Czy taki zestaw naprawczy będzie pasował do Uniaka 1.0 i.e.S rocznik 1997 ?

Montował to ktoś? Jak się to cudo instaluje ?

Z góry dzięki za pomoc.

Lewarek w moim aucie lata jak "Żyd po sklepie"

> Czy taki zestaw naprawczy będzie pasował do Uniaka 1.0 i.e.S rocznik

> 1997 ?

> Montował to ktoś? Jak się to cudo instaluje ?

> Z góry dzięki za pomoc.

> Lewarek w moim aucie lata jak "Żyd po sklepie"

Za 15 zeta? To u ,mnie w ASO Fiata kosztuje 8 zł!

> Za 15 zeta? To u ,mnie w ASO Fiata kosztuje 8 zł!

Ale pytanie brzmiało inaczej

> Za 15 zeta? To u ,mnie w ASO Fiata kosztuje 8 zł!

Fajne ASO. Może koło mnie w sklepie albo w ASO też jest tańszy, ale link do aukcji podałem dla przykładu Problem "czym to sie je" nadal pozostaje

na fiatuno.pl masz manuala... poczytaj a się wszystkiego dowiesz

> na fiatuno.pl masz manuala... poczytaj a się wszystkiego dowiesz

chodzi o to że manual jest do wersji z tz. patykami które idą pod podłogą a mechanizm u Majkiela jesr troszeczkę inny czyli idzie jeden patyk w kabinie tez mnie zastanawia czy to podejdzie bo u mnie tez wypadało by coś zrobić

> Czy taki zestaw naprawczy będzie pasował do Uniaka 1.0 i.e.S rocznik

> 1997 ?

> Montował to ktoś? Jak się to cudo instaluje ?

> Z góry dzięki za pomoc.

> Lewarek w moim aucie lata jak "Żyd po sklepie"

Też mi lewarek latał i zastanawiałem się nad takim zestawem, jednak po zdjęciu tunelu doszedłem do wniosku że nie to jest przyczyna a luzy na "patykach" od strony komory silnikowej. Po poprawnym przykręceniu i wymiany jednego z nich mam spokój z latającym lewarkiem.

Polecam również najpierw rozebranie tunelu i stwierdzeniu u siebie oglądowo czy ten zestaw jest potrzebny czy nie.

Ze względu na jego taniość, można dla rozrywki sobie powymieniać te plastyki nawet jeśli w danej chwili jest to zbędne.

> chodzi o to że manual jest do wersji z tz. patykami które idą pod

> podłogą a mechanizm u Majkiela jesr troszeczkę inny czyli idzie

> jeden patyk w kabinie tez mnie zastanawia czy to podejdzie bo u

> mnie tez wypadało by coś zrobić

Dokładnie tak jak piszesz.

A może sprawa "latającego lewarka" jest do naprawy w inny sposób.

a no to nie wiedziałem

w takim razie nie umiem pomóc

a tak w ogóle to mnie zastanawia co wy rozumiecie przez latający lewarek... u mnie też niby luźno lata, ale z trafieniem w biegi to nie mam najmniejszego problemu

> a tak w ogóle to mnie zastanawia co wy rozumiecie przez latający

> lewarek... u mnie też niby luźno lata, ale z trafieniem w biegi

> to nie mam najmniejszego problemu

Ja mam lewarek na jednym drążku i też zauważyłem, że ten zbędny luz jest wynikiem wyrobienia się dźwigienki przy samej skrzyni biegow. Dziewczyna ruszała lewarkiem w kabinie a ja oglądałem pod maską i ewidentnie było widać, gdzie ginie przeniesienie siły.

U mnie masakryczny jest luz w poziomie (ok 12cm lewo-prawo), mozna powiedziec, ze w tej plaszczyznie drazek biegow lata sila bezwladnosci . Dopiero na skrajach wyczuc mozna luz skrzyni. Luz gora-dol tez jest, ale powiedzmy w normie.

