Witam

Można zastosować uniwersalną sondę lambda np Boscha w naszych omegach? Czy trzeba jakieś firmowe itp?

Dzięki za odpowiedzi

> Witam

> Można zastosować uniwersalną sondę lambda np Boscha w naszych

> omegach? Czy trzeba jakieś firmowe itp?

> Dzięki za odpowiedzi

zwykla na 3 kable jesli dobrze pamietam, nie ma problemu kiedys sam kupilem uniwersalan ngk i dzialalo

> zwykla na 3 kable jesli dobrze pamietam, nie ma problemu kiedys sam

> kupilem uniwersalan ngk i dzialalo

mam na 4 kable, ale pogrzebałem trochę na forach poświęconych omegom, to twierdzili ludzie, że w silnikach x20xev to jednak nie takie hop. Konstrukcja wtyczki (prócz czarnego każdy pozostały kabel za co innego odpowiada niż w uniwersalnej) oraz jest róznica samej sondy czyli podgrzewanie, napięcia, tytanowy czujnik itp są swiece NGK ale prawie czy nawet ponad 400 zł

> mam na 4 kable, ale pogrzebałem trochę na forach poświęconych omegom,

> to twierdzili ludzie, że w silnikach x20xev to jednak nie takie

> hop. Konstrukcja wtyczki (prócz czarnego każdy pozostały kabel

> za co innego odpowiada niż w uniwersalnej) oraz jest róznica

> samej sondy czyli podgrzewanie, napięcia, tytanowy czujnik itp

> są swiece NGK ale prawie czy nawet ponad 400 zł

a Ty masz ekokibla?? to kup sobie taka

jakiś tekst

> a Ty masz ekokibla?? to kup sobie taka

> jakiś tekst

ale tam w opisie nie ma mojej omegi

> mam na 4 kable, ale pogrzebałem trochę na forach poświęconych omegom,

> to twierdzili ludzie, że w silnikach x20xev to jednak nie takie

> hop. Konstrukcja wtyczki (prócz czarnego każdy pozostały kabel

> za co innego odpowiada niż w uniwersalnej) oraz jest róznica

> samej sondy czyli podgrzewanie, napięcia, tytanowy czujnik itp

> są swiece NGK ale prawie czy nawet ponad 400 zł

w tym silniku masz sondę tytanową i normalna uniwersalna nie będzie działać (tytanowa wysyła sygnał opornościowy, uniwersalna cyrkonowa - pradowy). Dobierz dokładnie z katalogu NGK i kup dedykowana z wtyczką.

Problem rozwiązany. To nie sonda była winowajcą dziwnej pracy silnika na jałowym czyli praca silnika przypominała starego diesla-klekota, ale cewka zapłonowa. Sonda dostawała zanieczyszczone spaliny z resztkami niespalonego paliwa i głupiała. Świecił sie cały czas check engine, a diagnostyka wykazywała ciągle błąd sondy

> w tym silniku masz sondę tytanową i normalna uniwersalna nie będzie

> działać (tytanowa wysyła sygnał opornościowy, uniwersalna

> cyrkonowa - pradowy). Dobierz dokładnie z katalogu NGK i kup

> dedykowana z wtyczką.

A mi sie wydaje ze Oplowska Sonda jest 2V a nie 5V jak wiekszosc sprzedawanych na allegro.

> A mi sie wydaje ze Oplowska Sonda jest 2V a nie 5V jak wiekszosc

> sprzedawanych na allegro.

5V na pewno