zdaje mi się,ze rozszyfrowalem zagadkę...

Pamiętam,jak Punti zapodał kiedyś schematy z jakiejś wypasionej instrukcji serwisowej,gdzie byla mowa o przekaźniku,ale potem na spocie pierwszy z brzegu ELX został osłuchany ,i okazało się,ze przy załączaniu światel mijania nic nie cyka...

Bo i nie cyka ! A przekaznik jest...w centralce wyposażenia dodatkowego (nad schowkiem)

Pamiętam też wiele dyskusji na temat zmiany reflektorów z H4 na H1,i zawsze byla tam mowa o tym,ze przełączniki zespolone pod kierownicą są różne dla wersji z lampami H1 i H4,z racji na to,ze w H4 po wlączeniu dlugich świateł gaśnie włókno mijania,a w H1 świeca się obie zarówki...to tez nieprawda - przelączniki są takie same - widać to nawet w Eperze - nie ma osobnego przelącznika dla ELX/GT i innych wersji z H1...

Więc jakim cudem w ELX-ie/GT,z przelącznikiem takim,jak w S/SX-ie,ktory odcina zasilanie mijania po wlączeniu długich,mijania nie gasną ?

Ano powoduje to wlasnie przekaźnik,oznaczony na schemacie Puntiego jako "przekaźnik świateł mijania" - jest on tak połączony z instalacją elektryczną,ze po włączeniu świateł długich daje dodatkowe (z pominięciem przelacznika pod kierownicą) zasilanie na światła mijania - po prostu cewka jest połączona z zasilaniem św.długich,a styki zwierne z jednej strony z +12V,a z drugiej z kablem,idącym do zarowki światla mijania...mozna bardzo latwo to sprawdzić,wyciągając z centralki wyposazenia dodatkowego gorny,lewy przekaźnik...wtedy swiatla mijania będą gasły po załączeniu dlugich,jak w lampach H4.

Jaki z tego morał - Fiat jest zakręconą firmą,z zakręconymi inżynierami ,no i trzeba jednak się wykosztować na instalację osobnych przekaźników jeszcze przez zimą...

Tobie sie chyba dzis nudzilo

Kolega Yabool to miał chyyba 5 z elektrotechniki

> Kolega Yabool to miał chyyba 5 z elektrotechniki

raczej z druciarstwa totalnego...

> Tobie sie chyba dzis nudzilo

może trochę...

No niezle,dobrze że w MK2 nie ma ukrytych przekazników....ale niezle przesledziłes schematy

Ja to sie tam ni znam na prądzie reszte kumam

> może trochę...

trzeba było na mikro szpota przyjechać

A swoją drogą za wytrwałość

napięcie na aku 14,38V

na żarówce mijania - 13,36V ,ale po włączeniu długich skacze do 13,45V - widać,ze przekaznik trochę odciąża wtedy styki przelączbika pod kierownicą...ale masa jest nadal cieniutka,więc spadki tak czy tak są znaczne...

> zdaje mi się,ze rozszyfrowalem zagadkę...

Nie mam pytań...

> Nie mam pytań...

tak BTW...masz może schemat "układu kontroli poziomu paliwa" w Mk1 ?

Gratulacje Sherloku

Pytań brak

> tak BTW...masz może schemat "układu kontroli poziomu paliwa" w Mk1

> ?

Innego niż w książce WKIŁ nie mam....

> Innego niż w książce WKIŁ nie mam....

juz niepotrzebny...znalazlem empirycznie odpowiednie kabelki

ot

moglbys zapodac schemacik calego osprzetu silnika i wszystkiego co sie z tym laczy?

16v ofc

> ot

> moglbys zapodac schemacik calego osprzetu silnika i wszystkiego co

> sie z tym laczy?

> 16v ofc

Konkretnie do 16v nie widziałem jeszcze w miarę dokładnego schematu. Inna sprawa, że jest to samo co 8v, nie licząć róznicy podłączenia drugiej pary wtryskiwaczy. Jedyne co mam w zasobach to taki poglądowy schemat ECU + czujniki.

> Konkretnie do 16v nie widziałem jeszcze w miarę dokładnego schematu.

> Inna sprawa, że jest to samo co 8v, nie licząć róznicy

> podłączenia drugiej pary wtryskiwaczy. Jedyne co mam w zasobach

> to taki poglądowy schemat ECU + czujniki.

takie cus mam, myslalem ze masz cus fajniejszego

a moze masz dokladny schemat podlaczania klimy tylko nie taki pogladowy tylko dokladniejszy dokladnie gdzie co sie podlacza

> takie cus mam, myslalem ze masz cus fajniejszego

> a moze masz dokladny schemat podlaczania klimy tylko nie taki

> pogladowy tylko dokladniejszy dokladnie gdzie co sie podlacza

Nie mam.