Witam

Wczoraj zaczął pojawiać się check, a mianowicie po przekroczeniu 50km/h wyskakuje, a kiedy zwalniam do 35km/h gaśnie. Przy powolnym rozpedzaniu jest efekt jakby brakowało paliwa, po dodaniu gwałtownie gazu znika. Po zczytaniu błędu wyszło: 0443 Usterka zaworu przewietrzającego w układzie odpowietrzania zbiornika paliwa.

Dzisiaj przeczyszczę cały układ odpowietrzania. W związku z tym mam pytanie, gdzie znajduje się zawór przewietrzający, i jaki czujnik odpowiada za ten błąd?

Pozdro

Zawor jest zaraz za DISem. Taka czarna puszeczka z 2 kabelkami i 2 rurkami.

Zawor jest zasilany z tego samego przekaznika co pompa paliwa.

A jak komputer wykryl usterke? Sam sie chetnie dowiem.

Zawór okazał się zatkany, pełno w nim było małych węgielków.

[image][/image]

Niestety jeden wężyk który idzie do nadkola jest zapchany, a nie miałem dzisiaj tyle czasu aby ściagnąć błotnik i wszystko wyczyscić. Za tydzień jak czasu starczy wezmę się do roboty i przy okazji wrzucę kilka fotek.

> Zawór okazał się zatkany, pełno w nim było małych węgielków.

Rozsypal Ci sie filtr par paliwa.

Znajdziesz go pod lewym blotnikiem.

Mozna sie do niego dobrac po zdjeciu plastikowego zakola lewego Byc moze bedziesz musial odkrecic blotnik.

Ktos jeszcze slyszal o rozpadnieciu sie tego filtra?

On się nie rozpadł, tylko zużyło się coś co zapobiega wydostawaniu się węgla . Robiłem niedawno u siebie takie czyszczenie. Odpowietrzenie i zaworek zawalone węglem. Ale jak potrząsałem pochłaniaczem to tylko troszkę węgla z niego wyleciało, a potem już nie, niezależnie od siły i kierunku nacisku. Pochłaniacz jest niestety nierozbieralny, inaczej już bym się do niego dobrał.

A jakie miales objawy??

Tak sie zastanawiam czy bym nie musial u siebie sprawdzic

Czasami jak w chodze do garazu czuje zapach benzyny, ale nie zawsze.

Zasysanie powietrza do baku przy odkręcaniu korka.

Czyli jezeli juz nie będzie tych węgielków w zaworze to nie pojawia się check ?

> Zasysanie powietrza do baku przy odkręcaniu korka.

Tego u mnie nie ma, odkrecam normalnie i nic nie slychac.

Ale zastanawia mnie, czemu jest zapach benzyny.

Tankuje zawsze na full, jak wyjezdze zbiornik do +/- 20l =12,5l + rezerwa,

to zboczenie po wymianie pompy paliwa.

Wycieku nie ma, sprawdzam podloge w garazu jak wyjade.

> Czyli jezeli juz nie będzie tych węgielków w zaworze to nie pojawia

> się check ?

Jeśli zaworek nie uległ uszkodzeniu to nie powinien wywalać checka.

JerryG1 może któryś z wężyków odpowietrzających zużył się. Z resztą w zamkniętym pomieszczeniu Nawet rozgrzany olej i trochę spalin mogą dawać podobne odczucia.

Pytanie odnośnie zaworka. W jaki sposób zachowuję się on podczas pracy ?

> Zawor jest zaraz za DISem. Taka czarna puszeczka z 2 kabelkami i 2

> rurkami.

> Zawor jest zasilany z tego samego przekaznika co pompa paliwa.

Masz odpowiedz Szlachcica. Otwiera sie wtedy, gdy pompa paliwa zaczyna pracowac. Do wyjecia samego filtra wystarczy zdjac nadkole, pod nim jest filtr mocowany obejma.

Tu co prawda bez blotnika, ale widoczny z obejma.

Pozdrawiam

Dokładniej rzecz biorąc otwiera się podczas dodawania gazu. Na jałowych obrotach jest zamknięty. Naśladuje mniej więcej zachowanie pneumatycznego zaworka, który jest w silnikach NZ. Jest elektryczny, więc komp może go odłączyć gdy coś nie gra.

Jeśli będziesz go podłączał na krótko do akumulatora powinien klikać. Może wygonisz z niego w ten sposób trochę węgla

> Jeśli będziesz go podłączał na krótko do akumulatora powinien klikać.

> Może wygonisz z niego w ten sposób trochę węgla

Ewentualnie podac napiecie na zawor i w tym stanie przedmuchac powietrzem

Pozdrawiam

Troszkę czasu było wiec zabrałem sie za filterek.

Po wydobyciu go z autka postanowiłem wydmuchać całą jego zawartość za pomocą kompresora.

