Podczas jazdy zaczęło przerywac przy mocnym przyspieszaniu, potem przy wolnej jeździe również.

Z czasem nie chciał nawet odpalic.

Potem odpalał i na luzie wkręcał się normalnie, ale jak ruszam to szarpie i gaśnie.

Podejrzenia:

- pompa paliwa? w sumie leje z samej pompy, leje też z listwy, wymieniony nowy filtr paliwa, ale nic to nie pomogło

Może dawa za małe ciśnienie?

- czujnik położenia wału GMP, w sumie na luzie chodził normalnie, nic nie szarpało, więc można typowa ten czujnik?

- lamda padła?

- zmieniałem przepustnice na 1,6 i po którtkim czasie zaczęły się te problemy, ale potem wróciłem do tej z 1,2 i dalej to samo

- kable WN? jutro bede miał nowe to założe, świece wyglądają ok

-siakiś inny zonk proponujecie?

Help, bo już nie moge z tą padaką...

1. ile masz paliwa w baku??

2. Jak gaśnie na wollnych obrotach to mogą być kable WN (też zależy jakie, mi ostatnio na nowych janmorach dziwaczał )

3. ostatnio na wszystko odpowiedzią jest "czujnik położenia wału"

przewody WN i cewki do sprawdzenia.

> Podczas jazdy zaczęło przerywac przy mocnym przyspieszaniu, potem

> przy wolnej jeździe również.

> Z czasem nie chciał nawet odpalic.

> Potem odpalał i na luzie wkręcał się normalnie, ale jak ruszam to

> szarpie i gaśnie.

> Podejrzenia:

> - pompa paliwa? w sumie leje z samej pompy, leje też z listwy,

> wymieniony nowy filtr paliwa, ale nic to nie pomogło

> Może dawa za małe ciśnienie?

> - czujnik położenia wału GMP, w sumie na luzie chodził normalnie, nic

> nie szarpało, więc można typowa ten czujnik?

> - lamda padła?

> - zmieniałem przepustnice na 1,6 i po którtkim czasie zaczęły się te

> problemy, ale potem wróciłem do tej z 1,2 i dalej to samo

> - kable WN? jutro bede miał nowe to założe, świece wyglądają ok

> -siakiś inny zonk proponujecie?

> Help, bo już nie moge z tą padaką...

Jaki masz czujnik położenia wału oraz jaką masz instalke (jaki komputer)? Czy zaświeca Ci się marchewa przy przerywaniu silnika?

> Podczas jazdy zaczęło przerywac przy mocnym przyspieszaniu, potem

> przy wolnej jeździe również.

> Z czasem nie chciał nawet odpalic.

> Potem odpalał i na luzie wkręcał się normalnie, ale jak ruszam to

> szarpie i gaśnie.

> Podejrzenia:

> - pompa paliwa? w sumie leje z samej pompy, leje też z listwy,

> wymieniony nowy filtr paliwa, ale nic to nie pomogło

> Może dawa za małe ciśnienie?

Odepnij wąż powrotny z listwy do zbiornika i włącz pompę paliwa - jeżeli z węża poleci paliwo, to znaczy że pompa daje ciśnienie.

Ewentualnie może jej brakować wydajności, albo mógł uszkodzić się regulator.

Uważaj tylko bo tego paliwa będzie leciało dość sporo - łap w jakiś kubek albo do butelki.

Najlepiej podłącz manometr.

> - czujnik położenia wału GMP, w sumie na luzie chodził normalnie, nic

> nie szarpało, więc można typowa ten czujnik?

Można, dokładnie takie objawy miałem jak urywał mi się przewód od tego czujnika.

Nim się nie urwał do końca, to auto nagle traciło moc na wysokich obrotach, ale towarzyszyło temu zapalanie się marchewy.

> - lamda padła?

Raczej nie - bez lambdy ten silnik chodzi równie dobrze jak z lambdą.

Tzn. żeby się upewnić możesz lambdę odłączyć.

> - zmieniałem przepustnice na 1,6 i po którtkim czasie zaczęły się te

> problemy, ale potem wróciłem do tej z 1,2 i dalej to samo

Myślę że bez związku.

> - kable WN? jutro bede miał nowe to założe, świece wyglądają ok

Kable, świece, cewka.

Obecnie mam również podobne objawy i przyczyną wydaje się być cewka.

> -siakiś inny zonk proponujecie?

Podłącz pod komputer i sprawdź pozostałe czujniki.

> Help, bo już nie moge z tą padaką...

Ja też

Skąd jesteś?

Paliwa pół baku.

On bardziej gaśnie jak sie gazuje. Zamienników kabli WN nie stosuje, bo już miałem w 1.1 spi z tym problemy.

No z tym czujnikiem to słyszałem, wsadziłem na próbe inny, ale był padnienty, bo wogóle nie odpalał.

> Jaki masz czujnik położenia wału oraz jaką masz instalke (jaki

> komputer)? Czy zaświeca Ci się marchewa przy przerywaniu

> silnika?

Wszystko z P1 czujnik jest oryginalny, komp magneti mareli (symbol podam jutro) i instalka też z P1, oczywiście zaadaptowana. Generalnie to z 2 lata jeździłem na tym i było ok. OStatnio zmieniłem wydech, wsadziłem większą przepustnice, pojeździłem pare dni i zaczęły się takie klocki.

