnika 30A(pewnie przez tą kabelkologię zrobiło się spięcie) po wymianie wróciło życie (światło) na deskę rozdzielczą.

-do masy pompy paliwa został do czepiony przewód który został przykręcony do najbliższej śruby.

Po 7 godzinach walki nastąpił wzniosły moment auto odpaliło ale:

-świeci się „marchewa” kontrolka wtrysku

-obroty na biegu jałowym są wysokie

-jak się troszkę rozgrzeje na biegu jałowym obroty falują

-był taki moment po kilku minutach pracy silnika i kilku km , że wszystko było jak przed awarią cieszyłem się , że jest ok ale po wyłączeniu auta i odczekaniu pół godziny znowu marchewa się zapaliła obroty na jałowym wzrosły.

Auto ma moc silnik, brzmi normalnie.

Panowie co to może być , ile może to mnie kosztować?

Od czego zacząć?

Ps. akumulator odłączałem na noc , bez efektu.

Chce pojechać na examinera , ma to sens?

Co robić.

Na następny dzień usiałem przy naszym forum i poczytałem.

Wystarczyło wcisnąć w wyłączniku bezwładnościowym przycisk i odjechał bym do domu bez tych wszystkich kłopotów wcisnąłem przycisk zdemontowałem dodatkowa masę i auto odpala ale kontrolka wtrysku świeci , obroty są wysokie na jałowym albo falują.

Co czynić ???

Auto jest bez gazu jeździ tylko na benzynie .

pewnie trzeba bedzie na komputer podjechac zeby bledy sczytali.

> pewnie trzeba bedzie na komputer podjechac zeby bledy sczytali.

Jade dzis po poludniu .

Gnębi mnie co to może być bo zczytanie błedow to dopiero początek co tam moze wyjść?

> Jade dzis po poludniu .

> Gnębi mnie co to może być bo zczytanie błedow to dopiero początek co

> tam moze wyjść?

lepiej podaj ile Cię ten komputer w ASO wyniesie, bo chłopcy nie uwierzą

> lepiej podaj ile Cię ten komputer w ASO wyniesie, bo chłopcy nie

> uwierzą

Hehehe

Oficjalna cena w jednym ASO 208zł!!!!W drugim 120zł w serwisie specjalizującym się we fiatach chcą 90 zł ja mam ponoć zamknąć sie z naprawą w 100zł(ale to ponoć bo diagnosta coś tam przypuszcza)

> Hehehe

> Oficjalna cena w jednym ASO 208zł!!!!W drugim 120zł w serwisie

> specjalizującym się we fiatach chcą 90 zł ja mam ponoć zamknąć

> sie z naprawą w 100zł(ale to ponoć bo diagnosta coś tam

> przypuszcza)

jak nie miałem jeszcze euroscana to byłem raz w ASO w Grudziądzu na examinerze i zapłaciłem 68zł

Nie możesz poszukać kogoś z euroscanem w swojej okolicy ?!

> jak nie miałem jeszcze euroscana to byłem raz w ASO w Grudziądzu na

> examinerze i zapłaciłem 68zł

> Nie możesz poszukać kogoś z euroscanem w swojej okolicy ?!

Jest jeden człowiek nawet z autokacika ale ma jakiś sprzet na złącze 16 pinowe a u mnie w aucie jest gniazdo 3 pinowe.A może się myle?

> Jest jeden człowiek nawet z autokacika ale ma jakiś sprzet na złącze

> 16 pinowe a u mnie w aucie jest gniazdo 3 pinowe.A może się

> myle?

Masz wtyczkę 3 pinową, z czego podpinasz tylko 2 skrajne piny (linia K i L)

Jak ma inną wtyczkę to trzeba po prostu sprawdzić gdzie jest linia K i L

Wtedy na "pająka" się podpiąć

IMHO tak mi się wydaje

Temat zakończony i rozwiązany .Wszystkiemu było winne złe podłączenie wtyczki od czujnika temperatury silnika który to jest odpowiedzialny za sterowanie wtryskiem. Panowie szukając przyczyny nie palenia auta sprawdzali gniazda i wtyki i pewnie nie do końca włożyli ten od czujnika.

Po podłączeniu do examinera wyświetliła się informacja o błędzie i możliwej przyczynie sprawa została rozwiązana w ciągu kilku minut.

Autko znowu działa jak te marzenie.

Dzięki za wszystkie rady.

Pozdrawiam

> Masz wtyczkę 3 pinową, z czego podpinasz tylko 2 skrajne piny (linia

> K i L)

> Jak ma inną wtyczkę to trzeba po prostu sprawdzić gdzie jest linia K

> i L

> Wtedy na "pająka" się podpiąć

> IMHO tak mi się wydaje

Który jest który i czy można je łatwo i mądrze podpiąć pod czytnik z elm327? wiem że na pewno się da obd2 ale palio to chyba obd i nie wiem czy ma can busa?

Ktoś zorientowany?