Siema,

ccs powiedzial wczoraj, ze nie jedzie dalej, tzn. dojechal, ale odjechac juz po kilku godzinach nie chcial. Jest odpalany i jezdzony na LPG, ze wzgledu na brak pompy. Wyglada to tak, ze kreci normalnie, ale tak jakby sie zawor w butli nie otwieral, a takze nie swieca sie diody na przelaczniku, czyli chyba nie ma prundu. Wiecie moze, skad przewaznie jest brany prand do instalacji? W ktore miejsca jest wpieta w wiazke? Nie jestem pewny, czy to to, ale u mnie jakies dwa kabelki przez bezpiecznik ida do tych wtyczek do cewek. Mozliwe, z tego miejsca jest pobierany prad do zasilania instalacji?

> Siema,

> ccs powiedzial wczoraj, ze nie jedzie dalej, tzn. dojechal, ale

> odjechac juz po kilku godzinach nie chcial. Jest odpalany i

> jezdzony na LPG, ze wzgledu na brak pompy. Wyglada to tak, ze

> kreci normalnie, ale tak jakby sie zawor w butli nie otwieral, a

> takze nie swieca sie diody na przelaczniku, czyli chyba nie ma

> prundu. Wiecie moze, skad przewaznie jest brany prand do

> instalacji? W ktore miejsca jest wpieta w wiazke? Nie jestem

> pewny, czy to to, ale u mnie jakies dwa kabelki przez

> bezpiecznik ida do tych wtyczek do cewek. Mozliwe, z tego

> miejsca jest pobierany prad do zasilania instalacji?

A alarmu z funkcja odcięcia zapłonu to kolega przypadkiem nie ma? Bo u mnie jak alarm odłączał zapłon to kontrolki w centralce od LPG gasły. Jeśli rzeczywiście jest alarm w samochodzie to na samym początku proponowałbym go odłączyć i ew. szukać dalej.

Do drugiego kompletu kluczykow mam jakiegos pilota, ale przy tym ktorego uzywam nie ma. Nigdy z niego nie korzystalem, ani nic przy nim nie kombinowalem, takze watpie zeby to bylo to. Niemniej jednak sprawdze.

Prąd do centralki od gazu będzie brany albo przy stacyjce, albo przy zasilaniu cewki

> Do drugiego kompletu kluczykow mam jakiegos pilota, ale przy tym

> ktorego uzywam nie ma. Nigdy z niego nie korzystalem, ani nic

> przy nim nie kombinowalem, takze watpie zeby to bylo to.

> Niemniej jednak sprawdze.

Alarmy potrafią padać same z siebie, uwierz mi... szczególnie jeśli masz FOXa. U mnie ni stąd ni z owąd zaczął się włączać i po chwili wyłącząć i tak w kółko (przy okazji oczywiscie odcinal zapłon), nawet w czasie jazdy. Elektryk sprawdzal instalacje elektryczną alarmu i była ok. Po wymianie alarmu problem ustał

Tak, impuls jest brany z cewek. Sproboj poruszac bezpiecznikiem, bo u mnie czesto nie laczyl i centralka padala (efekt jak u Ciebie).

A jak wyglada ta centralka i czy w ogole wystepuje przy gazie na srube? U mnie wlasnie idzie kabelek od cewek, przez bezpiecznik, gdzies tam dalej. Bezpiecznik patrzylem, wymienilem, bo mi sie nie podobal, ale dalej bylo to samo.

Tez mam srube i podcisnieniowa inst. Centralka to to z diodami, gdzie pstrykasz B/G. Jak masz miernik to sprawdz czy tam prund jest

Sluchajcie ja wymyslilem tak: gaz jest zasialany z cewek, padl czujnik obrotu walu, wiec nie ma pradu na cewkach, czyli pradu na instalacji lpg. Moze tak byc?

Może trochę rozjaśni przeczytanie kilku wcześniejszych tematów:

http://fiat.auto.com.pl/forum/viewtopic.php?p=110519&highlight=#110519

http://fiat.auto.com.pl/forum/viewtopic.php?p=131014&highlight=#131014

Ok. Czyli wychodzi na to, ze rzeczywiscie instalacja jest zasilana z cewek, tak wiec od tego miejsca trzeba zaczac szukac. Ale z drugiej strony moze byc tak, ze padlo cos w instalacji, a moze tez byc tak, ze padlo cos z elektryki i nie ma pradu na cewkach.

Raczej czujnik nie ma nic do tego... Wlasnie chlodnice z pompa itp robilem i chyba ten czujnik sie spsul. Efekt: chechłasz chechłasz i nic... Gaz jest, bajura jest a nie pali...

Wlasnie u mnie temat polega na tym, ze butla sie nie otwiera.