[image][/image]

niestety kompresor nie dał rady, kilka wegielków pozostało w środku. Postanowiłem dobrać się do środka. Po wycięciu denka ukazał mi się taki oto widok:

[image][/image]

[image][/image]

[image][/image]

Okazało się, że wegielki były ''uwięzione'' miedzy warstwami gąbki.

Niestety gąbka uległa zniszczeniu przez co węgielki się przedostały do zaworka.

Po wyczyszczeniu filterka umieściłem w nim gabke, dwie warstwy.

[image][/image]

Denko zosało później zaklejone.

Zaworek wyczyszczony, po podaniu napięcia otwierał się.

Niestety po zamontowaniu wszystkiego błąd dalej się pojawia, ale po ściągnięciu nogi z gazu teraz bardzo szybko znika.

W związku z tym mam pytanie, w jaki sposób komp wykrywa ten błąd, przecież do zaworka idzie tylko zasilanie?

Mam nadzieję, że dałeś gąbkę olejoodporną, bo zwykła zrobi więcej szkody niż pożytku.

ECU mierzy opór cewki zaworka. Jak podłączysz go pod akumulator to stuka? Czujesz, że się rusza?

> Mam nadzieję, że dałeś gąbkę olejoodporną, bo zwykła zrobi więcej

> szkody niż pożytku.

Tak gąbkę dałem olejoodporną.

> ECU mierzy opór cewki zaworka. Jak podłączysz go pod akumulator to

> stuka? Czujesz, że się rusza?

Jak podłączam to zaworek sie otwiera, słychać stuk, wtedy jest przelot powietrza, ale cały czas nie stuka.

Moim zdaniem coś ze sterowaniem zaworka od strony ecu, kablologia itp...

A czy jest możliwe że, gąbka którą wsadziłęm ma inną przepustowość powietrza, i to wpływa na pojawijanie się błędu?

Nie. ECU sprawdza tylko obwód elektryczny.

> Troszkę czasu było wiec zabrałem sie za filterek.

> Po wydobyciu go z autka postanowiłem wydmuchać całą jego zawartość za

> pomocą kompresora.

> [image][/image]

> niestety kompresor nie dał rady, kilka wegielków pozostało w środku.

> Postanowiłem dobrać się do środka. Po wycięciu denka ukazał mi

> się taki oto widok:

> [image][/image]

> [image][/image]

> [image][/image]

> Okazało się, że wegielki były ''uwięzione'' miedzy warstwami gąbki.

> Niestety gąbka uległa zniszczeniu przez co węgielki się przedostały

> do zaworka.

> Po wyczyszczeniu filterka umieściłem w nim gabke, dwie warstwy.

> [image][/image]

> Denko zosało później zaklejone.

> Zaworek wyczyszczony, po podaniu napięcia otwierał się.

> Niestety po zamontowaniu wszystkiego błąd dalej się pojawia, ale po

> ściągnięciu nogi z gazu teraz bardzo szybko znika.

> W związku z tym mam pytanie, w jaki sposób komp wykrywa ten błąd,

> przecież do zaworka idzie tylko zasilanie?

Możesz coś więcej opisać przebieg prac?

Tzn. chodzi mi o takie sprawy jak:

1. rozumiem, że odcinałeś denko - dokładnie w którym miejscu?

2. ta puszka to jest metal, czy plastik?

3. czy to "koło rowerowe" :-) wewnątrz jest mocowane na sztywno i też trzeba wycinać, czy może siedzi luzem?

4. jaką dokładnie zastosowałeś gąbkę?

5. czy gąbka siedzi od dołu i od góry - czy ...?

6. czym to kleiłeś spowrotem - klej z pistoletu na gorąco nada się?

> W związku z tym mam pytanie, w jaki sposób komp wykrywa ten błąd,

> przecież do zaworka idzie tylko zasilanie?

Weź w rękę miernik i:

1. na wyłączonym silniku sprawdź oporność między stykami zaworka - powinno być między 30 a 40 Ohm

2. po włączeniu zapłonu zmierz napięcie między jednym stykiem zaworka (nie pamiętam dokładnie który) a masą - powinno być nie mniej niż 11V

> Niestety po zamontowaniu wszystkiego błąd dalej się pojawia, ale po

> ściągnięciu nogi z gazu teraz bardzo szybko znika.

Ale podciśnienie w zbiorniku już się nie pojawia?

> Możesz coś więcej opisać przebieg prac?

> Tzn. chodzi mi o takie sprawy jak:

> 1. rozumiem, że odcinałeś denko - dokładnie w którym miejscu?

Na dole puszki jest zgrubienie a w nim mały rowek, jest to miejsce łączenia (zgrzania) dwóch części. Przecinałem szlifierką kątową z bardzo cieńką tarczą.

> 2. ta puszka to jest metal, czy plastik?

Plastik.

> 3. czy to "koło rowerowe" :-) wewnątrz jest mocowane na sztywno i też

> trzeba wycinać, czy może siedzi luzem?