Cholera, nie zwrócilem uwagi na marchewe.

miałem tak samo i przyczyną była padnięta cewka

> Odepnij wąż powrotny z listwy do zbiornika i włącz pompę paliwa -

> jeżeli z węża poleci paliwo, to znaczy że pompa daje ciśnienie.

> Ewentualnie może jej brakować wydajności, albo mógł uszkodzić się

> regulator.

> Uważaj tylko bo tego paliwa będzie leciało dość sporo - łap w jakiś

> kubek albo do butelki.

Właśnie tak sprawdzałem, ale słyszałem, że mimo, iż leci to nie wyklucza właśnie słabej wydajności pompy. No ale przez 2 lata dawała rade, więc nie wiem w jaki sposób się wysrywa zazwyczaj pompa, czy całkowicie przestaje dawac paliwa czy daje za mało.

> Można, dokładnie takie objawy miałem jak urywał mi się przewód od

> tego czujnika.

> Nim się nie urwał do końca, to auto nagle traciło moc na wysokich

> obrotach, ale towarzyszyło temu zapalanie się marchewy.

Kurde, nie zwruciłem uwagi czy świeci się marchewa

> Kable, świece, cewka.

> Obecnie mam również podobne objawy i przyczyną wydaje się być cewka.

Mam drugi komplet cewek, więc sprawdze i to.

> Podłącz pod komputer i sprawdź pozostałe czujniki.

Nie mam jak dokulac się do komutera

> Skąd jesteś?

Katowice

> Właśnie tak sprawdzałem, ale słyszałem, że mimo, iż leci to nie

> wyklucza właśnie słabej wydajności pompy. No ale przez 2 lata

> dawała rade, więc nie wiem w jaki sposób się wysrywa zazwyczaj

> pompa, czy całkowicie przestaje dawac paliwa czy daje za mało.

Owszem, ale jeżeli masz 4 ręce to możesz zrobić ten test przy maksymalnych obrotach - jeżeli wtedy leci to znaczy że pompa przy potrzebnej wydajności nadal przekracza ciśnienie regulatora.

Jeszcze pozostaje pytanie czy aby regulator nie puszcza zbyt szybko - to sprawdzisz tylko manometrem.

Jeżeli masz pompę z Seicento, to jest jeszcze jeden zawór regulacyjny i powrót przy samej pompie - powinieneś go zaślepić jeżeli masz listwę z powrotem, bo dwa powroty to o jeden za dużo.

> Nie mam jak dokulac się do komutera

Każdy czujnik poza czujnikiem położenia wału korbowego (czyli lambda, TPS, IAT, MAP) możesz odłączyć i wtedy sprawdzić czy silnik nie "ożył" - komputer powinien dać radę pracować w trybie awaryjnym. Jeżeli któryś czujnik się uszkodził to lepiej silnik będzie działał w trybie awaryjnym niż z mylącymi odczytami z popsutego czujnika.

Oczywiście nie będzie chodzić zbyt dobrze, ale do kulania się wystarczy.

> Katowice

Daleko... Ja Gdynia.

> Owszem, ale jeżeli masz 4 ręce to możesz zrobić ten test przy

> maksymalnych obrotach - jeżeli wtedy leci to znaczy że pompa

> przy potrzebnej wydajności nadal przekracza ciśnienie

> regulatora.

> Jeszcze pozostaje pytanie czy aby regulator nie puszcza zbyt szybko -

> to sprawdzisz tylko manometrem.

Ale on się dobrze wkręca na obroty, gdy bieg jest na luzie, a jak już jade to gaśnie. Więc ten test jest zbędny.

Manometra nie posiadam.

> Jeżeli masz pompę z Seicento, to jest jeszcze jeden zawór regulacyjny

> i powrót przy samej pompie - powinieneś go zaślepić jeżeli masz

> listwę z powrotem, bo dwa powroty to o jeden za dużo.

Pompe mam inną, ale nie wiem konkretnie z czego, jednak regulatora przy powrocie nie widziałem.

> Daleko... Ja Gdynia.

Widziałem w profilu, dzięki za wskazówki

Kurde, prawie całe auto przekopałem, a okazało się, że winna była mała pierdułka.

Kabel przy wtyczce do kabla czujnika położenia wału, sie wyrobił, a ostatecznie urwał całkiem, jak przebinałem wtyczke na inny kabel.

Zerwanie było w miejscu zgiecia kabla przy zbiorniku wyrównawczym, przetarł się bo tam ciasno miałem.

Tak więc zanim zabierzecie się za wymiane jakiś podzespołów to sprawdzajcie kable i instalke

> Kurde, prawie całe auto przekopałem, a okazało się, że winna była

> mała pierdułka.

> Kabel przy wtyczce do kabla czujnika położenia wału, sie wyrobił, a

> ostatecznie urwał całkiem, jak przebinałem wtyczke na inny

> kabel.

> Zerwanie było w miejscu zgiecia kabla przy zbiorniku wyrównawczym,

> przetarł się bo tam ciasno miałem.

> Tak więc zanim zabierzecie się za wymiane jakiś podzespołów to

> sprawdzajcie kable i instalke

Mówiłem:)

Dokładnie tak samo wyglądało u mnie.