rafal_n5 Napisano 21 Kwietnia 2009 Udostępnij Napisano 21 Kwietnia 2009 mam pytanie czy samo zapodanie wiekszej przepustnicy z 1.2mpi 75 da jakis efekt,bo załozyłem u siebie w 1.1 spi i klapa .Samochod sie dławi i nie chce jechac.Przypuszczam ze do cylinrow dostaje sie wieksza ilosc powietrza,a paliwo to samo i efekt taki jak powyzej.Pewnie pasowało by go podlac paliwem chyba ze co innego sie dzieje? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Mozo Napisano 21 Kwietnia 2009 Udostępnij Napisano 21 Kwietnia 2009 Zazwyczaj w parze z taką przepustnicą zmienia się listwe wtryskową na mpi. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
piter01 Napisano 21 Kwietnia 2009 Udostępnij Napisano 21 Kwietnia 2009 > mam pytanie czy samo zapodanie wiekszej przepustnicy z 1.2mpi 75 da > jakis efekt,bo załozyłem u siebie w 1.1 spi i klapa .Samochod > sie dławi i nie chce jechac.Przypuszczam ze do cylinrow dostaje > sie wieksza ilosc powietrza,a paliwo to samo i efekt taki jak > powyzej.Pewnie pasowało by go podlac paliwem chyba ze co innego > sie dzieje? ja również do swojego 1.1 spi zapodałem przep z 1.2 i było bardzo fajnie.. szybko sie wkręcał.. ogólnie efekt odczowalny.. niz tam jakieś doloty i inne pierdolki a rozwierciłeś wlot w kształt lejka??? tak żeby ten dekiel z wtryskiem ładnie spasował jak w serii?? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
rafal_n5 Napisano 22 Kwietnia 2009 Autor Udostępnij Napisano 22 Kwietnia 2009 nic nie szlifowałem bo szkoda mi przepustnicy,bo ona docelowo bedzie załozona z głowica oraz kolektorem z 1.2 ale to w niedalekiej przyszłosci.Rozwierciłem tylko ta podstawke pod przepustnica bo roznica była spora.Ogolnie samochod nie chce sie wkrecac na obroty.ok 13 s do 100km/h to tragedia i jeszcze na przełozeniu 64/13 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
marek_lbn Napisano 23 Kwietnia 2009 Udostępnij Napisano 23 Kwietnia 2009 Ja am założoną przepustnicę od 1,2 od 2 lat i nie narzeka,.Jest bardzo fajnie, fakt na niskich obrotach trochę szarpie, ale później jedzie bdb. Przepustnica ładnie wyszlifowana na kształt tej seryjnej, podstawka rozwiercona i jest ok. Ja sobie chwalę. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
CZUCZU Napisano 23 Kwietnia 2009 Udostępnij Napisano 23 Kwietnia 2009 > nic nie szlifowałem bo szkoda mi przepustnicy,bo ona docelowo bedzie > załozona z głowica oraz kolektorem z 1.2 ale to w niedalekiej > przyszłosci.Rozwierciłem tylko ta podstawke pod przepustnica bo > roznica była spora.Ogolnie samochod nie chce sie wkrecac na > obroty.ok 13 s do 100km/h to tragedia i jeszcze na przełozeniu > 64/13 i tu twój problem muusisz zrobic takie cos: niestety zdjecie sprzed 4 lat - w obecnym cc mam to zrobione inaczej tzn na tokarce zrobiłem ten lejek dzieki temu jest fajny lejek Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
rafal_n5 Napisano 23 Kwietnia 2009 Autor Udostępnij Napisano 23 Kwietnia 2009 wiem ze powinienem zrobic taki lejek bo w tej chwili powietrze uderza o krawedz przepustnicy,ale nie bede tego robił bo przepustnice kupiłem razem z głowica oraz kolektorem i w najblizszym czasie bede zakladal to wszystko na dół 1.1 .Narazie glowica sie poleruje i jeszcze troche czasu minie zanim to załoze, a tak narazie chciałem sprawdzic czy ta przepustnica da jakis efekt. Narazie wrociłem na seryjna przepustnice lekko dłubnieta tzn cienszy talezyk oraz zeszlifowana oska talezyka i tak zostaje dopoki nie zaloze kompletnej gory.Po szlifowaniu tej seryjnej przepustnicy moment przeniosł sie wyzej,zaczyna ciagnac dopiero od 4 tys ,a ok 3500 obr jest duza dziura w obrotach Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Psychik Napisano 23 Kwietnia 2009 Udostępnij Napisano 23 Kwietnia 2009 > i tu twój problem muusisz zrobic takie cos: z "musisz", to bym polemizowal... jakby powietrze bylo wdmuchiwane do srodka przepustnicy, to moze i to by mialo jakis sens, ale jesli podcisnienie zasysa powietrze do srodka, to powstaje jakis strumien powietrza i IMO nie ma znaczenia czy masz ten lejek czy seryjne rozszerzenie. to jest moje zdanie. jak specjalisci z nasa robili badania i to udowodnia, to chetnie sie zapoznam... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