Jest ono na zatrzaski, wystarczy podważyć.

> 4. jaką dokładnie zastosowałeś gąbkę?

Gąbka była do filtra jakiegoś motocykla.

> 5. czy gąbka siedzi od dołu i od góry - czy ...?

Dałem dwie warstwy, jedna na górze druga dół, środek pusty.

> 6. czym to kleiłeś spowrotem - klej z pistoletu na gorąco nada się?

Miałem sylikon do szyb, sprawił się znakomicie, robiłem próby ciśnieniowe i wszystko bylo ok.

> Ale podciśnienie w zbiorniku już się nie pojawia?

Teraz nie, czyściłem jeszcze wężyki, bo były całkowicie zapchane.

Dodam jeszcze że, po całej robocie błąd się dalej pojawiał, ale po kilku dniach znikł i wszelaki słuch o nim zaginął

No to teraz wygląda na małe piwo :-)). Aż się dziwię, że w serwisie odradzają takie "druciarstwo" (dosłownie) i zalecają montaż nowego (290 - 320 PLN), a w najgorszym wypadku używkę ze szrotu (50 - 100 PLN). Nowy - Kosmos; używany - nikt nie da gwarancji, że będzie w lepszym stanie niż ten co mam obecnie. Myślę, że za 20 PLN (taką gąbkę od filtra do kosiarki znalazłem) opłaca się przynajmniej spróbować, chociaż ryzyko porażki wydaje się być żadne

A tak na marginesie mała dygresja - dlaczego w wielu sklepach/serwisach, itp. robią i jak pytam o sam pochłaniacz bądź też gąbkę olejoodporną - tak jakby chodziło o UFO. Chociaż nie, bo o UFO przynajmniej większość słyszała

> A tak na marginesie mała dygresja - dlaczego w wielu

> sklepach/serwisach, itp. robią i jak pytam o sam pochłaniacz

> bądź też gąbkę olejoodporną - tak jakby chodziło o UFO. Chociaż

> nie, bo o UFO przynajmniej większość słyszała

Mala dygresja do dygresji: jesli nie mozesz czegos znalezc w normalnym sklepie motoryzacyjnym, udaj sie do sklepu z czesciami do ciagnikow i maszyn budowlanych: asortyment zlaczek, przewodow roznego kalibru i innych wynalazkow jest wrecz powalajacy...

Pozdrawiam

Witajcie!

U mnie usterka się nie pojawiała, ale..... musiałem zajrzeć czy u mnie nie ma węgielków w zaworze.

Oczywiście były !!!

Zawór zawalony totalnie, jak dmuchałem (płucami) to przelot jak jasna ch..... Po podłączeniu zaworu do Aku nic nie słychać, a cewka sprawna.

Wziąłem cienki drucik, wygrzebałem co mogłem, delikatnie (choć stanowczo) opukałem zawór, użyłem płuc i sporo węgla wyleciało. Jeszcze tylko kilka podpięć do aku, kilka puknięć i zaworek jak nowy. Teraz ładnie stuka cewka no i jest szczelny (do ciśnienia wytwarzanego przez moje płuca).

Żeby zapobiec nawrotom puściłem przed zaworem fragment grubszego wężyka, w który napchałem zmiętoloną watę (taką metalową do szlifowania).

Efekty: Na początek wolne obroty mi powariowały

Zrobiłem reset kompa i jest OK.

Po trasie około 250 km mogę powiedzieć, że silnik przestał mieć chumory. Było tak, że raz pracował OK a na 2 dzień już mi się coś nie podobało i tak na zmianę. Ten efekt, PUK PUK w niemalowane, ustąpił.

Dzięki za pomysł !!!

> Dzięki za pomysł !!!

A wężyki masz drożne? Ten pomysł z "watą" może i dobry dla ochrony zaworka, ale skoro masz już węgiel poza pochłaniaczem to witam w klubie. Dopiero co sam to przerabiałem.

> A wężyki masz drożne? Ten pomysł z "watą" może i dobry dla ochrony

> zaworka, ale skoro masz już węgiel poza pochłaniaczem to witam w

> klubie. Dopiero co sam to przerabiałem.

Drożne bestie, w nich niewiele węgielków było - widocznie gąbka jeszcze trochę trzyma.

Wata to tylko prowizorka, w planie jest zrobienie "full proffesional".

Za jakiś czas zajrze i zobaczę ile nowych węgielków złowiłem

> Drożne bestie, w nich niewiele węgielków było - widocznie gąbka

> jeszcze trochę trzyma.

> Wata to tylko prowizorka, w planie jest zrobienie "full

> proffesional".

> Za jakiś czas zajrze i zobaczę ile nowych węgielków złowiłem

Radzę nie czekać. Nie jest to jakaś duża robota, a jak się pozapycha to może uprzykrzyć życie.