Witam

jestesmy od niedawna wlascicielami kropka 1,1 w "swietnej" wersji wyposazenia "S".

Mam pytanko: autko jest dość stare bo urodziło się w 95 roku, ale jest swietnie utrzymane i bezwypadkowe (ma przejechane teraz 83 tys km) a tylne oponki jakie dostałem z autem sa orginalne (!!!!)

z okolic cewek dochodzi na wolnych obrotach tzw gruchowanie. nie jest to zwiazane z temp silnika.

Wiem że jest to TTTM, i ze jest to zwiazane z walkiem rozrzadu...

Niektorzy jezdza z tym i sie nie przejmują ale tym kropkiem ma jezdzi zonka i wozi przewaznie nasza 5 miesiaczna coreczke wieć wolałbym żeby był bezwaryjny.....

Nie ma zadnych problemów z odpalaniem, grzaniem sie silnika obrotami itp.

Ale chciałbym to wyeliminowac co radzicie? jak sie tego gruchotania pozbyc?

Wymienic walek (jaki orientacyjny koszt) czy sprobowac ustawic zawory (koszt)???

Dodam ze silniczek ma niedawno zmieniony olej (jeszcze za poprzedniego wlasciela) niestety na mineralny shell

Dajcie znac....poza denerwujacymi dzwiekami nic sie nie dzieje

jeżeli to luz osiowy wałka, to występuje na tzw. podporach/łożyskach wałka i tu luz zaworowy nie ma nic do rzeczy, naprawdę nie ma sobie co zawracać głowę takim szczegółem, w 16v jak klepią hydrauliczne popychacze, że silnik chodzi jak diesel to się można zastanawiać nad naprawą

żeby być całkiem spokojnym można sprawdzić jednak luzy zaworowe wg manuala

> a tylne oponki jakie dostałem z autem sa orginalne (!!!!)

to olej stukanie wałka i wymień najpierw opony, bo jak one mają 14 lat to mogą zakończyć swój żywot w każdej chwili.

> to olej stukanie wałka i wymień najpierw opony, bo jak one mają 14

> lat to mogą zakończyć swój żywot w każdej chwili.

Wiem wiem,

teraz mam zimowki zalozone, letnie oponki jeszcze sa w garazu ale niedlugo pojda na zlom, a wybieram się w niedziele na gielde by zakupic nowe

> jeżeli to luz osiowy wałka, to występuje na tzw. podporach/łożyskach

> wałka i tu luz zaworowy nie ma nic do rzeczy, naprawdę nie ma

> sobie co zawracać głowę takim szczegółem, w 16v jak klepią

> hydrauliczne popychacze, że silnik chodzi jak diesel to się

> można zastanawiać nad naprawą

> żeby być całkiem spokojnym można sprawdzić jednak luzy zaworowe wg

> manuala

czyli radzicie olać temat....jest jakieś zagrożenie dla jazdy z tym?

> czyli radzicie olać temat....jest jakieś zagrożenie dla jazdy z tym?

żadne

> żadne

ok, to cieszy, narazie bedziemy podgłośniać radio, a może się kiedyś "ułoży"

Podepne sie pod temat jesli moge u mnie jest podobnie, po włączeniu silnika coś stuka, po około 1min przestaje, trochę mnie to martwi ale może nie potrzebnie, jak myślicie?

> Podepne sie pod temat jesli moge u mnie jest podobnie, po włączeniu

> silnika coś stuka, po około 1min przestaje, trochę mnie to

> martwi ale może nie potrzebnie, jak myślicie?

pewnie luzy zaworów. Sprawdzić czasami tylko trzeba zeby nie były za duże/za małe

> pewnie luzy zaworów. Sprawdzić czasami tylko trzeba zeby nie były za

> duże/za małe

Domyslałem sie że to może być z zaworów, tylko nie wiem czy tak ma być czy nie

> Domyslałem sie że to może być z zaworów, tylko nie wiem czy tak ma

> być czy nie

Jesli luz jest utrzymany w tolerancji takiej jaka ma być to klepanie zaworów na zimno jest całkowicie normalnym zjawiskiem