Witam

Mam zamiar zmienić moją asterkę na coś nowszego.

Najlepiej z gazem lub pod zagazowanie.

Kasy będzie tak do 30k (z instalacją).

Marzy się jakieś kombi lub duży hatchbag w wieku max 6 latek.

Proszę o porady.

Pzdr i z góry dzięki.

> Kasy będzie tak do 30k (z instalacją).

> Marzy się jakieś kombi lub duży hatchbag w wieku max 6 latek.

Lacetti, Octavia 1.6...

vw tez dobrze znosza gaz, moze cos z opla, ktory gaz tez lubi.

> vw tez dobrze znosza gaz, moze cos z opla, ktory gaz tez lubi.

No właśnie tu bym "polimeryzował", istnieją niestety nowe oplowskie silniki które na gazie niebardzo. To te silniki bez kompensacji luzu zaworowego: Z16XEP, Z18XER i pewnie jeszcze jakieś (kto wie niech dopisze). W tych dwóch co wymieniłem udowodniono występowanie problemów. Ocywiście nawet doliczając koszty ewentualnej naprawy cyhodzi na ot że LPG ciągle się opłaca.. Ale nieco mniej..

A z silników VW to te FSI czyli z wtryskiem bezpośrednim też pod gaz się nie nadają.

> No właśnie tu bym "polimeryzował", istnieją niestety nowe oplowskie

> silniki które na gazie niebardzo.

zgadza sie, ale mozna spokojnie znalezc 6 letniego opla z silnikiem, ktory lubi gaz

> A z silników VW to te FSI czyli z wtryskiem bezpośrednim też pod gaz

> się nie nadają.

i tu tez racja ale nie wiem dlaczego. wiesz moze?

> zgadza sie, ale mozna spokojnie znalezc 6 letniego opla z silnikiem,

> ktory lubi gaz

Oczywiście

Tylko kupując auto "pod gaz" trzeba wiedzieć za wczasu które silniki są ok a które nie i uczynić z tego dodatkowe kryterium wyboru..

> i tu tez racja ale nie wiem dlaczego. wiesz moze?

Bezpośredni wtrysk benzyny. Tzn benzyna nie jest wtryskiwana do kolektora ssącego tylko do cylindra, pod dużo wyższym ciśnieniem. Jak w dieslu, tylko nie ma samozapłonu..

Taki wtryskiwacz benzynowy w silniku FSI nie lubi siedzieć końcówką w komorze spalania gdy silnik pracuje a przez niego benzyna nie płynie...Więc szybko go diabli wezmą. Dodatkowym aspektem jest mieszanka uwarstwiona wytwarzana w takim silniku w pewnych warunkach pracy. Warunek nie do spełnienia przez istniejące na rynku instalacje gazowe.

Co prawda gdzieś tam ponoć Holendrzy mieli stosowną instalację do FSI obchodzącą te problemy poiprzez częściowe zasilanie benzyną ale jakoś cisza o tym rozwiązaniu..

> No właśnie tu bym "polimeryzował", istnieją niestety nowe oplowskie

> silniki które na gazie niebardzo. To te silniki bez kompensacji

> luzu zaworowego: Z16XEP, Z18XER i pewnie jeszcze jakieś (kto wie

> niech dopisze). W tych dwóch co wymieniłem udowodniono

> występowanie problemów. Ocywiście nawet doliczając koszty

> ewentualnej naprawy cyhodzi na ot że LPG ciągle się opłaca.. Ale

> nieco mniej..

Potwierdzam. Właśnie jestem w trakcie regulacji luzu zaworowego który po 108tys/63tysLPG przebiegu zmniejszył się. Można albo wymienić popychacze czyli tzw szklanki albo podszlifować je od spodu. Ta druga zdecydowanie tańsza koncepcja będzie właśnie przeze mnie sprawdzana. Zobaczę co z tego wyjdzie.

> Potwierdzam. Właśnie jestem w trakcie regulacji luzu zaworowego który

> po 108tys/63tysLPG przebiegu zmniejszył się.

widzialem Twoj watek. a jakie miales objawy, ze sprawdziles ten luz?

Jak chcesz mieć "dużo" auta, za rozsądne pieniądze, a do tego ma dobrze znosić gaz to może rozejrzyj się za czymś amerykańskim. Może jakiś Voyager, z "małym" silnikiem. Jeżeli jesteś w stanie zaakceptować specyfikę tych aut, to może być ciekawa alternatywa.

Osobiście się przesiadłem na amerykańce z octavii TDI i na razie uważam, że nie był to chybiony wybór.

> Potwierdzam. Właśnie jestem w trakcie regulacji luzu zaworowego który

> po 108tys/63tysLPG przebiegu zmniejszył się. Można albo wymienić

> popychacze czyli tzw szklanki albo podszlifować je od spodu. Ta

> druga zdecydowanie tańsza koncepcja będzie właśnie przeze mnie

> sprawdzana. Zobaczę co z tego wyjdzie.

witam !! dopadło i Ciebie . pozdrawiam i życzę powodzenia w regulacji . !!!

> witam !! dopadło i Ciebie . pozdrawiam i życzę powodzenia w regulacji

> . !!!

Już po robocie. Silniczek ponownie zdrów. Koncepcja podszlifowania od spodu szklanek wygląda na rozsądną zwłaszcza cenowo. Dobrze że skontrolowałem ten luz i nie dopuściłem do podparcia. Mam nadzieję, że kolejny dystans pokona na LPG. Trzeba będzie tylko częściej zaglądać pod pokrywę głowicy.

> Potwierdzam. Właśnie jestem w trakcie regulacji luzu zaworowego który po 108tys/63tysLPG przebiegu zmniejszył się.

W puntku sprawdzałem luzy przy 25, 50, 75 i ok. 100 tys. km - z lpg wyjechałem z salonu.

Regulowałem luzy zaworowe (wymieniłem płytki) 4 wydechowe przy 25 (2 były w dolnej granicy, a 2 gdzieś po środku) i 2 wydechowe przy 75 (obie gdzieś po środku - doregulowałem do górnej granicy), poza tym jest nominał w górnej granicy tolerancji.

Tak więc z tym gazem nie jest aż tak źle ...