Musze sie za to zabrac, bo niedlugo lewo-prawo bede majdrowal od podlogi do podlogi

Zagladajac na to jablko plastokowe w kabinie doszedlem do wniosku, ze jest ok. Problem ewidentnie na dwigni przy skrzyni.

> zauważyłem, że ten zbędny luz

> jest wynikiem wyrobienia się dźwigienki przy samej skrzyni

> biegow. Problem ewidentnie na dwigni przy skrzyni.

jest to taka mała charakterystyczna dźwigienka z trzema "przegubami - sworzniami" konstrukcji jak ten w wahaczu. sam osobiście polikwidowałem luzy tych połączeń oraz dodatkowo tak samo potraktowałem ów "sworzeń" na samym lewarku biegów. w tych sworzniach są od strony gwintu gumki - uszczelniaczki. pod te gumki przykładałem śrubokręt ślusarski i delikatnie doklepywałem zaprasowaną blachę, która utrzymuje w środku czop sworznia. nie za mocno, lecz w sam raz, tak, by pokasować luzy.

do autora wątku: z prezentowanego zestawu wykorzystałem jedynie dwie z trzech spinek metalowych, z plastików w zasadzie nie skorzystałem.

> Ja mam lewarek na jednym drążku i też zauważyłem, że ten zbędny luz

> jest wynikiem wyrobienia się dźwigienki przy samej skrzyni

> biegow. Dziewczyna ruszała lewarkiem w kabinie a ja oglądałem

> pod maską i ewidentnie było widać, gdzie ginie przeniesienie

> siły.

> U mnie masakryczny jest luz w poziomie (ok 12cm lewo-prawo), mozna

> powiedziec, ze w tej plaszczyznie drazek biegow lata sila

> bezwladnosci . Dopiero na skrajach wyczuc mozna luz skrzyni. Luz

> gora-dol tez jest, ale powiedzmy w normie.

> Musze sie za to zabrac, bo niedlugo lewo-prawo bede majdrowal od

> podlogi do podlogi

> Zagladajac na to jablko plastokowe w kabinie doszedlem do wniosku, ze

> jest ok. Problem ewidentnie na dwigni przy skrzyni.

Dokładnie to co u mnie - lewarek lata kilkanaście cm w prawo i w lewo

> Dokładnie to co u mnie - lewarek lata kilkanaście cm w prawo i w lewo

OK, a u mnie pany ten zestaw się przyda? Sam już nie wiem czy jest na 1 czy na 2 cięgnach tudzież na innym sznuroku

> Czy taki zestaw naprawczy będzie pasował do Uniaka 1.0 i.e.S rocznik

> 1997 ?

> Montował to ktoś? Jak się to cudo instaluje ?

> Z góry dzięki za pomoc.

> Lewarek w moim aucie lata jak "Żyd po sklepie"

Ten rysunek z allegro tych dzwigni do zmiany biegów jest taki sam jak w moim Mk1 4 biegi.A ponieważ jest taki sam to tulejki plastykowe do mojego auta pasowały.W hurtowni zapłaciłem 12 zł.

To pomaranczowe to do przegubów kulistych żeby wyjąć to ucinaczkami bocznymi musiałem ponacinać a i tak bardzo trudno się wyrywało.A wcisnąć nowych to się nie udało.Dopiero gdy wrzuciłem do szklanki ,zalałem gotującą się wodą i po paru minutach wyciągnąłem to gorące łatwo się wcisnęło w otwór.Miałem duży luz lewo-prawo(dzwignia ścierała tapicerkę foteli-w Mk2 jest bardziej z przodu i chyba o fotele nie haczy).Po wymianie polepszyło się,ale wszystkiego nie wymieniłem więc będzie jeszcze lepiej.Do wciskania kulek w te plastyki pomaranczowe użyłem klucza francuskiego.

> Czy taki zestaw naprawczy będzie pasował do Uniaka 1.0 i.e.S rocznik

> 1997 ?

