Witam Was. Dawałem swojemu uniaczowi dużo czasu, ale żarty się skończyły Kto sam regulował/ma setup do samodzielnej regulacji gaźnika, i wymiany wszystkich filtrów, które odpowiadają za poprawne działanie tego ustrojstwa ?? Po prostu ciągłe spalanie 12/100 mnie dobija mając świadomość że to tylko 1.0........ Pozdrówka

sam to robiłem w Uno, bo żaden majster rady nie dawał. Dopiero po tym jak sam sobie wyregulowałem to miałem święty spokój i spalanie ok 6-8 litrów w mieście. Na początek kompletna rozbiórka gaźnika i dokładne mycie, później wymiana wszystkich uszczelek i na końcu regulacja. Nic trudnego, a efekt był

> sam to robiłem w Uno, bo żaden majster rady nie dawał. Dopiero po tym

> jak sam sobie wyregulowałem to miałem święty spokój i spalanie

> ok 6-8 litrów w mieście. Na początek kompletna rozbiórka gaźnika

> i dokładne mycie, później wymiana wszystkich uszczelek i na

> końcu regulacja. Nic trudnego, a efekt był

Uszczelki kupowałeś pojedyńczo ? Czy jest jakiś zestaw regenerujący do gaźnika, który obejmuje wszystkie podzespoły uszczelniające ? Ponadto, odnośnie regulacji, na wyczucie to robiłeś czy są do tego jakieś odpowiednie instrukcje, chwyty, szmery bajery na dobre ustawienie ? Pozdrówka.

Sprawdź PW

> Sprawdź PW

Dzięki, dzięki - napisałem

> Sprawdź PW

To ja też mogę prosić?

> To ja też mogę prosić?

Tylko gdzie to mam wysłać w kosmos?

Podaj maila (jak chcesz to na PW) to pójdzie.

Jeśli ktoś ma konto na chomikuj.pl to wrzuciłem tam całą książkę serii Sam naprawiam UNO po 89 roku.

Link katalog "Sam naprawiam"

> Jeśli ktoś ma konto na chomikuj.pl to wrzuciłem tam całą książkę

> serii Sam naprawiam UNO po 89 roku.

> Link katalog "Sam naprawiam"

A jak zrobiłeś to bez analizatora?

> A jak zrobiłeś to bez analizatora?

Są 2 opisy jeden z analizatorem, a drugi (oczywiście mniej dokładny) bez- a dokładnie na obrotomierz.

Z resztą ustawiać stare auto a szczególnie po przejściach na analizator to porażka. Nie osiągnie się i dobrych spalin i dobrej jazdy/spalania.

> Są 2 opisy jeden z analizatorem, a drugi (oczywiście mniej dokładny)

> bez- a dokładnie na obrotomierz.

> Z resztą ustawiać stare auto a szczególnie po przejściach na

> analizator to porażka. Nie osiągnie się i dobrych spalin i

> dobrej jazdy/spalania.

Ajni, a powiedz mi, bo tam piszą żeby na początku odkręcić do maksymalnych obrotów ?? Toż to wybuchnie ^^ Czy jak to rozumieć na chłopski rozum ?

> Ajni, a powiedz mi, bo tam piszą żeby na początku odkręcić do

> maksymalnych obrotów ?? Toż to wybuchnie ^^ Czy jak to rozumieć

> na chłopski rozum ?

Co ci wybuchnie, czytaj dokładnie.

Obroty masz mieć ustawione książkowo (za pomocą śruby oporowej przepustnicy), teraz kręcisz wkrętem od składu do uzyskania maks obrotów (będzie taki moment że obroty będą rosły przy wykręcaniu śruby od składu a potem malały, ustawiasz na maksymalne obroty biegu jałowego), wtedy śrubą oporową przepustnicy podnosisz jeszcze o 50 obr/min (ciężko zauważyć na analogowym obrotku), i następnie śrubą od składu mieszanki zmniejszyć obroty o te 50 (wkręcić śrubę). Chyba się nie rąbnąłem nigdzie.