Witam wszystkich.

Podczas rutynowej kontroli poziomu płynnych elementów mojej Asterki natrafiłem na rzecz, która mnie zaniepokoiła. Poziom płynu w zbiorniku wyrównawczym nieznacznie opadł (2-3 cm poniżej max na dystansie 500 km). Płyn zmienił kolor z pomarańczowego (na zimę zmieniłem na oryginalny GM) na ciemno-brunatny. Reszta zbiornika wypełniona była gęstą pianą w tym samym kolorze. Ostatnio Asterka potrafi mieć problem z odpalaneim na zimno, co przejawia się "traktorkiem" podczas pierwszej minuty pracy.

Pierwsza myśl to oczywiście UPG ale zastanawia mnie czysty olej i brak dymienia z rury - może gaz dostaje się do płynu w parowniku?

Czy ktoś miał podobny problem?

olej idzie do płynu.

Prawdopodobnie masz wypaloną upg, tyle że dośc niestandardowo.

Jak nieszczelnosc zrobi się większa, to płyn ójdzie do oleju i ten zmieni kolor na kawe z mlekiem

> olej idzie do płynu.

> Prawdopodobnie masz wypaloną upg, tyle że dośc niestandardowo.

> Jak nieszczelnosc zrobi się większa, to olej silnikowy zmieni kolor

> na kawe z mlekiem

Potwierdzam miałem taką przypadłość na oryginalnej uszczelce GM. Uszczelka przepaliła się tak, że olej dostawał się do kanalików wody, dzięki Bogu i w dużej mierze AK szybko wykryłem usterkę (objawy smród spalin i oleju ze zbiorniczka wyrównawczego, nie dało się odkręcić na gorącym silniku korka od zbiorniczka - groziło poparzeniem, no i grzał się bardzo).

Albo uszczelka pod głowicą albo nieszczelność w parowniku - widzę że kolega ma gaz.

Pozdrawiam

W międzyczasie kontaktowałem się z kilkoma warsztatami (w tym równiez ze znajomym ASO w którym Asterka jest serwisowana w poważniejszych sprawach "od urodzenia") i mam następującą zagwostkę: wg ASO producent zakazał planowania głowic do X14XE. Tymczasem w pozostałych warsztatach nie wiedzą nic o takim ograniczeniu. Nie wiem o co może chodzić: może o brak na rynku uszczelek o zwiększonej grubości pod splanowane głowice do tygo konkretnego modelu?

> Albo uszczelka pod głowicą albo nieszczelność w parowniku - widzę że

> kolega ma gaz.

> Pozdrawiam

No właśnie - czy można to sprawdzic samodzielnie np. odłączając przewody wodne od parownika i łącząc je razem? Czy na potrzeby testowe można zlać brudny płyn i zastąpić go wodą?

> No właśnie - czy można to sprawdzic samodzielnie np. odłączając

> przewody wodne od parownika i łącząc je razem? Czy na potrzeby

> testowe można zlać brudny płyn i zastąpić go wodą?

Spróbuj odkręcić ten koreczek do spuszczania syfu z parownika może wyleci coś jeszcze

Pozdrawiam

Po powrocie z pracy odkręcę korek po rozgrzaniu parownika - zobaczymy co się pojawi...

Pozdrawiam.

> No właśnie - czy można to sprawdzic samodzielnie np. odłączając

> przewody wodne od parownika i łącząc je razem? Czy na potrzeby

> testowe można zlać brudny płyn i zastąpić go wodą?

mozna.

a co do planowania, to nie bedzie konieczne, jeśli głowica utrzyma płaszczyzne (do sprawdzenia w specjalistycznym warsztacie)

A jeśli bedzie krzywa, to i tak spróbujesz splanowac, bo chyba nie bedziesz kupował nowej za kilka tysi

> wg ASO producent zakazał planowania głowic do X14XE.

ASO nie zaleca planowania głowic 16-zaworowych ze względu na bliskość gniazd zaworów do powierzchni przylegania głowicy do UPG.

To, że fabryka nie przewidziała grubszych uszczelek, nie znaczy, że nie ma ich w sprzedaży. W ostateczności może zrobią Ci metalową UPG na zamówienie o odpowiedniej grubości.

Cześć wszystkim.

I tym sposobem moja Asterka wylądowała u mechanika. Jutro po południu głowica ma być ściągnięta co pozwoli na postawienie diagnozy co tak na prawdę nawaliło: "tylko" UPG czy również sama G. Jak tylko coś będę wiedział to dam znać.

Pozdrawiam!

Witam!

No i stało się: winna nieszczelności jest nie tyle uszczelka co, niestety, głowica. Pomiędzy komorą 4 cylindra i kanałem wodnym pojawiła sie rysa "komunikacyjna". 4 tłok oraz jego zawory są też nienaturalnie czyste, co może być skutkiem wymywania nagaru przez płyn. Mechanik nie jest pewny czy może ją oddać do splanowania. Rysa nie jest głęgoka - ledwo wyczuwalna pod palcem, wygląda jak delikatne uplastycznienie materiału, porowatość - cos w tym stylu. Alternatywnym rozwiązaniem jest wykonanie miejscowego spawu i zeszlifowanie tylko nadmiaru materiału. Jak przeglądam różne fora i-netowe, dochodze do wniosku, że planowanie głowic do x14xe jest jednak standardową czynnością towarzyszącą wymianie UPG...

> Jak przeglądam różne fora i-netowe, dochodze do

> wniosku, że planowanie głowic do x14xe jest jednak standardową

> czynnością towarzyszącą wymianie UPG...

instrukcje obsługi większosci aut nie pozwalają na planoanie, a praktyka pokazuje zupełnie co innego.

Najlepiej oddać głowice do specjalistycznego warsztatu (nie wiem gdzie taki jest w twojej okolicy), oni sprawdzą jej szczelnosć (bo to czy pęknięcie jest płytkie czy głębokie to wcale nie tak łatwo ocenić tylko wzrokowo) i powiedzą ci jakie masz możliwe alternatywy działania.

PS

jak sie zgodzisz na spawanie, to chciej gwarancje