regis440 Napisano 23 Kwietnia 2009 Udostępnij Napisano 23 Kwietnia 2009 > z "musisz", to bym polemizowal... > jak specjalisci z nasa robili badania i to > udowodnia, to chetnie sie zapoznam... np w silnikach F1 maja lejki , one sa N/A Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
CZUCZU Napisano 23 Kwietnia 2009 Udostępnij Napisano 23 Kwietnia 2009 > wiem ze powinienem zrobic taki lejek bo w tej chwili powietrze uderza > o krawedz przepustnicy,ale nie bede tego robił bo przepustnice > kupiłem razem z głowica oraz kolektorem i w najblizszym czasie > bede zakladal to wszystko na dół 1.1 .Narazie glowica sie > poleruje i jeszcze troche czasu minie zanim to załoze, a tak > narazie chciałem sprawdzic czy ta przepustnica da jakis efekt. > Narazie wrociłem na seryjna przepustnice lekko dłubnieta tzn > cienszy talezyk oraz zeszlifowana oska talezyka i tak zostaje > dopoki nie zaloze kompletnej gory.Po szlifowaniu tej seryjnej > przepustnicy moment przeniosł sie wyzej,zaczyna ciagnac dopiero > od 4 tys ,a ok 3500 obr jest duza dziura w obrotach dziura spowodowana brakiem paliwa.na zimnym pewnie problemu nie ma Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
CZUCZU Napisano 23 Kwietnia 2009 Udostępnij Napisano 23 Kwietnia 2009 > z "musisz", to bym polemizowal... > jakby powietrze bylo wdmuchiwane do srodka przepustnicy, to moze i to > by mialo jakis sens, ale jesli podcisnienie zasysa powietrze do > srodka, to powstaje jakis strumien powietrza i IMO nie ma > znaczenia czy masz ten lejek czy seryjne rozszerzenie. > to jest moje zdanie. jak specjalisci z nasa robili badania i to > udowodnia, to chetnie sie zapoznam... bez programu róznicy nie zrobi. Z programem róznica wyjdzie spora Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
rafal_n5 Napisano 23 Kwietnia 2009 Autor Udostępnij Napisano 23 Kwietnia 2009 > dziura spowodowana brakiem paliwa.na zimnym pewnie problemu nie ma musze sprawdzic ale wczoraj przełozyłem fabryczny program to wogole niechciał jechac,a teraz mam jakis program swiatka niby a-grupowy Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
CZUCZU Napisano 23 Kwietnia 2009 Udostępnij Napisano 23 Kwietnia 2009 > musze sprawdzic ale wczoraj przełozyłem fabryczny program to wogole > niechciał jechac,a teraz mam jakis program swiatka niby > a-grupowy ja wsadziłęm podlany program i była dziura. Zeton dał z 50% wiecej paliwa i dziura znikła Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
rafal_n5 Napisano 23 Kwietnia 2009 Autor Udostępnij Napisano 23 Kwietnia 2009 > ja wsadziłęm podlany program i była dziura. Zeton dał z 50% wiecej > paliwa i dziura znikła dlatego trzeba kupic chip z allegro za 10zł i on sam podleje Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
rafal_n5 Napisano 23 Kwietnia 2009 Autor Udostępnij Napisano 23 Kwietnia 2009 no to sie porobiło ,po powrocie na stara przepustnice,samochod nie ma mocy,słabo ciagnie w całym zakresie obrotow.czy to moze byc wina rozwierconej podstawki pod przepustnice? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rekomendowane odpowiedzi
Temat został przeniesiony do archiwum
Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.