> Montował to ktoś? Jak się to cudo instaluje ?

> Z góry dzięki za pomoc.

> Lewarek w moim aucie lata jak "Żyd po sklepie"

To co koleś pisze na aukcji to nie prawda, bo ten zestaw nie pasuje w 100% to układu dwupatykowego- czarne tulejki zostają, a do tego brakuje elementów. A jak jest u ciebie to nie wiem, bo u ciebie idzie jeden patyk przez ścianę działową a potem do sierżanta. Może tam na przegubach masz wywalone. Obejrzyj to dokładnie żeby się w kosztu niepotrzebnie nie wpakować.

> To co koleś pisze na aukcji to nie prawda, bo ten zestaw nie pasuje w

> 100% to układu dwupatykowego- czarne tulejki zostają, a do tego

> brakuje elementów. A jak jest u ciebie to nie wiem, bo u ciebie

> idzie jeden patyk przez ścianę działową a potem do sierżanta.

> Może tam na przegubach masz wywalone. Obejrzyj to dokładnie żeby

> się w kosztu niepotrzebnie nie wpakować.

Obejrzę, poproszę kogoś aby poruszał dźwignią i poobserwuje

Może zrobię jakieś fotki i dam znać na forum

> Lewarek w moim aucie lata jak "Żyd po sklepie"

Zanim coś będziesz kupował, zdejmij mieszek i zobacz, czy się po prostu coś nie odkręciło, albo nie pękło.

> Zanim coś będziesz kupował, zdejmij mieszek i zobacz, czy się po

> prostu coś nie odkręciło, albo nie pękło.

Tam to wszystko jest OK. Poza tym, że przy wrzucaniu wstecznego, lewarek haczy trochę o tą jakby obejmę (efektem jest to, że się ciężko wrzuca "R")

Miesiąc temu pokazywałem fotki mojej podłogi od środka (a ściślej rzecz ujmując dziury )

Wybebeszyłęm wszystko z wnętrza auta - tapicerkę w wielki piątek zakładałem żeby na święta móc do kościoła podjechac moim weteranem a nie Grandą

> jest to taka mała charakterystyczna dźwigienka z trzema "przegubami -

> sworzniami" konstrukcji jak ten w wahaczu.

Nazywa się łącznikiem drążka zmiany biegów - sierżantem. Kosztuje dużo bo 180 zł.

klik

> sam osobiście

> polikwidowałem luzy tych połączeń oraz dodatkowo tak samo

Muszę wypróbować ten sposób na starym łączniku, zobaczę jak mi to wyjdzie.

> Nazywa się łącznikiem drążka zmiany biegów - sierżantem.

> klik

to z "kliku" to faktycznie łącznik, a sierżant to coś innego:

> to z "kliku" to faktycznie łącznik, a sierżant to coś innego:

Dziwne, bo to właśnie stąd, z tego forum (bo sam bym na to nie wpadł) usłyszałem tą nazwę, nawet foto było - że ten łącznik to sierżant

Z drugiej strony podałem link do aukcji carserwisu Fiata... Wiec chyba wiedzą co sprzedają i jak to nazwać.

> Dziwne, bo to właśnie stąd, z tego forum (bo sam bym na to nie

> wpadł) usłyszałem tą nazwę, nawet foto było - że ten łącznik to

> sierżant

nazwa wzięła się od podobieństwa kształtu do dystynkcji sierżanta

> Z drugiej strony podałem link do aukcji carserwisu Fiata... Wiec

> chyba wiedzą co sprzedają i jak to nazwać.

tu masz rację w całej rozciągłości: łącznik to łącznik, a sierżant to kątowa dźwignia pośrednia (z ksiązki "fiat uno", WKŁ).

ale czyż nazwy są najważniejsze? otóż nie, ważne jest to, że sprzęty się sypią, co pozwala nam na wymianę doświadczeń

> sprzęty się sypią, co pozwala nam na wymianę doświadczeń

.........